在很多人的認(rèn)知中,順風(fēng)車可能還是一種低效,無保障,充滿不確定性的出行方式,因而也很難列入出行的主要選擇。但,一切正在發(fā)生變化。

張女士家住北京通州,在望京上班,由于公交和地鐵不便,她日常通勤幾乎都是靠嘀嗒順風(fēng)車,時(shí)間長了漸漸習(xí)慣了這種輕松又高效的出行方式,也可以在車上處理很多工作事宜,或者閉目養(yǎng)神,和車主聊天。張女士一般每天晚上在嘀嗒順風(fēng)車平臺(tái)約車,基本第二天一早都能遇上時(shí)間和線路都合適的車主接單,另外,她還經(jīng)常和家住同一小區(qū),同時(shí)工作單位也鄰近的同伴一起約順風(fēng)車,這樣下來,一個(gè)人的出行成本只有網(wǎng)約車的1/4到1/5。

說到順風(fēng)車,崔女士的印象很深刻,她有幾次在晚上六七點(diǎn)時(shí)要打車,但當(dāng)時(shí)正是大家用車高峰期,網(wǎng)約車很難約到,或者要網(wǎng)上排很長隊(duì),但約嘀嗒順風(fēng)車,往往很快就有車主接單了,而且基本可以做到很快就出發(fā)。劉先生也有類似體驗(yàn),臨近下班時(shí)間,提前半小時(shí)到一小時(shí)約嘀嗒順風(fēng)車,還遇到幾次車主幾秒內(nèi)接單的情況。

同樣習(xí)慣順風(fēng)車通勤的吳女士,則分享了約順風(fēng)車的小竅門:一般工作日早上,出發(fā)前半小時(shí)到一小時(shí)約車,約成概率也挺高。因?yàn)楹芏嘬囍髟诔霭l(fā)前,都會(huì)上平臺(tái)看看有無合適乘客同行,或者已經(jīng)接了一單再看可否再拼一單。

無論是張女士,吳女士,劉先生還是崔女士,都非常喜歡順風(fēng)車的體驗(yàn),一路交流對(duì)社會(huì)熱點(diǎn)的看法,分享消費(fèi)心得,聊聊生活趣事等。而守時(shí),是她們和車主最基本的原則。一般都會(huì)在App內(nèi)通過IM消息溝通好上車時(shí)間和地點(diǎn),半年下來,她們還沒遇到過遲到和爽約的車主,到了時(shí)間沒上車幾乎只有一種情況:就是等車地點(diǎn)溝通有一些誤差,“花了幾分鐘找車”。

這是今天,大中型城市較有代表性的順風(fēng)車體驗(yàn)。日常通勤是市內(nèi)順風(fēng)車非常重要的場(chǎng)景,車主和乘客都是有固定職業(yè)的上班族,雙方共同來創(chuàng)造和維護(hù)良好合乘體驗(yàn)。而嘀嗒平臺(tái)上的信用分,行為分,以及評(píng)價(jià)標(biāo)簽等管理機(jī)制,也漸漸外化為用戶的行為習(xí)慣,畢竟,分值太低,乘客不愿坐你的車,車主在接單時(shí)也會(huì)猶豫。

而在一些城鄉(xiāng)或城際出行中,順風(fēng)車還常常帶來“意外的驚喜”。方女士是上海的一名律師,因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系,她經(jīng)常需要去一些偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)普法,交通非常不便,一次偶然機(jī)會(huì)她開始嘗試嘀嗒順風(fēng)車,讓她驚喜的是,在嘀嗒平臺(tái)上經(jīng)常能遇到車主去這些地方。這也讓方女士對(duì)嘀嗒順風(fēng)車有種天然的親近感和好感,過去六年多一直不間斷使用,如今,她在嘀嗒平臺(tái)上的合乘記錄已超過900次。

另一位從事研究工作的林先生,因工作需要經(jīng)常去長三角一帶調(diào)研。當(dāng)時(shí)需要去很多地級(jí)市下面的鄉(xiāng)鎮(zhèn),以往一般需要輾轉(zhuǎn)換乘很多次才能到達(dá),非常不便…….后來經(jīng)朋友推薦開始用順風(fēng)車,頓時(shí)輕松了不少。在林先生看來,江蘇省內(nèi)有很多百強(qiáng)縣,城鄉(xiāng)之間的出行往來很頻繁,順風(fēng)車這一點(diǎn)對(duì)點(diǎn)出行方式非常有價(jià)值。

無疑,今天的順風(fēng)車,已經(jīng)從過去那個(gè)低效、散亂、無保障的出行方式,逐漸演進(jìn)成為一種高效、規(guī)?；⒈Ｕ辖∪某鲂蟹绞?。可以說,在平臺(tái)以及用戶的共同努力下,公眾接受順風(fēng)車的種種障礙已經(jīng)有效化解,對(duì)順風(fēng)車的認(rèn)可度在持續(xù)提升,從而推動(dòng)順風(fēng)出行進(jìn)入一個(gè)多、快、好、省的全新時(shí)代。

“多”與“快” 相互加持“快”成為順風(fēng)車新標(biāo)簽

以嘀嗒出行在六周年時(shí)公布的數(shù)據(jù)為例,過去六年,嘀嗒平臺(tái)累計(jì)共享座位超24億次,車主在30秒內(nèi)累計(jì)接單超過1億次,3分鐘內(nèi)接單超2億次。同時(shí),在過去一年,嘀嗒出行注冊(cè)用戶數(shù)量凈增5000萬,至1.8億;注冊(cè)車主數(shù)量凈增400萬至1900萬。

嘀嗒出行一位相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,從統(tǒng)計(jì)來看,近兩年來順風(fēng)車30秒內(nèi)接單的占比的確是越來越高,主打預(yù)約出行的順風(fēng)車,即時(shí)性在不斷加強(qiáng),在很多時(shí)間段和地段,已經(jīng)和網(wǎng)約車沒有太大差別了。

數(shù)據(jù)顯示,目前嘀嗒順風(fēng)車的在整個(gè)順風(fēng)車市場(chǎng)的份額近7成,同時(shí)用戶規(guī)模不斷增長和產(chǎn)品體驗(yàn)持續(xù)升級(jí),帶來順風(fēng)車體驗(yàn)的核心指標(biāo)“應(yīng)答率“的持續(xù)提升,目前峰值應(yīng)答率已超過70%,行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步強(qiáng)化。“快“,已成為順風(fēng)出行的新標(biāo)簽。

而應(yīng)答率提升又進(jìn)一步吸引了更多用戶加入,并提升使用頻率,從而進(jìn)入 “應(yīng)答率提升——用戶增長——應(yīng)答率進(jìn)一步提升”的正循環(huán)。這也使得嘀嗒出行過去一年內(nèi)注冊(cè)用戶凈增5000萬,注冊(cè)車主凈增400萬。

更省的同時(shí),如何“更快”和“更好”?

對(duì)于四輪出行而言,用戶的核心需求無非兩點(diǎn),即“快”和“便宜”,在此基礎(chǔ)上再追求服務(wù)和體驗(yàn)。但快和便宜是一對(duì)天然矛盾體,很難兼得。網(wǎng)約車快車的核心優(yōu)勢(shì)是快,但很難做到便宜,順風(fēng)車核心優(yōu)勢(shì)是便宜,但很難做到隨叫隨走。

而讓順風(fēng)車能在更省的同時(shí),也實(shí)現(xiàn)“更快”和“更好”,正是嘀嗒順風(fēng)車平臺(tái)的重要目標(biāo)。

順風(fēng)車主的潛在群體是中國2億多私家車主,未來增長潛力巨大。此外,順風(fēng)車用戶和車主都有參與合乘的天然需求,用戶增長能帶來車上空座的更高效利用,這也使得嘀嗒順風(fēng)車的人均出行成本能不斷降低。

事實(shí)上,定價(jià)體系是保證順風(fēng)車快速發(fā)展,同時(shí)又保證真順風(fēng)不偏離的重要條件。經(jīng)過六年實(shí)踐,嘀嗒順風(fēng)車定價(jià)僅為當(dāng)?shù)乜燔噧r(jià)的50%左右,而且路程越長,平均每公里車費(fèi)越低,且不受堵車、及其他營運(yùn)性質(zhì)的因素影響,既能有效排除非法營運(yùn),又能夠讓司乘雙方體驗(yàn)都實(shí)現(xiàn)的更好。

此外,嘀嗒出行平臺(tái)通過運(yùn)用前沿技術(shù),包括云計(jì)算、基于位置的導(dǎo)航、高級(jí)算法和移動(dòng)技術(shù),順風(fēng)車在體驗(yàn),效率和安全上的不斷升級(jí);同時(shí),通過完善用戶行為規(guī)則,互相評(píng)價(jià)機(jī)制增加司乘之間的信任,這使得以往基于熟人關(guān)系,在局部地區(qū)的零星順路拼車行為,升級(jí)外化成為陌生人之間,在更大地理范圍內(nèi),基于相同或相近路線的大規(guī)模合乘出行行為。

一位業(yè)內(nèi)人士表示,順風(fēng)車主和乘客,都是需求的表達(dá)方,順風(fēng)車平臺(tái)其實(shí)是在做兩端用戶的撮合,在行程匹配度和時(shí)間匹配度計(jì)算方面其實(shí)比快車更為復(fù)雜,匹配系統(tǒng)的決策過程會(huì)更智能。

“順風(fēng)車的匹配算法模型,其實(shí)考慮的是如何讓司乘雙方需求都得到有效滿足,體現(xiàn)順風(fēng)車平等互助的本質(zhì)。比如乘客在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)需要從A到B,車主在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)需要從C到D,系統(tǒng)需要在所有車主行程中篩選出合適者給到乘客選擇,也需要在所有乘客行程中篩選出合適者給到車主選擇,這也即嘀嗒順風(fēng)車的雙向確認(rèn)機(jī)制。”

此外,在用戶行為規(guī)范及行為管理方面,嘀嗒順風(fēng)車經(jīng)過多年摸索已形成一套綜合立體體系,通過行為分來規(guī)制用戶的違規(guī)行為,包括從扣分,暫時(shí)封禁到永久封禁的全方位管理措施;通過行為大數(shù)據(jù)篩查來對(duì)取消率高,完單率低,以及存在違規(guī)行為的車主進(jìn)行篩查和排查。同時(shí),平臺(tái)通過信用分來規(guī)范用戶的履約行為,信用分高的用戶,可獲行程優(yōu)先匹配和專屬客服等權(quán)益。

嘀嗒出行一位負(fù)責(zé)人表示,未來,平臺(tái)將會(huì)有更多車主和乘客權(quán)益,會(huì)和信用分綁定,進(jìn)一步強(qiáng)化用戶的履約守信意識(shí)。

此外,順風(fēng)車合乘文化的打造,也是讓順風(fēng)車體驗(yàn)越來越好的重要因素。通過順風(fēng)車合乘公約,以及誠信,友善,平等,文明,和諧的順風(fēng)車出行文化的深入倡導(dǎo),越來越多用戶更加深入理解了順風(fēng)車平等互助本質(zhì),并在出行過程中共同來維護(hù)良好合乘體驗(yàn)。

順風(fēng)車尚不完美但越來越多場(chǎng)景下已可以作為最優(yōu)選擇

不可否認(rèn),順風(fēng)出行體驗(yàn)依然有不完美的地方,但從整體趨勢(shì)來看,隨著順風(fēng)車產(chǎn)品體驗(yàn)的不斷優(yōu)化,平臺(tái)規(guī)則的不斷完善,順風(fēng)出行文化的不斷深入人心,這些問題正在越來越少,概率越來越低,用戶整體出行滿意度也在不斷提高。

正如對(duì)待其他新生業(yè)態(tài)一樣,對(duì)于順風(fēng)車更需要看主流,看其能夠給用戶,城市和整個(gè)社會(huì)帶來的積極價(jià)值,同時(shí)還要有發(fā)展的眼光。事實(shí)上,順風(fēng)車在幫助更多人節(jié)約出行成本,實(shí)現(xiàn)道路和車輛等社會(huì)資源更優(yōu)化利用,緩解潮汐出行壓力及節(jié)假日公共交通壓力方面的價(jià)值已經(jīng)越來越凸顯,而其綠色,共享,和諧的文化內(nèi)核也日漸成為新出行文明的風(fēng)向標(biāo)。

此外,順風(fēng)車給合乘雙方帶來輕松、愉悅、有趣的體驗(yàn),司乘關(guān)系平等帶來的友善互助,更是網(wǎng)約車無法比擬的。在讓用戶以更低成本來實(shí)現(xiàn)個(gè)性化出行,如日常通勤、節(jié)假日出游、春運(yùn)返鄉(xiāng)及滿足其他個(gè)性化出行需求滿足方面,順風(fēng)車還具備巨大差異化優(yōu)勢(shì)。

以嘀嗒順風(fēng)車大數(shù)據(jù)顯示,過去5年春運(yùn)中,嘀嗒出行已累計(jì)服務(wù)超3億次的順路回家過年合乘需求,而過去六年,有超過3.3億都市人在早晚高峰享受到便捷環(huán)保的順風(fēng)出行。此外還有超過1000萬的城市居民,在公交尚少的清晨5點(diǎn)-6點(diǎn)通過順風(fēng)車奔赴新的一天。

無論是從第三方數(shù)據(jù),嘀嗒出行平臺(tái)的實(shí)踐,還是城市交通發(fā)展客觀趨勢(shì)來看,順風(fēng)車在未來都將會(huì)逐步進(jìn)入主流市場(chǎng)。中國私家車的7億空座中將有越來越多被分享,同時(shí)順風(fēng)合乘的效率,體驗(yàn)都會(huì)越來越好,順風(fēng)車在越來越多情況下,將成為人們出行的重要選擇和最優(yōu)選擇。

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