“你們看，人家滴滴防護措施做的挺好，安心上班吧。”在疫情期，為了讓員工安心上班，德邦快遞的相關負責人把滴滴對外宣傳的防疫措施，比如汽車內消毒、隔離膜……拿到企業(yè)內部展示，鼓勵員工用滴滴企業(yè)版上下班通勤。

對德邦快遞(以下簡稱德邦)這樣的快遞企業(yè)來說，因為需要在疫情期間維系社會運轉，不但不能關停，產能還要提升，所以自身不能在安全層面出任何問題，其實，德邦的各項措施已經非常到位了，包括一日三次體溫測量、限制電梯乘坐人員數量并多次消毒、發(fā)放口罩、預警措施……但企業(yè)仍然有觸不可及的“管理死角”，如就算錯峰上下班，員工在上下班途中仍然有交叉感染的風險，打車也存在用車的不確定性，員工很顧慮，為此，德邦在內部加大了滴滴企業(yè)版出行的力度。

和出行平臺的合作并非一時興起，企業(yè)早在2017年就和滴滴企業(yè)版建立了合作關系。對德邦來說，這在表面上是出行外包的措施，其實是德邦在近年來企業(yè)以數字化變革打造企業(yè)核心競爭力的重要抓手。

物流快遞行業(yè)因需要在直營網點、車輛及配送人員等層面大量布局，有重資產、勞動密集型企業(yè)的特征，反而更需要企業(yè)后臺的數字化升級以降本增效，德邦科技總裁鐘智龍曾表示：“誰的效率高、成本低，誰的客單利潤就高。所以，快遞數字化的邏輯就是找出流程中可以提高效率、降低成本的環(huán)節(jié)，通過數字化手段加以簡化和解決。”

德邦近年來在數字化升級層面采取了兩條腿走路的方式：

首先，在內部圍繞核心業(yè)務積極推進數字化改造，比如德邦曾在2016年7月底進行了組織架構的調整，將零擔、快運和運營“三合一”，打破部門圍墻，同時成立流程與IT本部，負責公司各項業(yè)務流程的支持。

在內部強化資源整合與協(xié)同，降低管理成本的同時，也在部分支持業(yè)務上積極與外部具有“專業(yè)優(yōu)勢”的平臺合作，比如與滴滴企業(yè)版在2017年的合作。

當時，德邦快遞在“送貨”層面很擅長，但在“送人”的層面很痛苦。德邦快遞科技相關負責人慕德興表示：

首先，內部出行報銷的量很大、審核紙質票據工作繁重，德邦每年有大概十萬審批流。

其次，管理成本很高，比如傳統(tǒng)報銷模式很難解決員工是否虛假打車的問題，假設一個員工從機場坐了地鐵回到公司或者家里，但說自己高價打了黑車回，這個場景就很難核實;此外，對一家全國各地都有辦事處的公司來說，大量單據在郵寄過程除了產生快遞成本，還有丟失風險。

和滴滴企業(yè)版的合作就解決了這些問題：員工打車，企業(yè)和滴滴企業(yè)版以數字化的方式統(tǒng)一管理電子票據和結算，一方面直接降低了出行費用，比如對比使用出租車總體下降3.2%的費用;另一方面也節(jié)約了大量的管理成本，節(jié)省的審批流程在90%以上，紙質票據的員工貼票痛點和管理痛點自然也就沒了。

德邦快遞相關負責人慕總還表示，數字化出行總體為德邦快遞企業(yè)降低了15%左右的出行成本，而疫情期的抗疫實踐也更堅定了企業(yè)科技為本的愿景：要與非常態(tài)共存，企業(yè)要學會與非常態(tài)共存，數字化是企業(yè)對抗“不確定”最確定的解決方案。

該觀點其實已經成為疫情大考下，諸多企業(yè)的共識。艾瑞咨詢在2020年4月發(fā)布了《復工后我國企業(yè)出行服務需求洞察》，報告稱：疫情結束后，企業(yè)會進一步加快數字化轉型升級的步伐，將數字化應用到企業(yè)管理、生產運營等各個方面，提升企業(yè)經營的靈活性，打造敏捷體魄，增強未來抗風險的能力。

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