2020年汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)在復(fù)蘇的道路上艱難前行，年初的新冠疫情影響，不可否認(rèn)對(duì)汽車行業(yè)帶來(lái)一定的影響，但長(zhǎng)期來(lái)看，無(wú)法阻止汽車“新四化”升級(jí)的趨勢(shì)和自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的步伐，而且在疫情的影響下，很可能會(huì)更加激發(fā)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)配送產(chǎn)品的需求。

以威盛而言，威盛在近期宣布獲得ISO 26262最高等級(jí)ASIL-D認(rèn)證，ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)定義了4個(gè)汽車安全完整性等級(jí)(ASIL)，其中ASIL-D為最高嚴(yán)格等級(jí)的完整性要求。威盛獲此認(rèn)證，一方面確保了其可以發(fā)展達(dá)到汽車完整性最高等級(jí)(ASIL-D)的自駕設(shè)備;另一方面也突顯出威盛堅(jiān)定不移地致力于開(kāi)發(fā)符合最嚴(yán)格安全標(biāo)準(zhǔn)的世界級(jí)解決方案。

威盛之所以能夠獲得ASIL-D認(rèn)證，這與其近年來(lái)在自動(dòng)駕駛方面獲得的科研成果是分不開(kāi)的?？v觀威盛近年來(lái)在自動(dòng)駕駛方面的發(fā)展史，可以看到威盛在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域布局了兩大發(fā)展戰(zhàn)略。

戰(zhàn)略一：商用級(jí)自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)平臺(tái)

威盛依靠在科技行業(yè)的三十年技術(shù)積累，在人工智能和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展迅速，近年來(lái)成功轉(zhuǎn)型人工智能嵌入式平臺(tái)，并自主研發(fā)威盛Mobile360智能駕駛開(kāi)發(fā)平臺(tái)，該平臺(tái)集應(yīng)用軟件、算法、車規(guī)級(jí)硬件、運(yùn)算核心為一體。能根據(jù)用戶需求靈活客制化。

目前基于該平臺(tái)已有較為成熟的威盛輔助駕駛技術(shù)和商用級(jí)解決方案。技術(shù)方面有Mobile360 ADAS高級(jí)輔助駕駛技術(shù)、DMS駕駛員監(jiān)控技術(shù)、SVS環(huán)視監(jiān)控技術(shù)，以及最新的傳感器融合技術(shù)。商用級(jí)解決方案涵蓋了客乘車、運(yùn)輸車、出租車、礦車、叉車等車隊(duì)類型。

在技術(shù)方面，以威盛Mobile360 ADAS高級(jí)輔助駕駛技術(shù)為例，ADAS功能能夠提供快速精準(zhǔn)地車道偏離警告、前方碰撞警告、盲區(qū)探測(cè)、行人探測(cè)及特殊車輛、摩托車及自行車分類、限速探測(cè)及后方碰撞躲避等功能。威盛的ADAS技術(shù)之所以能夠快速精準(zhǔn)地警告，除了與威盛先進(jìn)的運(yùn)動(dòng)偵測(cè)技術(shù)分不開(kāi)之外，也得益于威盛的傳感器融合技術(shù)。

在威盛Mobile360 ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)中，威盛開(kāi)始使用雷達(dá)來(lái)優(yōu)化ADAS解決方案，利用無(wú)線電波計(jì)算目標(biāo)物體的距離和速度，以此來(lái)評(píng)估其他車輛或行人的距離和移動(dòng)速度，獲得前撞警告的完美數(shù)據(jù)。安裝在車輛前部的FOV-40°攝像頭使用物體檢測(cè)算法來(lái)幫助雷達(dá)僅聚焦于車輛或行人等。攝像頭檢測(cè)到目標(biāo)物體，然后讓雷達(dá)精確計(jì)算距離和速度。使用傳感器融合技術(shù)可以看作是向自動(dòng)駕駛邁出的關(guān)鍵一步。

基于逐漸成熟的威盛自動(dòng)駕駛技術(shù)，威盛推出一系列商用級(jí)解決方案，并與各類車企客戶建立深度合作關(guān)系。目前與威盛建立深度合作的車企類型有巴士車、出租車、叉車、運(yùn)輸車等企業(yè)。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，隨著市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)應(yīng)用的打磨升級(jí)，市場(chǎng)也在經(jīng)過(guò)一定的教育后，不斷地優(yōu)勝劣汰，有別于初創(chuàng)公司，威盛作為一家具有雄厚基礎(chǔ)的科技公司，擁有長(zhǎng)期愿景不斷推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展。

戰(zhàn)略二：科研級(jí)自動(dòng)駕駛平臺(tái)

據(jù)最新相關(guān)研究報(bào)告指出，預(yù)期2020年年底，新基建核心技術(shù)人才的缺口將達(dá)到420萬(wàn)人左右。作為深具體量和發(fā)展?jié)摿Φ淖詣?dòng)駕駛領(lǐng)域而言，當(dāng)前該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已主要體現(xiàn)為人才之爭(zhēng)。

如何在人才上獲得優(yōu)勢(shì)?

威盛基于在商業(yè)領(lǐng)域積累的成功合作經(jīng)驗(yàn)，以及不斷成熟的輔助駕駛解決方案，響應(yīng)國(guó)家的“新基建”發(fā)展戰(zhàn)略，以及結(jié)合新基建人才需求的不斷攀升，推出科研級(jí)自動(dòng)駕駛平臺(tái)——威盛任我行智駕科研平臺(tái)。

威盛任我行智駕科研平臺(tái)擁有獨(dú)特的模塊化結(jié)構(gòu)，為高校提供一套完整的軟硬件“開(kāi)發(fā)+展示”平臺(tái)，幫助高校打造AI智駕實(shí)驗(yàn)室，培養(yǎng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的科研開(kāi)發(fā)人才。學(xué)生可以通過(guò)該平臺(tái)學(xué)會(huì)設(shè)計(jì)和建立先進(jìn)的車載安全產(chǎn)品和L1-L4的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

該平臺(tái)提供一系列功能已經(jīng)驗(yàn)證的威盛任我行智駕展示套件，可以幫助學(xué)生促進(jìn)實(shí)驗(yàn)和原型設(shè)備的制作，讓學(xué)生親身體驗(yàn)自動(dòng)駕駛的核心AI和計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)開(kāi)發(fā)。其中包括：

威盛任我行智能座艙展示套件

威盛任我行環(huán)視監(jiān)控展示套件(SVS)

威盛任我行輔助駕駛展示套件(ADAS)

(威盛任我行--輔助駕駛展示套件)

以上展示套件基于高性能的威盛Mobile360 M800系列車載系統(tǒng)，能夠適用最嚴(yán)苛的駕駛員輔助、態(tài)勢(shì)感知和駕駛操作安全應(yīng)用，其擴(kuò)展性能更能為無(wú)限數(shù)量的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和部署場(chǎng)景進(jìn)行快速定制。

自動(dòng)駕駛就像一粒美好的種子，深深地根植于人類的心中。隨著科技的發(fā)展，自動(dòng)駕駛正在一步一步的變成現(xiàn)實(shí)，雖然在前行的道路上仍需克服很多困難。

在“新基建”的風(fēng)口下，自動(dòng)駕駛?cè)瞬排囵B(yǎng)變得更為迫切，威盛發(fā)布科研級(jí)自動(dòng)駕駛平臺(tái)，正是助力下一代自動(dòng)駕駛?cè)瞬诺呐囵B(yǎng)，也是威盛今后的重要發(fā)展方向之一。推動(dòng)自動(dòng)駕駛商用和科研項(xiàng)目的落地，是威盛在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的兩大發(fā)展戰(zhàn)略，也是支柱性產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的方向。

關(guān)于威盛電子

威盛電子始創(chuàng)于1987年，是全球領(lǐng)先的科技企業(yè)，運(yùn)用先進(jìn)的人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)等領(lǐng)域的6000余件專利技術(shù)，致力于交通、工業(yè)、智慧城市和數(shù)據(jù)中心應(yīng)用的創(chuàng)新智能解決方案。公司總部位于臺(tái)灣臺(tái)北，通過(guò)威盛全球化網(wǎng)絡(luò)布局，在美國(guó)、歐洲及亞洲的高科技核心區(qū)域設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)?？蛻羧汉w全球各大領(lǐng)先高科技、工業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)。

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