開車前往某政務大廳辦事的許先生，在附近兜了好幾圈，進出3個停車場后依然沒找到車位。而且，在他驅車兜圈找位的半小時里，有幾輛車跟他一樣也在這附近兜了幾轉，看來都是沒找到車位的。

許先生說：“以前開車出去怕堵車，現在開車怕沒位!”

停車窘境：開車十分鐘，找位半小時

受新冠疫情的影響，春節(jié)復工后的周女士減少了日常乘坐公共交通的次數，大多數出門都選擇自駕出行。

周末去超市采買家庭所需物品時，周女士都像在“買彩票”——地圖導航軟件能搜到商超的停車場，但去到之后有沒有打出“車位已滿”的告示就要靠運氣了。周女士幾乎每個周末都要經歷一次這樣的情景，“開車到超市只要十分鐘，如果運氣不好，找(車)位要找半小時。”

用戶通過普通導航軟件只能獲知停車場的位置。車場此時還有沒有車位?收費標準如何?這些相當有用的信息，用戶一概是不知道的。

現在城市停車難題日益嚴重，新增車位的速度永遠趕不上汽車保有量的增速，“僧多粥少”的狀況越演越烈。

更可怕的是，大多數停車場卻面臨這樣的問題：車場滿載率低，臨停車主不知道可以停進來，閑置車位得不到運營，高峰擁堵又導致車位周轉難，如此帶來的經營壓力也給停車場帶來了生存問題。

明明車主的車位需求得不到滿足，有些車場卻因為引導不足、地理位置等各種原因沒有足夠的臨?？驮?。在不改變城市格局的前提下，若不能打破車主和車場之間的信息壁壘，城市停車難題只會越來越嚴峻。

科技解難：大數據幫忙“找車位”

為緩解城市停車難題，讓車主停車更便捷，智慧停車一體化服務平臺捷停車利用大數據及城市停車熱力圖等新技術，推出了全新的惠民服務產品“車位掌柜”。僅需通過捷停車微信公眾號的“找車位”功能直接搜索，車主便可以隨時隨地免費“找車位”。

通過“找車位”搜索的結果可以看到，推薦的停車場距離目的地的距離、地址，剩余車位數和總車位數，甚至還有收費標準，方便車主進行選擇決策。

利用“找車位”的功能，車主可以不花一分錢便獲得便捷停車的服務，不用擔心車到入口發(fā)現車位已滿的尷尬，也不必停到路邊被開罰單，更不會在路上艱難兜圈找場停車。

除了幫助停車場從傳統(tǒng)現金收費轉換為聯網支持線上支付，捷停車推出的“車位掌柜”還可以通過數據的互聯互通，來協(xié)助城市道路停車管理、停車場聯網管理、分時錯峰共享及預約車位管理等功能，實現城市公眾服務一體化的建立和服務升級。

車位掌柜：助力緩解疫后城市停車壓力

2020年新冠疫情影響下，人們選擇自駕出行的比例大幅上升，原本就捉襟見肘的城市停車難題便更加嚴峻了。市場對車位的需求在短期內將明顯加大，不少城市市政部門雖開放了不少路內停車資源，但在龐大的需求量面前依然杯水車薪，難以緩解城市停車壓力。

早在去年的中央政治局會議中，“城市停車場”作為補短板工程首次被提及，同時被提及的還有“信息網絡”等新型基礎設施建設，兩相結合，由此引發(fā)了民眾對智慧停車產業(yè)的密切關注。如今，各省份相繼公布2020年投資計劃，以5G、物聯網、人工智能等為代表的數字產業(yè)占比明顯提升，各地爭相為城市裝上智慧大腦，“新基建”、“智慧停車”等關鍵詞再次站到了新風口。

截至2020年3月底，捷停車已為全國206個城市、超11,000多家停車場實現了傳統(tǒng)停車與“物聯網+人工智能”的有效嫁接，覆蓋約430萬個車位，累計用戶數達1,350萬。

憑借停車行為做信息采集入口，智慧停車可以連接到智能社會、智慧城市和智慧生活，通過物聯網、人工智能、大數據、區(qū)塊鏈技術、云技術等新技術進行最大化利用，最終成為人們生活和城市管理的接口和載體。“車位掌柜”便是捷停車向大眾推出的可落地執(zhí)行的智慧停車先驅產品。

在2018年底，捷停車便向市場推出錯峰停車服務，合作車場可通過捷停車的車位運營服務平臺，盤活60%以上的閑置車位，不僅零成本提升車場收益，還緩解了車主的停車難題，節(jié)省時間。經過一年多的打磨，最終形成“捷停車·車位掌柜”，并逐漸實現緩解城市交通擁堵、改善城市居民生活環(huán)境、降低能耗和碳排放、刺激消費等重要智慧城市建設目標。

這項有利民生的便民服務，正逐步成為引導智慧停車健康有序發(fā)展、為智慧城市建設工程添磚加瓦的巨大助力。

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