新冠肺炎疫情沖擊下,“數(shù)字戰(zhàn)疫”成長(zhǎng)為中國抗擊疫情的重要力量之一。在線問診、企業(yè)云會(huì)議、公共交通無接觸乘車碼、智慧校園云課堂……這些與你我生活息息相關(guān)的數(shù)字應(yīng)用,保證了疫情期間的正常生活秩序。疫情大考之下, “新基建”的作用正在開始顯現(xiàn)。而智慧交通的建設(shè)作為AI、云計(jì)算、5G等技術(shù)的融合交匯點(diǎn),成為發(fā)展“新基建”的先鋒陣地。

兩會(huì)期間,全國政協(xié)委員,北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼在提案中指出,“汽車在智慧城市‘新基建’中具有越來越多的新功能。原因在于,汽車將以智能化和網(wǎng)聯(lián)化為重點(diǎn)建設(shè)方向,全面進(jìn)入智慧交通終端平臺(tái)階段,成為連接人與交通以及其他城市設(shè)施的新型智能終端,為全面服務(wù)智慧城市奠定基礎(chǔ)。” 徐和誼認(rèn)為,有必要融合汽車、人工智能與城市發(fā)展,把汽車產(chǎn)業(yè)打造成現(xiàn)代智慧城市的新型基礎(chǔ)設(shè)施,成為智能城市的AI細(xì)胞。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、智慧交通云大腦……這些新興的未來出行新風(fēng)口,在新基建的助推下,或?qū)⒎植襟E實(shí)現(xiàn),顯著增強(qiáng)城市路網(wǎng)與車輛的協(xié)同效率和安全性。

政府需要聯(lián)合高科技企業(yè)、汽車企業(yè)共同建設(shè)城市大腦。百度、騰訊、阿里、華為等眾多產(chǎn)業(yè)巨頭卡位布局車路協(xié)同、V2X、自動(dòng)駕駛,通信商、車企、互聯(lián)網(wǎng)公司、道路管理方、地方政府等陸續(xù)參與到建設(shè)中,構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的車路協(xié)同新生態(tài)。

一方面,對(duì)于車輛來說,通過V2X,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享,使車輛實(shí)時(shí)獲取視距感知盲區(qū)外的全局交通網(wǎng)絡(luò)信息,并與云端協(xié)同進(jìn)行駕駛行為決策,極大地提高了駕駛的安全性,也能夠?yàn)轳{車出行的用戶進(jìn)行實(shí)時(shí)交通信息提示。另一方面,對(duì)于交通部門來說,通過打通人、車、路、網(wǎng)的數(shù)字閉環(huán),能夠云端共享人流、車流、交通流,助力政府實(shí)現(xiàn)高效的交通出行信息管理。

在車載智能領(lǐng)域,可以將車端、路側(cè)集成的實(shí)時(shí)道路交通信息數(shù)據(jù)及服務(wù),廣泛觸達(dá)到車聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)應(yīng)用的終端用戶。例如在視距范圍外的前方道路出現(xiàn)臨時(shí)擁堵,可以在車機(jī)或手機(jī)應(yīng)用上實(shí)時(shí)推送,幫助用戶靈活調(diào)整路線。騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),能夠借助其龐大用戶平臺(tái),幫助行業(yè)有效觸達(dá)廣泛C端用戶,解決終端設(shè)備普及率低、缺乏主流觸達(dá)用戶的軟件等問題。在路側(cè)智能領(lǐng)域,運(yùn)營(yíng)商、交通部門、路側(cè)管理方與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作,構(gòu)建車路協(xié)同平臺(tái),讓道路也成為智能交通網(wǎng)絡(luò)的一環(huán),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸和交互,讓智能的車跑在聰明的路上,進(jìn)一步提升交通調(diào)度效率和駕駛安全性。在其中,除了傳統(tǒng)參與方之外,互聯(lián)網(wǎng)公司也扮演了愈發(fā)重要的角色。例如,騰訊已與交通部公路院、城市軌道交通綠色與安全建造技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室,以及英特爾、諾基亞、中國聯(lián)通、東軟等企業(yè)達(dá)成合作,發(fā)布5G車路協(xié)同開源平臺(tái),聚焦基于邊緣計(jì)算的車路協(xié)同。而在云端智能領(lǐng)域,通過互聯(lián)網(wǎng)科技公司的云控?cái)?shù)據(jù)平臺(tái),支持車路協(xié)同相關(guān)的數(shù)據(jù)挖掘、智能決策、模型訓(xùn)練、智能調(diào)度等。

在公共交通領(lǐng)域,移動(dòng)支付、小程序等互聯(lián)網(wǎng)工具和平臺(tái),利用其廣泛的用戶觸達(dá)和活躍度,也能夠在數(shù)字政務(wù)、數(shù)字化管理方面發(fā)揮巨大效用。例如,微信、支付寶推出的“健康碼”,通過數(shù)字化的小程序工具,幫助政府高效管控疫情。具體到公共出行領(lǐng)域,騰訊推出“乘車登記碼”數(shù)字防疫方案,公眾乘坐交通工具時(shí),通過掃描微信“乘車登記碼”小程序碼,用“無接觸”的方式記錄乘客體溫、車輛信息、乘車出行路線等,能有效降低手工登記的接觸風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)出現(xiàn)疫情時(shí),衛(wèi)健部門可根據(jù)乘客的登記信息,第一時(shí)間通過短信或微信通知同乘乘客,實(shí)現(xiàn)乘客信息可查可追溯。騰訊乘車碼還在深圳地鐵推出的“地鐵車廂擁擠度查詢”功能,在疫情防控返崗復(fù)工的特殊時(shí)期,為深圳市民安全出行提供參考。

類似“乘車碼”這樣的擁有廣大用戶群體的交通出行小程序,能夠助力城市公共交通體系“減負(fù)減壓”,通過交通大數(shù)據(jù)優(yōu)化城市公共交通線路,提升公共資源利用效率,打造更加通暢有序的城市交通流。

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車企業(yè)以及新基建建設(shè)之間如何協(xié)同共贏,騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在此次兩會(huì)建言中表示:新基建與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是不可分割的系統(tǒng)。如果我們把新基建、數(shù)據(jù)要素和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的三者關(guān)系比作“路—油—車”,那么產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與新基建的緊密結(jié)合,就如同未來智慧交通所必需的“車路協(xié)同”。

這一美好藍(lán)圖的實(shí)現(xiàn),一要靠融合創(chuàng)新,傳統(tǒng)企業(yè)與數(shù)字產(chǎn)業(yè)各自發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),創(chuàng)造屬于新基建時(shí)代的“新物種”。二要靠開放協(xié)同,打破產(chǎn)業(yè)鏈“信息孤島”,打通從生產(chǎn)制造到消費(fèi)服務(wù)全鏈條的數(shù)字化連接,這就需要傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)互通互助,從單一觸點(diǎn)的合作升級(jí)到生態(tài)的協(xié)同開放,將更多“活水”引入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新基建的“大江大河”中來。

新基建、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正在利用數(shù)據(jù)洪流,將互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)基建結(jié)合,賦予未來出行更多可能,為大眾提供安全、智能、便捷的生活服務(wù)。

（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 ）