世界耐力錦標賽(WEC)是由FIA國際汽車運動聯(lián)合會與ACO西方汽車俱樂部共同承辦的世界級賽車賽事。WEC與F1世界1級方程式錦標賽、WRC世界汽車拉力錦標賽并稱“世界三大賽車賽事”。繼英國銀石站、日本富士站之后，2019/2020賽季W(wǎng)EC國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽于11月9-10日在魔都舉行。而固特異作為Jota Sport、耀萊成龍DC和High Class Racing三支參賽車隊的輪胎贊助商，更是在賽事上展現(xiàn)出了優(yōu)異的固特異質(zhì)量。
固特異質(zhì)量實力彰顯，制勝賽道
在已經(jīng)結(jié)束的上海站比賽中，所有配備固特異輪胎的三支車隊均處于同級別車的前列，其中Jota Sport及耀萊成龍DC車隊分別獲得了LMP2組別第一名和第二名。面對上海這條非常苛刻的賽道，固特異采用與富士站相同的兩種干胎規(guī)格，不僅展示了出色的駕控性和穩(wěn)定性，還通過在實戰(zhàn)競技比賽中對輪胎和戰(zhàn)略的選擇，為其在多種類型的原型車和GT跑車驗證自身輪胎技術(shù)提供了絕佳的平臺。
致力創(chuàng)新，反復測試是固特異質(zhì)量的有力保證
固特異賽車銷售、測試和賽道支持經(jīng)理Mike McGregor在賽前說道：“在WEC的多條賽道中，上海賽道極具特點也充滿考驗，在最長的直道之后，緊接著的是長半徑拐角，需要重踩剎車，這意味著輪胎制動穩(wěn)定性對于保持單圈圈速來說至關(guān)重要。”固特異為2019/2020賽季世界耐力錦標賽共開發(fā)了四款輪胎新品。在歐洲創(chuàng)新中心的技術(shù)團隊的打磨下，并經(jīng)由7大賽道1.2萬公里測試，這一全新系列輪胎以全新結(jié)構(gòu)進一步提升干地性能，幫助車手應對不同溫度環(huán)境，減少進站換胎次數(shù)，并滿足不同的駕駛風格。
全新輪胎重磅登陸WEC耐力賽事，這不僅是固特異專注于為勒芒原型車開發(fā)全新輪胎系列的例證，也再次體現(xiàn)了固特異致勝賽道的決心。固特異致力于投身各大賽車運動，早在1954年，固特異攜手美國備受歡迎的賽車盛事之一——納斯卡(NASCAR，全美運動汽車競賽協(xié)會)至今超過60年，這一合作不僅書寫了雙方友好協(xié)議的紀錄，無疑還印證了流淌在固特異品牌血液中的賽車運動基因。
從賽車獲取經(jīng)驗，追求更優(yōu)秀的固特異質(zhì)量
此次，固特異攜手三大車隊征戰(zhàn)WEC耐力賽，延續(xù)其對于賽車運動領(lǐng)域長期投入和支持，并與全球各地的賽車運動愛好者分享這份以專業(yè)立身的競速激情。在過去的一年中，全新輪胎產(chǎn)品與適用于性能車和賽道用車的鷹馳F1 SuperSport系列同步開發(fā)和制造，旨在實現(xiàn)賽車用輪胎和公路車用輪胎之間在技術(shù)和開發(fā)經(jīng)驗上良好的轉(zhuǎn)化，從而確保兩類輪胎產(chǎn)品均具備出色的性能表現(xiàn)。以固特異鷹馳F1 SuperSport為代表的旗艦版高性能輪胎也將對品牌樹立高性能形象具有戰(zhàn)略性意義，進一步助力品牌占據(jù)這一細分市場的領(lǐng)先地位。在各種嚴酷的賽場環(huán)境下積累的豐富經(jīng)驗可以幫助固特異創(chuàng)造出更優(yōu)秀的公路輪胎。
國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽是全球大型單項賽事之一，此次2019/2020賽季固特異攜手三大車隊在上汽國際賽車場為廣大賽車運動愛好者獻上一場勒芒上海4小時的激情感官盛宴。在此次賽事上，固特異向消費者展示自身在賽車領(lǐng)域的悠久歷史、競速激情、創(chuàng)新成果和尖端技術(shù)，也讓消費者可以看到固特異不斷進化的產(chǎn)品技術(shù)，并對固特異質(zhì)量充滿信心。
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