市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)成王敗寇，向來(lái)唯銷量是從。在突如其來(lái)的新冠肺炎疫情這場(chǎng)暴風(fēng)雨中，各家車企的銷量便成為萬(wàn)眾矚目的熱門話題。這其中，像上汽大眾這樣的國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)自然收獲了最多的目光。

今年以來(lái)，上汽大眾的整體銷量有所下降，這引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注：上汽大眾“失速”了嗎?其實(shí)不然!

事實(shí)上，隨著疫情得到有效控制，上汽大眾銷量持續(xù)回升，在剛剛過(guò)去的5月，大眾品牌零售115,700輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.1%;批發(fā)119,000輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.6%。零售、批發(fā)銷量均蟬聯(lián)單一品牌銷量冠軍。另外，細(xì)心的人發(fā)現(xiàn)，去年1-5月大眾品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中A+級(jí)車輛銷量占比為58%，今年已經(jīng)升至63%，這又說(shuō)明什么呢?

聚焦品牌向上，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

事實(shí)上，通過(guò)進(jìn)一步剖析，人們不難發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致大眾品牌市場(chǎng)占有率下降的原因很簡(jiǎn)單，那就是上汽大眾品牌旗下桑塔納、舊款Polo、舊款朗逸這三款入門級(jí)車型的銷量降低了，所以讓總銷量看起來(lái)沒(méi)那么亮眼。

但可能很多人不知道的是，為了聚焦品牌向上，上汽大眾在主動(dòng)限制桑塔納的市場(chǎng)占有率，另外也沒(méi)有像很多廠商那樣采取“降價(jià)保量”的短視行為。

在SUV的熱潮之下，上汽大眾大眾品牌仍是“合資SUV第一家族”，憑借著其在小型、緊湊型、中型、中大型SUV市場(chǎng)的全面排兵布陣，在剛過(guò)去的5月共計(jì)零售44,280輛，同比增長(zhǎng)20.2%，環(huán)比增長(zhǎng)13.4%;批發(fā)44,380輛，環(huán)比增長(zhǎng)25.8%。這樣的成績(jī)本已經(jīng)羨煞旁人，但是上汽大眾仍不滿足，還將持續(xù)開辟更年輕、更個(gè)性的細(xì)分市場(chǎng)，在今年推出途觀X車型。

當(dāng)然，上汽大眾要做的顯然不只是SUV領(lǐng)域的引領(lǐng)者，而是要聚焦品牌向上，在乘用車領(lǐng)域“全面開花”。就在5月28日，上汽大眾首款大型豪華商務(wù)MPV Viloran威然上市，代表著上汽大眾進(jìn)入豪華商務(wù)車細(xì)分市場(chǎng)，其在上市前便收獲接近2000輛的訂單，潛客登記已有3.7萬(wàn)個(gè)，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

截止目前，上汽大眾推出的輝昂是德國(guó)大眾首款C級(jí)豪華轎車;途昂開創(chuàng)了合資中大型SUV先河;威然也是大眾品牌首款大型豪華商務(wù)MPV。這三款車將成為上汽大眾的“火車頭”，引領(lǐng)上汽大眾持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，專注高質(zhì)量發(fā)展。

布局新興業(yè)務(wù)，夯實(shí)行業(yè)引領(lǐng)地位

持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)汽車市場(chǎng)數(shù)十年，上汽大眾靠的不僅是踏踏實(shí)實(shí)趕路，還有時(shí)刻瞭望前方?？梢哉f(shuō)，能否精準(zhǔn)把握市場(chǎng)動(dòng)向并提前做好充足準(zhǔn)備，才是區(qū)分“職業(yè)玩家”跟“業(yè)余玩家”的最高標(biāo)準(zhǔn)。

眾所周知，新能源汽車已經(jīng)是毋庸置疑的發(fā)展方向，正如30多年前上汽大眾堅(jiān)定地投身轎車生產(chǎn)一樣，現(xiàn)在的上汽大眾在新能源汽車領(lǐng)域同樣棋高一著。從2018年到現(xiàn)在，上汽大眾已經(jīng)先后推出途觀L插電式混合動(dòng)力版、帕薩特插電式混合動(dòng)力版兩款PHEV車型和首款純電動(dòng)產(chǎn)品朗逸純電，今年還將推出途岳純電動(dòng)版，這將是大眾品牌首款純電動(dòng)SUV。

如果說(shuō)以上這些車型是開胃小菜，那么即將在今年下半年正式亮相的上汽大眾首款I(lǐng)D.家族車型則是這場(chǎng)饕餮盛宴中的第一道主菜。為了迎接它的到來(lái)，上汽大眾投資170億元在上海安亭建造了一座年產(chǎn)能高達(dá)30萬(wàn)輛的新能源汽車工廠，這也是大眾汽車集團(tuán)全球首個(gè)專為MEB平臺(tái)車型生產(chǎn)而全新建造的工廠，工廠集成了目前大眾汽車集團(tuán)最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和行業(yè)領(lǐng)先的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，是整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的綠色、智能工廠新標(biāo)桿。

2019年11月8日，該新能源汽車工廠落成，首輛ID.車駛下生產(chǎn)線，今年10月將正式投產(chǎn)，開啟大眾品牌全面電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化的新篇章。而在今年，上汽大眾的首款MEB平臺(tái)純電動(dòng)車，一款A(yù)級(jí)的SUV也將和中國(guó)消費(fèi)者見面。而在未來(lái)，從已知的信息來(lái)看，包括ID.3以及奧迪的多款MEB純電動(dòng)車都將陸續(xù)上市。

駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)都知道，雖然汽車檔位越高極速就越高，但是想要加速超車的時(shí)候反而是要降檔的。現(xiàn)在的上汽大眾其實(shí)就是在“降檔加速”，盡管主動(dòng)控制入門級(jí)車型銷量在短時(shí)間內(nèi)影響了品牌市場(chǎng)占有率，最終卻是要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和更長(zhǎng)久的高質(zhì)量發(fā)展。這樣謀長(zhǎng)遠(yuǎn)的企業(yè)更讓市場(chǎng)敬畏。

（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 ）