9月14日，由上海市人民政府主辦、以“新基建、新智聯(lián) 、新生態(tài)”為主題的2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在上海國(guó)際汽車會(huì)展中心舉行。智能駕駛初創(chuàng)公司超星未來(lái)受邀參會(huì)，CEO張劍在 “智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)與政策研討” 分論壇上發(fā)表了主題演講。他表示車載智能計(jì)算平臺(tái)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心，而從量產(chǎn)落地的角度去看，計(jì)算平臺(tái)不能只考慮算力。

“正如汽車產(chǎn)業(yè)向‘新四化’邁進(jìn)，我們認(rèn)為車載計(jì)算平臺(tái)的發(fā)展也具備四個(gè)顯著的趨勢(shì)：硬件異構(gòu)化、軟件標(biāo)準(zhǔn)化、工具自動(dòng)化、應(yīng)用模塊化?！痹谑澜缰悄芫W(wǎng)聯(lián)大會(huì)分論壇上，張劍以“面向智能駕駛快速變革的計(jì)算平臺(tái)”為主題，與參會(huì)的行業(yè)專家進(jìn)行了分享與討論。他認(rèn)為，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“大腦”的計(jì)算平臺(tái)，在推動(dòng)量產(chǎn)的過(guò)程中，除了算力因素，也不能忽視能效比、靈活性和安全可靠等多因素的考量。

張劍表示， “軟件定義汽車”已是行業(yè)共識(shí)，面向自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子電氣架構(gòu)從分布式ECU架構(gòu)到集中式演進(jìn)，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)的量產(chǎn)車型均將配備不同等級(jí)的智能駕駛功能。在這樣的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)下，車載計(jì)算平臺(tái)的重要性不言而喻。要做出面向高級(jí)別可量產(chǎn)的計(jì)算平臺(tái)，除了算力的優(yōu)化提升之外，超星未來(lái)的做法是通過(guò)軟硬件協(xié)同優(yōu)化、定制設(shè)計(jì)的技術(shù)路線，提高計(jì)算平臺(tái)的能效比，保障靈活性和安全可靠，通過(guò)符合車規(guī)級(jí)的計(jì)算平臺(tái)，協(xié)助Tier 1服務(wù)主機(jī)廠，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“換道超車”。

張劍同時(shí)提到，超星未來(lái)目前正與清華大學(xué)合作，參與北京市科委冬奧重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目，將在首鋼園區(qū)進(jìn)行自動(dòng)駕駛的示范運(yùn)行。

據(jù)了解，除了超星未來(lái)CEO張劍之外，在“智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)與政策研討”分論壇上，包括英偉達(dá)、舍弗勒、法雷奧、千尋位置、禾賽等企業(yè)均先后登臺(tái)，分享了各自對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的思考及其取的一些成果。

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