6月1日，京東618開(kāi)門紅當(dāng)天前30分鐘，京東運(yùn)動(dòng)騎行品類成交額同比增長(zhǎng)超過(guò)150%，各類品牌均創(chuàng)下不俗戰(zhàn)績(jī)。其中，自行車當(dāng)日整體同比增長(zhǎng)達(dá)到了80%以上。
很多人沒(méi)有想到，今年的京東618，自行車賣火了!
騎行興起助推自行車二次價(jià)值開(kāi)發(fā)山地車銷售占比已超九成
曾幾何時(shí)，提到中國(guó)，掠過(guò)腦海的一定是長(zhǎng)安街上潮水般攢動(dòng)的自行車流。在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，自行車都是中國(guó)人出行的最重要交通工具，上下班通勤騎自行車、買菜換煤氣罐騎自行車、送老婆接孩子騎自行車、走親訪友騎自行車、連周末約會(huì)也還是騎自行車，甚至曾有人戲言：“沒(méi)丟過(guò)自行車的不是中國(guó)人!”
然而，當(dāng)時(shí)間來(lái)到21世紀(jì)。城市化進(jìn)程不斷加快，城市面積在增加，人們的生活半徑也在不斷擴(kuò)大，自行車慢慢變得難以滿足日常通勤需求。特別是隨著私家車的普及，以及速度更快也更省力的電動(dòng)自行車的崛起，自行車漸漸退出了主力交通工具的行列。
就當(dāng)人們普遍認(rèn)為自行車已經(jīng)完成了歷史使命的時(shí)候，一項(xiàng)新興的運(yùn)動(dòng)卻又讓它重新回到了大眾的視野。
這，就是騎行。
從2014年起，不論是在景區(qū)、城鄉(xiāng)的道路上或是街頭，人們時(shí)常能看到三五成群、裝備齊全的騎行愛(ài)好者飛馳而過(guò)，朝氣而灑脫。更有甚者，騎著自行車去藏北疆南，朝拜圣山神水，接受心靈洗滌的新聞也屢見(jiàn)不鮮。
中國(guó)自行車協(xié)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)騎行已成為繼健身、跑步之后的又一大眾運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目：2018年全國(guó)有自行車愛(ài)好者1600萬(wàn)人，2019年增加到1850萬(wàn)人……無(wú)論是作為業(yè)余消遣或愛(ài)好，還是嘗試做業(yè)余車手，騎行人群和各種俱樂(lè)部都在不斷壯大。
“相比于其它運(yùn)動(dòng)，騎行和跑步是最沒(méi)有門檻的。比如踢足球、打羽毛球都需要具備一定的技巧，甚至健身也需要買健身卡、去健身房，但騎行不一樣，只要你有一輛差不多的自行車就可以開(kāi)始了，而且無(wú)論男女老少人都可以根據(jù)自己的實(shí)際情況制定行適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)計(jì)劃。”騎行愛(ài)好者小琪(化名)認(rèn)為，騎行的流行得益于其簡(jiǎn)單、自由的運(yùn)動(dòng)方式。
越來(lái)越多的人加入到騎行運(yùn)動(dòng)行列，也推動(dòng)了自行車行業(yè)價(jià)值的二次開(kāi)發(fā)。特別是進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，人們對(duì)于騎行裝備的要求也越來(lái)越高，也逐漸愿意在裝備上進(jìn)行投入，從自行車、頭盔到導(dǎo)航儀都逐漸朝著智能化和社交化的趨勢(shì)發(fā)展，。京東大數(shù)據(jù)顯示，6月1日開(kāi)門紅當(dāng)天，騎行運(yùn)動(dòng)的主要品類山地車銷售額同比增長(zhǎng)達(dá)50%，已經(jīng)占到整個(gè)自行車品類的90%以上，而各種騎行穿戴裝備品類當(dāng)日同比去年增長(zhǎng)更是達(dá)到80%。這表明，騎行市場(chǎng)具有巨大發(fā)展空間。
騎行帶動(dòng)自行車消費(fèi)價(jià)位升級(jí)一二城市青年成消費(fèi)主力
在許多國(guó)人以往的認(rèn)知里，自行車就是個(gè)幾百塊錢的交通工具。然而，隨著交通屬性的漸行漸遠(yuǎn)與騎行運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)作用，自行車消費(fèi)的整體價(jià)位正水漲船高。有數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)人均自行車車消費(fèi)大約為1500元，人均零配件消費(fèi)大約為1200元。而這，恰好是入門級(jí)騎行山地車的主流價(jià)位區(qū)間。
“雖然騎行運(yùn)動(dòng)沒(méi)有門檻，但騎行自行車是有門檻的。頂級(jí)的騎行自行車大多要上萬(wàn)元，甚至十幾萬(wàn)元，不是一般人能夠負(fù)擔(dān)得起。”在騎行圈摸爬滾打了十幾年的老巖(化名)表示，玩騎行其實(shí)也是一項(xiàng)“貴族運(yùn)動(dòng)”。但他也同時(shí)承認(rèn)，對(duì)于大多數(shù)騎行愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，美利達(dá)、捷安特、鳳凰、永久、喜德盛等品牌的產(chǎn)品已經(jīng)足夠。
喜德盛、鳳凰、美利達(dá)等不僅帶動(dòng)了騎行運(yùn)動(dòng)的普及，更是京東最受歡迎的自行車品牌
有趣的是，老巖提到的這些品牌，恰恰是京東618期間最受消費(fèi)者青睞的自行車品牌，它們的價(jià)位大約在1000-5000元之間，覆蓋了入門級(jí)和中檔的騎行自行車產(chǎn)品。“美利達(dá)、捷安特等品牌產(chǎn)品的熱銷，也反向帶動(dòng)了騎行運(yùn)動(dòng)的進(jìn)一步普及。” 京東運(yùn)動(dòng)騎行負(fù)責(zé)人張斯祺說(shuō)，在京東下單購(gòu)買山地車的用戶，年齡普遍集中在26-35歲之間，并且以一二線城市男性用戶居多，這也與騎行愛(ài)好者的主要群體特征相吻合。
針對(duì)這樣的市場(chǎng)變化，京東提出了“不止賣商品，更要賣服務(wù)”的理念。目前，京東已經(jīng)與自行車行業(yè)龍頭捷安特、美利達(dá)等品牌實(shí)現(xiàn)了線上線下的打通，消費(fèi)者可以下單時(shí)選擇這些品牌的線下門店收貨，而后商品發(fā)到門店后再預(yù)約客戶到店提車。與此同時(shí)，門店會(huì)負(fù)責(zé)把自行車安裝且調(diào)試好，消費(fèi)者驗(yàn)貨滿意后再將自行車提走。后續(xù)消費(fèi)者在使用過(guò)程中，如果需要有調(diào)試等售后服務(wù)需求，也可以直接去門店進(jìn)行服務(wù)。
“線上線下打通的創(chuàng)新商業(yè)模式，在為消費(fèi)者提供了良好售后服務(wù)體驗(yàn)的同時(shí)，也讓消費(fèi)者真正感受到京東的多快好省。” 京東運(yùn)動(dòng)騎行負(fù)責(zé)人張斯祺表示，京東618自行車的再次火爆其實(shí)并不意外，京東一直希望能用更優(yōu)惠的價(jià)格、更優(yōu)質(zhì)的商品、更周到的服務(wù)，讓更多的人可以參與到騎行運(yùn)動(dòng)之中，把這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)真正變成“國(guó)民運(yùn)動(dòng)”，讓中國(guó)重現(xiàn)“自行車王國(guó)”的風(fēng)采!
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