據(jù)Electrek網(wǎng)站報道，盡管特斯拉已經(jīng)開始逐步關(guān)注包括中國市場在內(nèi)的其他市場，也相信它會很快在這些市場取得顯著成功。但美國市依然是其最重要的市場，也只有在這里，特斯拉才占據(jù)著主導(dǎo)地位。

去年，特斯拉向外界證實，其在美國市場2015年全年交付的Model S 電動車數(shù)量為2.5202萬輛。這一銷售業(yè)績讓特斯拉在豪華轎車市場的占比份額達到25%，而整個汽車行業(yè)也為此而震驚。

部分業(yè)內(nèi)觀察人士認(rèn)為，特斯拉所取得的這一成績可能存在部分僥幸因素，但美國國內(nèi)最新的車輛注冊登記數(shù)據(jù)顯示，2017年，特斯拉在大型豪華轎車市場依然保持著領(lǐng)先地位。

一直以來，特斯拉都在秉持一個目標(biāo)：做最好的汽車，而最有可能的選擇就是生產(chǎn)電動車。

沿著這條道路發(fā)展，特斯拉就可以全力從燃油發(fā)動機汽車產(chǎn)品中奪回部分市場，并最終實現(xiàn)自己電動車革命的目標(biāo)。

在大型豪華轎車領(lǐng)域，這一點真的不會成為問題。因為特斯拉Model S是目前該領(lǐng)域唯一的一款純電動車產(chǎn)品。不過，到2020年前，特斯拉可能會迎來部分競爭對手發(fā)起的挑戰(zhàn)，因為保時捷、奧迪和寶馬屆時也會推出純電動車產(chǎn)品。

當(dāng)然，這些競爭對手也并不會因為特斯拉搶奪市場份額的努力而受到影響，因為他們目前牢牢掌握著這一市場領(lǐng)域最大的份額。

Good Car Bad Car網(wǎng)站公布的銷售數(shù)據(jù)，以及IHS Markit公布的新車登記注冊數(shù)據(jù)（由彭博社提供），均顯示了大型豪華轎車市場2017年第一季度的銷售情況。

圖片說明：2017年至今，美國市場上注冊的大型豪車數(shù)量

以上數(shù)據(jù)顯示，2017年以來，特斯拉Model S電動車在美國市場的銷量超過奔馳S級、保時捷Panamera和寶馬6/7系列的銷量總和。

對于Model S電動車是否應(yīng)該被認(rèn)為屬于“大型轎車”，業(yè)界一直存在一些爭議。不過美國環(huán)保署（EPA）定義的大型轎車，其車身內(nèi)部空間（包括乘客和貨幣的空間）尺寸需要達到或超過120立方英尺（約3.4立方米）。而特斯拉Model S電動車內(nèi)部空間也正好是這一數(shù)字。

因此，從技術(shù)角度來描述，特斯拉Model S電動車符合大型轎車的定義——盡管幾乎得不到公認(rèn)。

基于同一個IHS Markit數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model S電動車在美國市場的銷售量已經(jīng)趨于穩(wěn)定。過去幾個季度中，該電動車的季度銷量超過了7000輛。

圖片說明：Model S和Model X電動車在美國市場上的季度銷量 橙色為Model S，藍色為Model X

如果特斯拉即將上市的Model 3電動車，也能夠維持和Model S電動車一樣的需求局面，則必定是非常有趣的一件事。盡管Model 3電動車針對中型轎車市場，但它依然也可以搶奪Model S電動車的市場份額。

對于部分用戶來說，他們可能只是尋求一款續(xù)航里程較長的電動車，或者僅僅就是為了等待特斯拉電動車的上市。過去，他們通常會購買Model S電動車，因為這是唯一的選擇。但從現(xiàn)在開始，他們也可以決定購買Model 3電動車，盡管這款電動車尺寸較小，且配置的功能選項也很少。

至于Model X電動車，上個季度以來，特斯拉仍然在加速實現(xiàn)其量產(chǎn)規(guī)模。僅從市場的單一需求角度來看，特斯拉所作出的努力好像作用不大，因為部分產(chǎn)品被分配給了特定市場。據(jù)了解，上個季度Model X電動車在全球市場的交付量出現(xiàn)增長。

圖片說明：從2012年第三季度至2017年第一季度，Model S和Model X的銷量情況，藍色為Model S，綠色為Model X。

對于未來幾個季度中特斯拉Model S和Model X的需求量來說，應(yīng)該會是形勢喜人。但如果Model 3 也加入后，則購買者對于車型的確定將會感到更加困難。

盡管如此，但特斯拉未來幾個月的銷售業(yè)績將會非常有趣——無論在美國市場還是其他市場，都是如此。（天涯）

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