據外媒報道，德國交通部要求對保時捷是否在卡宴V6柴油引擎當中安裝作弊軟件企圖隱瞞氮氧排放量展開調查。
保時捷采用的這款引擎來自于奧迪，而奧迪本身也遭到了德國政府的調查，涉及到的奧迪車型包括A8、A7、Q7和Q5，而卡宴SUV和Q7則是姐妹款車型。奧迪和保時捷均為大眾集團旗下豪華車品牌，而德國交通部發(fā)言人星期一表示，德國汽車工業(yè)協(xié)會（KBA）已經接到展開對保時捷車型調查的命令。
德國明鏡周刊上周五報道稱，柴油版的卡宴V6 TDI的排放量要高于法定標準。明鏡周刊要求德國檢測機構TUV Nord對保時捷卡宴在正常駕駛情況下的排放進行檢測，TUV Nord檢測總監(jiān)Helge Schmidt說到：“保時捷卡宴V6柴油版的排放的確要高于正常水平，但對這款車的檢測并沒有得到德國交通部的認證?！?/p>
保時捷官方表示，TUV Nord的檢測結果不夠準確，并提到排放量取決于引擎的負壓、車速和溫度等條件影響。
奧迪此前曾表示要召回涉及的故障車型并對軟件進行更新。奧迪方面相關人員本月初透露，排放問題是變速器和引擎控制系統(tǒng)之間的故障導致的。
自從2015年9月份大眾排放門事件曝光以來，柴油車面臨的調查也日趨嚴格，大眾排放門事件已經導致全球1100萬輛柴油車受到牽連，但V6引擎并不在其中。大眾4月份對排放門事件認罪，并同意在美國支付250億美元罰款來解決車主、環(huán)保組織、政府和經銷商的起訴，并在美國買回涉及到的50萬輛柴油車。
免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
