“留給我們東風(fēng)雷諾類似的合資品牌的空間是不大的，市場也就是600萬-800萬臺(tái)，而且空間會(huì)越來越小?！?/p>

在6月7日舉行的全球汽車論壇上，新浪網(wǎng)汽車獨(dú)家采訪了東風(fēng)雷諾汽車有限公司常務(wù)副總裁翁運(yùn)忠，在自主品牌高端化的趨勢下，翁運(yùn)忠直言，留給東風(fēng)雷諾等合資品牌的空間并不大。

自主品牌與合資品牌的競爭，是所有車企都必須面對的話題。在汽車增長量和保有量有限的情況下，這場攻防之爭逐漸變成了矛盾。自主品牌在成長，在國內(nèi)自主品牌不斷發(fā)展的場景下，對于履歷不久的翁運(yùn)忠來說，如何看待自主品牌的高端化對合資品牌的沖擊，如何保持東風(fēng)雷諾的競爭力和市場份額，是擺在面前的問題。

對此翁運(yùn)忠表示，“合資企業(yè)來說基本上是中端的車型，自主品牌高端化，不僅僅給像我們這種合資企業(yè)帶來的威脅，甚至還面向一些高端品牌，它低端化價(jià)格下移帶來的變化。留給我們東風(fēng)雷諾類似的合資品牌的空間是不大的，市場也就是600萬-800萬臺(tái)，而且空間會(huì)越來越小?！?/p>

除此之外，針對中國消費(fèi)者的特點(diǎn)和未來市場發(fā)力點(diǎn)，東風(fēng)雷諾也做了深入研究。翁運(yùn)忠稱“這是我們的戰(zhàn)略課題，未來怎么樣面對不同的消費(fèi)群體，進(jìn)一步使我們的產(chǎn)品從研發(fā)制造能滿足不同客戶的需求。特別是在中國這一兩年汽車市場的增長，我們分析最主要還是三四五線城市帶來的增長，這恰恰對于我們這種品牌來講，目前一線城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，二線城市就會(huì)低一點(diǎn)，越往下渠道越少，未來可能在渠道方面我們也會(huì)下一些工夫，從商品到渠道來應(yīng)對挑戰(zhàn)?！?/p>

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