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    安全用車哪家強(qiáng)?風(fēng)神2020款A(yù)X7與吉利博越PRO正面剛

    隨著國內(nèi)疫情漸去,人們的工作生活開始恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。復(fù)工潮的來臨,讓私家車的重要性進(jìn)一步凸顯,擁有一個(gè)專屬安全的移動(dòng)座艙,成為消費(fèi)者購車的最新訴求,而兼顧通過性與實(shí)用性的緊湊型SUV,更受處在人生上升階段的年輕群體所鐘愛,這其中,有著軍工背景以品質(zhì)著稱的東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7與吉利博越PRO都是自主品牌的佼佼者,兩者各有千秋,究竟如何選擇?今天,就讓我們一起來看一看。

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    多重保障更安心

    非常時(shí)期,車內(nèi)環(huán)境備受關(guān)注,東風(fēng)風(fēng)神和吉利汽車都對(duì)消費(fèi)者的安全訴求作出了快速的反應(yīng),相繼推出搭載“車規(guī)級(jí)CN95空濾”的“健康車”。作為東風(fēng)風(fēng)神主力車型,2020款A(yù)X7配備的CN95高致密濾芯,基于新型材料設(shè)計(jì),通過四層不同性能的過濾層,對(duì)直徑超過0.3微米的顆粒過濾效果達(dá)到95%以上,形成一道天然屏障,可以有效隔離病毒。不但量產(chǎn)新車統(tǒng)一搭載,已經(jīng)銷售的2020款A(yù)X7也可以預(yù)約到店免費(fèi)安裝,著實(shí)誠意滿滿。

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    和風(fēng)神2020款A(yù)X7一樣,吉利博越PRO也是全系配備車規(guī)級(jí)CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯,不過負(fù)離子發(fā)生器只有16萬級(jí)的頂配車型才有搭載,這對(duì)用戶車內(nèi)消毒是個(gè)考驗(yàn),畢竟高濃度酒精極易揮發(fā)引發(fā)爆燃,且對(duì)皮革或塑料制品等車輛內(nèi)飾有腐蝕性。相比之下,風(fēng)神2020款A(yù)X7上配置的車載后裝式紫外線燈,通過UVC波段紫外光照射,能夠快速有效的消毒滅菌,搭配CN95高致密濾芯,風(fēng)神2020款A(yù)X7以雙重保障為用戶打造更清新綠色的駕乘環(huán)境。

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    無接觸用車更貼心

    眾所周知,零接觸是防治疫情最有效的措施,消費(fèi)者買車也更加傾向于可以做到無接觸用車體驗(yàn)的車輛。這自然要有強(qiáng)大的車機(jī)系統(tǒng)作為支撐,2020款A(yù)X7搭載的WindLink4.0人工智能車機(jī)系統(tǒng),高性能四核處理器與4G運(yùn)行內(nèi)存和32G存儲(chǔ)空間,擁有數(shù)十萬臺(tái)服務(wù)器和中國最大的GPU集群計(jì)算能力,運(yùn)行速度堪比智能手機(jī)。其強(qiáng)大的遠(yuǎn)程控制功能,盡可能的減少用戶出門在外逗留的時(shí)間,同時(shí)也減少與其他人的非必要性接觸,車主可以通過WindLink手機(jī)APP控制車門、車窗、車燈、后備箱,還可以完成空調(diào)預(yù)約、座椅加熱、途記分享、車輛監(jiān)控、旅程信息等功能控制,設(shè)想一下,快遞和外賣不需要當(dāng)面領(lǐng),告知位置,在手機(jī)上點(diǎn)一下,小哥打開車門將物品放在車內(nèi)指定位置,安全又便捷。這里還要重點(diǎn)安利一下2020款A(yù)X7的腳踢感應(yīng)式電動(dòng)尾門,無接觸更安心。

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    非常時(shí)期,動(dòng)口不動(dòng)手的AI語音功能很受歡迎,2020款A(yù)X7和博越PRO憑借多年在智能交互領(lǐng)域的深耕,征服了眾多消費(fèi)者。不過相比以往的車機(jī)系統(tǒng)的“聽見”,“秒懂”的2020款A(yù)X7能hold住一些更復(fù)雜、更接近人類正常語言結(jié)構(gòu)的指令信息,就像和老朋友面對(duì)面交流一樣,基于百度AI人工智能語音技術(shù),WindLink4.0可以準(zhǔn)確接受、秒速反饋正確結(jié)果,并進(jìn)行多輪對(duì)話,這也是WindLink4.0相比傳統(tǒng)智能車機(jī)系統(tǒng)的根本性突破。

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    相比之下,博越PRO搭載的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)也是最新版本,但很多功能卻不是全系標(biāo)配。雖然也支持語音交互、實(shí)時(shí)路況的車載導(dǎo)航等功能,但常用的控制車燈、氛圍燈、車況查詢、保養(yǎng)查詢等功能都沒有,遠(yuǎn)程控制方面也缺少了車燈控制和座椅加熱等貼心功能,非常時(shí)期,大家都希望可以盡量減少在外逗留時(shí)間,這些功能的缺失著實(shí)有些減分。而且博越PRO不支持CarPlay也不支持CarLife的做法,讓很多習(xí)慣手機(jī)導(dǎo)航、聽歌的消費(fèi)者非常不適應(yīng),不夠人性化。

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    節(jié)油高能最省心

    動(dòng)力和油耗,永遠(yuǎn)是選車時(shí)不能繞過的選項(xiàng)。2020款A(yù)X7搭載第二代EP61.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)蘊(yùn)含寶馬核心TVDI核心技術(shù),與寶馬同源的博格華納Twinscroll雙流道渦輪技術(shù),Valvetronic可變氣門升程技術(shù)全套從BMW獨(dú)家采購,再加上博世的DirectInjection高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)加持,使得整車動(dòng)力得到強(qiáng)化,最大功率提升至125kW,峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)速下限1750rpm,并持續(xù)到4500rpm,較低的渦輪介入轉(zhuǎn)速能夠讓駕駛者明顯感受到2020款A(yù)X7動(dòng)力來得更快,同時(shí)滿足最嚴(yán)苛的國六b排放法規(guī)。

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    以穩(wěn)定性著稱的愛信三代6AT變速箱讓2020款A(yù)X7如虎添翼,工況油耗7.0L/100km的燃油表現(xiàn),同級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異。如果說動(dòng)力賦予了駕駛者更多的是酣暢淋漓的快感,變速器保證了經(jīng)濟(jì)油耗,那么底盤則是駕駛者操控穩(wěn)定性的基礎(chǔ)保障,2020款A(yù)X7全新升級(jí)的底盤,采用歐姆龍第四代轉(zhuǎn)向控制器,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),通過性極好,聘請(qǐng)歐洲豪華品牌底盤專家評(píng)價(jià)指導(dǎo)精細(xì)調(diào)教底盤,無論是城市通勤還是自駕出行,各種路況都能平穩(wěn)掌控,同時(shí),電子擋桿和換擋撥片的加入進(jìn)一步提升了駕駛樂趣。

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    相比2020款A(yù)X7在油耗動(dòng)力上的均衡發(fā)力,博越Pro雖有1.5TD和1.8TD兩種動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇,但博越PRO1.5TD在迎合國家最新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)者對(duì)低油耗的訴求時(shí),選擇了最直接的自廢一缸,不過三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)穩(wěn)定性有待進(jìn)一步市場(chǎng)驗(yàn)證,通用旗下的別克英朗和雪佛蘭克魯澤也將從三缸回歸四缸,可見消費(fèi)者接受程度也有待提升。博越Pro1.8TD的價(jià)位又偏高,遠(yuǎn)不如同價(jià)位區(qū)間的東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7更有誠意。而且博越PRO的整體調(diào)校偏硬,對(duì)路面震動(dòng)過濾的不夠徹底,舒適性一般。

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    市場(chǎng)下行加劇市場(chǎng)競(jìng)爭,在明與暗變幻之間,更有實(shí)力的產(chǎn)品終將被看見,2020款A(yù)X7憑借全方位的技術(shù)與品質(zhì)升級(jí),顯然是其中有力的開拓者,雖然博越PRO的4年10萬公里的保養(yǎng)政策已經(jīng)很突出,但2020款A(yù)X7以軍工品質(zhì)對(duì)消費(fèi)者的承諾“不限公里十年質(zhì)保”,基本已經(jīng)覆蓋了一輛車的使用壽命,真正實(shí)現(xiàn)駕乘無憂。

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    經(jīng)歷了魔幻開年,安全和健康成為了重中之重,無論是風(fēng)神2020款A(yù)X7還是吉利博越PRO,都在這場(chǎng)歷練中脫穎而出,用科技武裝自己,贏得了消費(fèi)者的青睞,兩款車型各有千秋,不過有軍工底氣的2020款A(yù)X7顯然在細(xì)節(jié)和品質(zhì)上更有誠意,隨著1成首付開新車和至高貼息12000元等多種優(yōu)勢(shì)金融方案的推出,2020款A(yù)X7想必會(huì)得到更多消費(fèi)者的青睞,讓我們拭目以待。

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