作為一個已經(jīng)是三口之家的城市上班族來說,這幾年一直省吃儉用,為的就是能夠早點有一輛可以代步的汽車,如今這個愿望終于可以實現(xiàn)。在提車之前我經(jīng)歷了一段很長的選車過程,預算在15萬以內(nèi),為了調(diào)選一輛稱心如意的汽車,我?guī)缀豕浔榱怂械钠嚲W(wǎng)站,看了像逍客、探歌、柯珞克這樣的SUV,最終確定了斯柯達的柯珞克,也是一直慶幸自己沒選錯。為什么這么說呢?下面我就來和大家分享下我的購車之旅:

選擇柯珞克主要是因為柯珞克不僅有純正的德系基因,還有著德系品質(zhì)工業(yè)4.0級標桿工廠,

采用的是來自MQB同平臺和奧迪一樣的,而且綜合考量之后,柯珞克的性價比要高出我看的其他車型,說來也是巧,斯柯達這時候?qū)θ弟囆瓦M行了價格重構(gòu),柯珞克的價格也下降了2萬左右,這2萬塊對我來說作用還是很大的,省了多少孩子的奶粉錢吶。

同樣在最終確定之前我也跑了很多次4S店,第一次見到柯珞克實車的時候老婆就說柯珞克的實車顏值要比圖片高,我也是這樣的感覺,柯珞克的前臉給人一種大氣的觀感,雖然來自大眾,但和大眾的感覺很不同,銷售人員說柯珞克的直瀑式進氣格柵和水晶切割工藝的大燈組是斯柯達家族經(jīng)典的設(shè)計語言,很多人都很喜歡,雖然我對什么設(shè)計語言不怎么了解,但我也很喜歡這樣的設(shè)計是沒有錯的。另外,柯珞克的C型LED尾燈腔內(nèi)設(shè)計也可以說是獨一無二的。

我們?yōu)榱素洷热疫€是去看了一下逍客,說不定會有所改變呢?不過逍客的外觀和我們之前的感覺一樣,不是我的菜,而且安全配置和便利性配置都沒有達到我的預想,不過值得夸的是日系車的操控和動力還是不錯的,只是價格我還是不太滿意,本來想如果能有優(yōu)惠也不錯,但是優(yōu)惠的力度并不大,所以還是放棄了。

后來銷售人員還非常熱心給我推薦了柯珞克這款車的車身尺寸,聽他說這款車的車身尺寸非常有優(yōu)勢,五座的格局有著4432、1841、1614毫米的車身尺寸,軸距為2688毫米,這一點讓我有深刻印象的是我之前試駕的逍客并沒有這么出色的車身尺寸和空間表現(xiàn),本來覺得逍客已經(jīng)夠用了,但是柯珞克的空間體驗卻更加優(yōu)秀,前排后排都寬敞的多,腿部空間和頭部空間都充裕許多。

銷售人員也問過我的預算大概是多少,根據(jù)我的預算他極力推薦我買智行科技版,說這款車型性價比是最高,搭載了9英寸互聯(lián)多媒體導航,支持斑馬互聯(lián)系統(tǒng)、這樣的智能便利配置有利于我盡快適應駕駛的磨合期,相比起配置更高一些的智行豪華版,智行科技版除了沒有配備ACC自適應巡航,疲勞提醒、側(cè)安全氣簾、駕駛模式選擇和倒車雷達等都有配備,所以對于城市代步來說綽綽有余。

除此之外,柯珞克的車內(nèi)還有一個通透的全景天窗,很適合放松心情,而且車內(nèi)還配備了帶空氣凈化的雙溫區(qū)自動空調(diào),智能進入/無鑰匙啟動以及電動調(diào)節(jié)座椅加熱等便利性配置,這可是13萬同級中唯一配備的,我老婆都說這些用來“買菜”是不是太委屈了一點?

柯珞克的動力相對來說用來買菜是有些委屈了,1.4T的渦輪增壓發(fā)動機是同級中動力最好的之一,有150P的馬力而且德系的操控很流暢,底盤調(diào)校扎實,為了不浪費這樣的性能和操控,我決定多開著它出門兜兜風了。

柯珞克TSI280 智行豪華版還擁有10大安全配置,它全系標配了疲勞提醒、定速巡航、倒車雷達、前后動力無骨雨刷、自動啟停、制動能量回收、TPMS胎壓監(jiān)測、ESP車身穩(wěn)定。

在合資車型中,相比探歌、逍客來說,柯珞克是讓我最滿意的一款,所以我試駕之后沒有太多的猶豫就把柯珞克定下了,當時13.99萬的裸車價,我認為還是很劃算的,再加上它的油耗僅為6升,每公里預計下來也就4毛錢不到,對于日常通勤來說也是可以省了不少油費。之前我買車的時候朋友說是斯柯達車型性價比高,當時還沒覺得,現(xiàn)在看到實車之后終于見識到了,真不愧是叫“德系SUV價值標桿的產(chǎn)品”啊!

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