來源|半佛仙人(ID:banfoSB)

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在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，提起上海，總是會有一種奇怪的感覺。

作為國內(nèi)經(jīng)濟最發(fā)達的城市之一，國內(nèi)金融中心與工業(yè)中心，也是世界級的貿(mào)易結(jié)算中心，上海在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)上，卻始終給人一種在移動柜互聯(lián)網(wǎng)時代落后的感覺。

這種感覺，在前幾年TMD崛起的時候達到了頂峰。

很多人都在反思，為什么上海沒有誕生BAT，為什么上海總是錯失獨角獸，上海本地互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)怎么這么不能打。

大家找到了很多可能的原因，是不是上海的環(huán)境過于保守，是不是上海的工業(yè)包袱太重，是不是上海只注重金融，甚至是不是上海人不愛加班奮斗?

是不是時代拋棄了上海?

得承認的是，在BAT時代和移動互聯(lián)網(wǎng)時代的早期，上海除了少數(shù)幾個游戲企業(yè)外，頂級互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)并不多，更多的是頂級機構(gòu)的分支機構(gòu)。

但這并不是上海所謂【錯過BAT】的核心原因。

我最早是做金融，后來做互聯(lián)網(wǎng)風控，工作地不是杭州就是上海，在我看來，上海在ToC年代失聲的核心原因只有一個。

那就是2020年之前的互聯(lián)網(wǎng)浪潮，是ToC的，是消費互聯(lián)網(wǎng)，主要核心是面對個體消費者，玩兒流量生意，這需要的是更小的包袱，更激進的策略，加速快跑。

而上海的核心特點和競爭力，是優(yōu)秀的貿(mào)易政策，高效的金融清結(jié)算，以及靈活的工業(yè)扶持策略，這一切在ToC浪潮下，不可謂不強，也不可謂不務(wù)實，但確實是沒有聲量。

泡沫年代，誰嗓門大誰就看起來強。

誰會講故事，誰就看起來耀眼。

而上海的互聯(lián)網(wǎng)，從來不相信故事。

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在我看來，下一個時代，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與新基建的年代，上海即將迎來更好的未來。

回顧近30年的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，我們可以發(fā)現(xiàn)，所有現(xiàn)在流行的互聯(lián)網(wǎng)公司，本質(zhì)做的都是消費互聯(lián)網(wǎng)，是服務(wù)于個人用戶的C端產(chǎn)品。

一切互聯(lián)網(wǎng)弄潮兒的特征都是，面向用戶，討好用戶，從用戶的手里掏錢。

阿里的淘寶，騰訊的游戲和社交，百度的搜索，B站的視頻娛樂乃至各類手機廠商賣手機等等等等，你能想到的一切知名產(chǎn)品，都是如此。

C端產(chǎn)品本質(zhì)上就是通過占有用戶的時間，然后把一個個用戶作為流量來進行變現(xiàn)，靠的是消費。

要么是用戶消費，讓用戶充錢。

要么是消費用戶，給用戶打廣告。

所以需要講故事，因為要吸引用戶。

但是現(xiàn)在，消費互聯(lián)網(wǎng)的紅利到頭了。

為什么?

因為該入網(wǎng)的用戶，都入網(wǎng)的差不多了。

人就這么多了，人一天只有24小時了，該被割的要么已經(jīng)快禿嚕皮了，要么已經(jīng)在被割的路上了，盤子就這么大了。

你想到的領(lǐng)域，但凡還有機會的，C端巨頭們已經(jīng)布局了，大不了砸一筆錢收購你。

自打小紅書和B站之后，再也沒有C端的現(xiàn)象級產(chǎn)品出現(xiàn)。

因為沒有流量了，故事自然也講不下去了。

而下一波互聯(lián)網(wǎng)浪潮在哪里?

在5G帶來的技術(shù)變革和新基建，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，在toB端的產(chǎn)品那里。

5G的核心特質(zhì)是什么?

是更高的網(wǎng)速嗎?

并不是。

5G的核心特質(zhì)，是更低的延遲，更低的網(wǎng)絡(luò)波動，更高的設(shè)備接入量，更大帶寬，這反饋到C端用戶，未必有質(zhì)的提升。

很多人對于5G的暢想應(yīng)用，直播，VR，4K乃至8K，云游戲，等等等等，在我看來都不夠具有想象力，要么4G就可以實現(xiàn)，要么問題從來不是出在網(wǎng)速上，例如4K最大的問題是片源以及4K設(shè)備普及，而不是網(wǎng)速。

但是放到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，將會是質(zhì)變。

過去我們所謂的人工智能，更多是算法，模型，乃至算力的突破。

但是這一次，帶來的是，隨著5G的鋪開，傳感器可以安置在流水線的每一臺機器，每個履帶上，用迭代模型的方法迭代生產(chǎn)效率和精度。

更進一步，甚至可能會有人工智能來調(diào)控生產(chǎn)。

互聯(lián)網(wǎng)的算力，賦能實業(yè)，新一代智慧化生產(chǎn)，這才是真正的機會所在。

哪個城市能吃下產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，哪個城市就有了未來。

畢竟個人消費市場一年不過40萬億，而產(chǎn)業(yè)的蛋糕，是這個的至少十倍。

并且目前還沒有真正的巨頭。

但這是實業(yè)，在實業(yè)里講故事，最終只能收獲事故。

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5G基站，特高壓，軌道交通，新能源充電樁，大數(shù)據(jù)中心，人工智能以及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

這是新工業(yè)時代的基礎(chǔ)設(shè)施，也是真正的機會。

什么樣的城市會吃下這波最大的紅利?

必須同時符合如下幾點。

有充足的人才供給，做技術(shù)，需要大量人才。

有廣闊的消費市場，產(chǎn)品生產(chǎn)出來，需要市場消化。

有深水港，一方面方便產(chǎn)品出口，一方面方便外企流入，一定是沿海城市。

金融服務(wù)發(fā)達，金融結(jié)算便利，沒有資金不要想著發(fā)展工業(yè)，這是軟基礎(chǔ)。

清醒的決策者，政策必須靈活，在不涉及底線和安全的前提下，以企業(yè)和效率為中心，盡可能減少干涉，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)雖然是產(chǎn)業(yè)，但依然具有互聯(lián)網(wǎng)的速度。

尤其是，市場競爭是瞬息萬變的

有深厚的工業(yè)基礎(chǔ)，因為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心在產(chǎn)業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)賦能制造業(yè)，沒有產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，以上的一切都是空談。

這是硬基礎(chǔ)。

同時符合這些的城市，不多。

上海算一個。

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華東頂級的院校，上海占了一大半，人才源源不絕，并且素質(zhì)極高，這是一切生產(chǎn)的核心動力。

上海的消費市場應(yīng)該是全國最具競爭力的市場之一，也是最具年輕活力的城市，同時文化包容度和開放度極高，說上海是二次元大本營不為過吧。

結(jié)合上述兩點，解釋了為什么小紅書和B站的崛起。

深水港不用說，上海港國內(nèi)聞名。

而且上海的位置，是江浙滬的中心，距離杭州高鐵1小時，距離蘇州不到1小時，隨著南通高鐵開通，也是1小時范圍，

金融效率更是說出來犯規(guī)，上海一直是國內(nèi)金融中心。

對了，還有一個科創(chuàng)板在上交所，科創(chuàng)板是一個被很多人忽略的X因素，這個因素對于后續(xù)大量需要燒錢的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，非常關(guān)鍵。

而說到?jīng)Q策效率，我舉兩個案例。

第一個是特斯拉的上海工廠。

從簽約到拿地，只用了3個月。

從動工到完工，只用了8個月。

從完工到開始試生產(chǎn)，只用了1個月。

然后就是上海工廠源源不斷的產(chǎn)出大量特斯拉，價格一降再降，零件國產(chǎn)化比率快速上升，逼格高上天的鋼鐵俠開心的在發(fā)布會上勁歌熱舞。

與之對比的是，2020年，5月29日，特斯拉柏林超級工廠，才拿到初步環(huán)境許可，才剛剛可以動工。

距離當初的計劃，已經(jīng)過去了好幾年。

這是上海恐怖效率的體現(xiàn)。

而且，上海以及環(huán)上海的產(chǎn)業(yè)鏈，可以支持特斯拉這么玩兒。

還有一個典型案例是55購物節(jié)，由上海政府出面造節(jié)。

政策+企業(yè)聯(lián)動，促進消費回補，這應(yīng)該是國內(nèi)首次。

很多湊熱鬧看的都是凱迪拉克半價車的烏龍，但是這背后的門道是，非常市場化的決策機制，以及明確的戰(zhàn)略目標。

以及不看故事，只看務(wù)實的態(tài)度。

面子不如里子。

在ToB，在幫助企業(yè)，在提高效率這件事情上，上海悶頭在奔。

如果說ToC時代的上海，沒有抓住發(fā)聲的機會。

而到了現(xiàn)在這個ToB的年代，上海的優(yōu)勢又讓他回到了舞臺中央。

ToC比拼的是敢闖敢打敢講故事的精神，ToB不是。

產(chǎn)業(yè)不相信故事，只相信成本，利潤，效率，資金流，周轉(zhuǎn)率。

而這，正是上海擅長的點。

因為上?；ヂ?lián)網(wǎng)不相信故事，所以在互聯(lián)網(wǎng)上半場錯過了機會。

也因為上海互聯(lián)網(wǎng)不相信故事，所以現(xiàn)在上海互聯(lián)網(wǎng)有了機會。

這種輪回，非常奇妙。

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