2020年7月10日,上海

7月9日,2020世界人工智能大會在上海“云”開幕,以“智聯(lián)世界,共同家園”為主題,展示人工智能技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和應用全球化發(fā)展趨勢;并倡導AI向善、造福世界的人類共同價值理念。阿里巴巴、微軟、亞馬遜等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)齊聚一堂。斑馬網(wǎng)絡——作為阿里巴巴集團智慧出行產(chǎn)業(yè)的排頭兵,攜“AI+智慧出行”新成果“云”參展。7月10日,阿里巴巴副總裁、斑馬網(wǎng)絡聯(lián)席CEO張春暉出席世界人工智能大會,發(fā)表《邁向協(xié)同智能的出行生態(tài)》主題演講,闡釋了操作系統(tǒng)和出行生態(tài)對于實現(xiàn)自動駕駛的重要意義。

【阿里巴巴副總裁、斑馬網(wǎng)絡聯(lián)席CEO張春暉在世界人工智能大會做主題演講】

當前,百年汽車工業(yè)正經(jīng)歷一場變革:新能源汽車滲透率逐年提高、5G的規(guī)?；占皫砥嚲W(wǎng)聯(lián)化和智能化、共享出行市場發(fā)展迅速、全球汽車“新四化”邁入快車道;可以預見,未來汽車不只是代步工具,而是內(nèi)容和服務的超級載體。從技術(shù)發(fā)展和商業(yè)價值兩個維度來看,自動駕駛最具顛覆性。萬物互聯(lián)將使汽車由信息孤島成為一個匯通的海洋,自動駕駛將使汽車自由移動成為可能,充分釋放其作為內(nèi)容和服務超級載體的能量。然而,當自動駕駛走到商業(yè)化的前夜,依然面臨技術(shù)挑戰(zhàn)與倫理困境。因為成本、技術(shù)、安全、成熟度等諸多因素,汽車距離完全自動駕駛?cè)杂幸欢尉嚯x。

張春暉在演講中指出:“無人駕駛呼喚人—車—路協(xié)同。”當聰明的車遇到智慧的路,將帶來更安全、更高效、更愉悅、更和諧的駕乘體驗,從更符合技術(shù)實現(xiàn)的角度來看,“人機共駕”是無人駕駛現(xiàn)階段的研究焦點。

業(yè)界普遍認同,要實現(xiàn)完全自動駕駛,人機共駕和車路協(xié)同無疑是難以繞開的命題。在“完全自動駕駛”這個純技術(shù)難題還未普及實現(xiàn)之前,人機共駕是一道技術(shù)關(guān)卡,這道關(guān)卡的核心是“人”這個不確定因素。按照控制權(quán)的劃分,人機共駕可分為“雙駕單控”和“雙駕雙控”兩種模式,前者關(guān)注的是駕駛權(quán)的交接和人車在主駕和副駕的問題,而后者關(guān)乎駕駛自信,在人車都有控制權(quán)的情況下,該相信哪方多一點;所以要建立一套高效、體驗舒適、安全的自動駕駛系統(tǒng)是極其復雜的,原因很簡單,機器是必須要和人進行互動的,而且這個互動的過程不光牽扯到機器人學科,還囊括了機器學習、心理學、經(jīng)濟學及政策等領(lǐng)域的問題,同時它還需要一套完整的操作系統(tǒng)來感知、連接、計算等技術(shù)模塊。

【阿里巴巴副總裁、斑馬網(wǎng)絡聯(lián)席CEO張春暉核心觀點】

早在2011年,我國已開啟車路協(xié)同的深入研究。車路協(xié)同是基于無線通信、傳感探測等技術(shù)進行車路信息獲取,并通過車車、車路信息交互和共享,實現(xiàn)車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間智能協(xié)同與配合,達到優(yōu)化利用系統(tǒng)資源、提高道路交通安全、緩解交通擁堵的目標。車路協(xié)同的技術(shù)內(nèi)涵有三點:一是強調(diào)人-車-路系統(tǒng)協(xié)同、二是強調(diào)區(qū)域大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控、三是強調(diào)利用多模式交通網(wǎng)絡與信息交互。這項技術(shù)是信息技術(shù)與汽車和交通兩大行業(yè)相融合的結(jié)果。車路協(xié)同包含五個關(guān)鍵技術(shù):數(shù)據(jù)交互、高精度定位、車載終端、高集成度智能路側(cè)系統(tǒng)、多傳感器融合技術(shù)。多項技術(shù)的集成,對操作系統(tǒng)提出了更高的要求。

在張春暉看來:智能汽車操作系統(tǒng)是未來無人駕駛的基石。要真正實現(xiàn)人-車-路融合共駕,就必須先解決路況、技術(shù)、標準、基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造所存在的痛點,而這些都離不開一個自主、可控、安全、可靠的智能汽車操作系統(tǒng)。

2019年8月,阿里巴巴宣布將YunOS操作系統(tǒng)整體知識產(chǎn)權(quán)及業(yè)務注入斑馬網(wǎng)絡。自此,斑馬網(wǎng)絡擁有底層操作系統(tǒng)能力,賦能人-車-路融合共駕。早在2015年,斑馬網(wǎng)絡便推出了基于AliOS的斑馬智行操作系統(tǒng),它整合了阿里云云計算、車路協(xié)同、城市大腦、達摩院、千尋位置、高德地圖、支付寶小程序等車-路-云生態(tài)能力。此外,基于AliOS智能汽車操作系統(tǒng),斑馬網(wǎng)絡打造了獨特的“Powered by”開放模式,即融合感知框架、融合連接框架、融合計算框架、融合數(shù)據(jù)框架共同賦能人機共駕和車路協(xié)同服務。張春暉認為,人機共駕和車路協(xié)同,既是一場關(guān)乎產(chǎn)業(yè)變革的“洗牌戰(zhàn)”,也是一場考驗生態(tài)協(xié)同的“持久戰(zhàn)”。

如張春暉所言:“自動駕駛,道阻且長,人機共駕,車路協(xié)同,行則將至,來日可期”。如果說走上完全的自動駕駛需要100步,技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展只能算90步,智慧大出行生態(tài)作為實現(xiàn)自動駕駛的商業(yè)價值,才是最后關(guān)鍵的10步。

疫情擋不住人工智能踏“云”前行的步伐。作為戰(zhàn)略重組后的首次峰會亮相,斑馬網(wǎng)絡在本次世界人工智能大會“云”展館,展示人工智能落地出行領(lǐng)域的豐碩成果。斑馬智行增強現(xiàn)實輔助駕駛功能(AR-Driving 3.0)、自然語音交互系統(tǒng)、車家互聯(lián)以及斑馬數(shù)據(jù)平臺(天機)等黑科技和前瞻體驗,讓觀眾領(lǐng)略到了智慧出行的魅力。

【斑馬黑科技AR-Driving 3.0之AR狹窄通道助手】

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