汽車在我們生活中起到了很大的作用。隨著汽車的更新?lián)Q代，福特汽車除了在諸多硬件技術(shù)上有所創(chuàng)新之外，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件上也大下功夫。福特汽車公司在發(fā)動(dòng)機(jī)這一領(lǐng)域已耕耘40余年，從20世紀(jì)70年代的首款電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制器EEC(如今發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU的雛形)直到今天動(dòng)輒擁有數(shù)百萬行代碼的ECU發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件，這一相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)大腦的控制單元，能夠根據(jù)消費(fèi)者的需求，以超高的精度控制發(fā)動(dòng)機(jī)。通過軟件結(jié)合三大核心技術(shù)，能夠減少渦輪遲滯，控制燃油噴射，優(yōu)化燃燒，在不犧牲動(dòng)力的情況下，將汽車的燃油效率提升至前所未有的水平，使消費(fèi)者能夠享受出色的燃油經(jīng)濟(jì)性與卓越的動(dòng)力。

與往年按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量分組評(píng)選不同，去年的國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成大獎(jiǎng)首次采用輸出功率為分組標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)選，在150馬力以下組別中，入圍的發(fā)動(dòng)機(jī)均為各廠商歷經(jīng)市場(chǎng)檢驗(yàn)的明星產(chǎn)品，排量范圍涵蓋了1.8升、1.5升、1.2升及1.0升，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比率高達(dá)67%。排量最小的福特1.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)能夠脫穎而出的關(guān)鍵，除了兼顧小體積，低重量，高效率和堪比更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出之外，更在于福特持續(xù)不斷的新技術(shù)應(yīng)用——這款體積小巧、低摩擦設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)的最高輸出功率可達(dá)140 馬力，并開行業(yè)之先，首次在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸缸技術(shù)，以進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。福特1.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)自問世起，便不斷引領(lǐng)行業(yè)小排量、高功率、渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。

福特對(duì)1.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋、燃油噴射和排放控制系統(tǒng)做出了重大改進(jìn)。對(duì)渦輪增壓、高壓缸內(nèi)燃油直噴和雙獨(dú)立可變凸輪正時(shí)三項(xiàng)技術(shù)進(jìn)一步做了優(yōu)化——這三項(xiàng)技術(shù)正是EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的三大核心技術(shù)。

而“1.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)不斷為體積小巧的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定新的標(biāo)桿。此次獲得2019年度國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成大獎(jiǎng)，已經(jīng)是它自推出以來獲得的第11個(gè)大獎(jiǎng)。”福特歐洲高級(jí)動(dòng)力總成工程與研究經(jīng)理Carsten Weber表示，“現(xiàn)如今，哪怕路上已有超過160萬輛車型搭載1.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，我們還在繼續(xù)發(fā)掘它的潛力。”

福特能夠很好的發(fā)展，并不斷榮獲大獎(jiǎng)源于其不斷的努力創(chuàng)新，不斷的生產(chǎn)出超出消費(fèi)者期待的福特汽車。未來，福特還將在創(chuàng)新的路上不斷深耕，制造出更好的，更出色的汽車。

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