新浪汽車訊 2017（第八屆）全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來國際會議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉型升級”為主題，全球汽車業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個領域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產業(yè)發(fā)展的機會。以下為長安汽車新能源汽車研究院副院長 蘇嶺的講話實錄：
長安汽車新能源汽車研究院副院長 蘇嶺各位來賓，各位媒體朋友，下午好！今天非常高興代表長安，在這兒把長安在新能源汽車的一些思考給各位分享一下。
我匯報的主要有如下三個方面：首先是對趨勢的分析；第二個，我們現(xiàn)在面臨的一些挑戰(zhàn)；第三個，我們長安的一些策略。
首先看一下整個新能源汽車的發(fā)展形勢。國家的產業(yè)政策，包括油耗法規(guī)，以及市場和技術，以傳統(tǒng)汽車來講，都發(fā)生了很大變化。首先是在政策方面，我們出臺了油耗法規(guī)和雙積分這樣一些要求，以及補貼再退坡。第二個是在市場方面，市場消費形態(tài)，與傳統(tǒng)汽車消費形態(tài)有很大的變化，大家對生活品質的提高，對車的要求不僅僅是一個簡單的車，更多的是體驗，包括未來的出行模式都會發(fā)生一些改變，比如分時租賃等等一些模式都會出來。在新技術這塊，隨著汽車產業(yè)的發(fā)展，智能化、電動化、輕量化這些技術發(fā)展非常快，按照我們的理解，汽車產業(yè)進入了一個變革期，這樣就使我們要有更多的資源投入到汽車產業(yè)，有原來做傳統(tǒng)汽車的一些產業(yè)，也有非汽車產業(yè)的參與者加入到新能源汽車的開發(fā)過程中。
從新能源汽車的消費市場來講，目前消費還是在限行限購的一些城市，北、上、廣這樣一些城市。原來由公共的消費群體逐漸向私人消費進行過度，目前私人消費已經慢慢成為了一個主流。從2016年的數(shù)據(jù)可以看到，限行限購的數(shù)據(jù)占了59%和92%，占的比重都比較大。
第三個就是剛才提到的，汽車產業(yè)的一些新技術，互聯(lián)網(wǎng)、新能源、智能化，這些技術將會跟新能源技術進行融合?；ヂ?lián)網(wǎng)產業(yè)的技術和汽車的融合就是從新能源開始。
談一下現(xiàn)在我們面臨的挑戰(zhàn)。一個就是什么，隨著國家補貼的退坡以及雙積分退坡，企業(yè)壓力越來越大，特別像長安這樣的傳統(tǒng)汽車企業(yè)。一方面，它要面臨生存的問題，就是傳統(tǒng)汽車的發(fā)展；另外一個，又要面臨油耗法規(guī)的問題。伴隨著現(xiàn)在新能源汽車，大家都知道，實際上要通過新能源汽車盈利，這個挑戰(zhàn)還是很大。所以說這樣帶來我們在新能源汽車的比重和傳統(tǒng)汽車之間的發(fā)展的支援投入，以及產品結構的平衡，帶來了很大的挑戰(zhàn)。第二個方面，我們的產業(yè)基礎實際上還不完善，包括我們的充電設施。大家都知道，雖然說國家已經放開了充電設施的一些建設，但實際上買電動車的人都知道，實際上你要到小區(qū)里面建充電樁挑戰(zhàn)還是很大的，物管、電力，你要協(xié)調各個部門，挑戰(zhàn)還是很大。我也買了一個電動車，但實際上在當時做充電樁的時候也是很復雜的，要跟小區(qū)物管溝通，還有電網(wǎng)溝通，還有一些基礎設施的建立還不太完善，存在這樣一些問題。
還有就是在整個產業(yè)基礎這塊。大家都知道，雖然說新能源汽車我們取得了長足的進步剛才主持人也提到了，在中國現(xiàn)在已經成立了新能源汽車的世界大國，一個是消費和開發(fā)。但是從整個產業(yè)基礎來講，一個是零部件，不管是電池、電機，實際上要滿足市場的需求，還有大量的工作要做。
第二個就是剛才提到的基礎設施，充電樁也好，相應的一些標準和規(guī)范，因為充電樁前期經過粗放式的一些發(fā)展，實際上隨著標準的完善，很多充電樁，現(xiàn)在老的充電樁跟新的充電樁不匹配，你的車有可能在老充電樁能充，在新充電樁就不能充。所以這些方面還需要提升。包括現(xiàn)在，如果真正的大家買了一個電動車，你要跑長途，實際上充電的基礎設施還不具備。當然，國家也出臺了政策和規(guī)劃。到2025，我想有很大的改觀，因為國家做了一個長遠的規(guī)劃來進行基礎設施的建設。
第三個方面就是在商業(yè)模式這塊，剛才提到的，新能源車實際上現(xiàn)在要盈利難度還是很大，當然大家也在積極探索一些新的模式，包括我們的分時租賃、共享汽車，類似于共享單車這樣的一些模式。
第三個是成本，新能源車的成本挑戰(zhàn)很大。
下面談一下長安發(fā)展的策略。首先我們認為還是要把產品做好。所以我們下一步就是聚焦產品，打造極致夢幻的經典的新能源汽車產品。第二個就是從整個全產業(yè)鏈來推動成本的降低。一個是從上游到下游，以及我們的市場推廣各個環(huán)節(jié)來降成本。第三個就是市場推廣的模式，我們要多方案來推廣，除了傳統(tǒng)的渠道，我們要自己開運營公司，以及除了傳統(tǒng)的一些銷售模式，一些創(chuàng)新的銷售模式來進行。
第四個就是我們要來打造新能源生態(tài)圈，從整個全價值鏈和產業(yè)鏈來進行長安的新能源產業(yè)布局，從零部件要進行合資合作，包括新能源的一些動力系統(tǒng)要參與，包括我們和充電樁的公司來進行合作，來建立推廣我們的市場服務體系等等方面。
我的報告到此，謝謝大家！
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