新浪汽車(chē)訊

20年前，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入27億元，虧損29億元。

20年后，產(chǎn)銷(xiāo)已達(dá)165萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入近2800億，利稅已至450億。

“廣州能不能搞汽車(chē)工業(yè)？”

廣汽集團(tuán)用數(shù)據(jù)說(shuō)明了一切。

6月3日，在廣汽集團(tuán)20周年總結(jié)大會(huì)上，董事長(zhǎng)曾慶洪用“迎難而上”四個(gè)字言簡(jiǎn)意賅的概括了企業(yè)20年發(fā)展歷程。

從廣州標(biāo)致合資項(xiàng)目失敗、遭受能否造出汽車(chē)的質(zhì)疑；再到先后與豐田、日野、菲亞特克萊斯勒、三菱成立合資公司，經(jīng)銷(xiāo)渠道覆蓋2400家，帶動(dòng)相關(guān)就業(yè)70萬(wàn)余人；再到積極發(fā)力自主創(chuàng)新，成立廣汽研究院與廣汽乘用車(chē)，由此以期帶動(dòng)企業(yè)更上臺(tái)階。

取得如今的成績(jī)，廣汽集團(tuán)實(shí)屬不易。

在已有體系積淀的基礎(chǔ)上，“十三五”期間，廣汽集團(tuán)將產(chǎn)能目標(biāo)鎖定至300萬(wàn)輛，未來(lái)五年，其銷(xiāo)量也將實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。

快速增量的背后，被廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞歸結(jié)為兩個(gè)堅(jiān)持：一是自主創(chuàng)新，二是開(kāi)放合作。

正因如此，在保證旗下日系、歐系品牌平衡發(fā)展的境遇下，并以此帶動(dòng)自主品牌的硬實(shí)力，這是20歲的廣汽集團(tuán)為未來(lái)確定的成長(zhǎng)方向。

顯而易見(jiàn)的是，其已為此做好多方鋪墊。

自主品牌品利雙收

“自主品牌是我們的核心所在，絕大部分精力要放在自主品牌，以此贏得市場(chǎng)?！?/p>

馮興亞表示，提升集團(tuán)整體實(shí)力，關(guān)鍵在于優(yōu)化自主品牌的技術(shù)能力與產(chǎn)品體系，而這也是廣汽乘用車(chē)在近年來(lái)的發(fā)力重點(diǎn)。

反映在企業(yè)盈利上，廣汽自主已取得一定成績(jī)。

跟據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的2016年財(cái)報(bào)顯示，過(guò)去一年，其實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)“雙飆升”：營(yíng)業(yè)收入達(dá)494.17億元，較2015年同期增長(zhǎng)67.98%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)62.88億元，較2015年同期增長(zhǎng)48.57%。

其中，2016年，廣汽乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到37.07萬(wàn)輛，同比增幅90.66%。而根據(jù)廣汽集團(tuán)此前發(fā)布的對(duì)外投資公告，同年，廣汽乘用車(chē)營(yíng)業(yè)收入也實(shí)現(xiàn)95.44%的增速，凈利潤(rùn)為30.45億元。

值得注意的是，廣汽乘用車(chē)30.45億元的凈利潤(rùn)已經(jīng)占到廣汽集團(tuán)62.88億元凈利潤(rùn)的48%以上。

在利潤(rùn)層面上看，廣汽的自主與合資業(yè)務(wù)已達(dá)平分秋色之勢(shì)。而這是其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)體系、銷(xiāo)售能力的綜合體現(xiàn)。

基于此，廣汽傳祺的單車(chē)?yán)麧?rùn)已達(dá)1萬(wàn)元。GS8售價(jià)已至20萬(wàn)元關(guān)口，這是合資品牌的主要角力區(qū)間。

盡管如此，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，廣汽乘用車(chē)也有著增長(zhǎng)的煩惱。作為轎車(chē)、MPV、SUV并舉的企業(yè)，其在銷(xiāo)量端，SUV車(chē)型的業(yè)績(jī)占比要遠(yuǎn)高于其他系別。已2016年為例，其“增長(zhǎng)點(diǎn)”幾乎全部落在SUV車(chē)型上，集團(tuán)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)80.6萬(wàn)輛，不僅占整體銷(xiāo)量近一半，還在2015年42.8萬(wàn)輛基礎(chǔ)上大增88.2%。

不過(guò)，廣汽乘用車(chē)已然有了破局之道。

廣汽研究院任職院長(zhǎng)王秋景曾對(duì)媒體表示，目前，其箭在弦上的開(kāi)發(fā)車(chē)型有27款，而其研發(fā)隊(duì)伍僅有3000余人。以目前研發(fā)能力，廣汽可以做到每年推出3款全新車(chē)型。

這意味著，廣汽已具備基于市場(chǎng)反應(yīng)，從而靈活調(diào)整產(chǎn)品落地的攻堅(jiān)能力。

日系將迎技術(shù)紅利

在自主品牌已有積淀的基礎(chǔ)上，廣汽集團(tuán)內(nèi)部自主、日系、美系三足鼎立之勢(shì)已日漸明朗。

例如其日系乘用車(chē)品牌，廣本、廣本正在迎來(lái)技術(shù)優(yōu)化的黃金期。

廣汽本田將以新能源為側(cè)重方向。冠道之后，搭載“銳·混動(dòng)”和“銳·T動(dòng)”動(dòng)力總成的新車(chē)將陸續(xù)問(wèn)世；此外，奧德賽福祉車(chē)的上市，也開(kāi)啟廣汽本田發(fā)力福祉車(chē)項(xiàng)目的序幕。廣本產(chǎn)品線正不斷上移，從而滿(mǎn)足消費(fèi)者多樣需求。

而經(jīng)歷銷(xiāo)售管理變革后，廣汽本田下屬的本田、謳歌和理念三個(gè)品牌都在有條不紊的行進(jìn)中。過(guò)去一年，廣本不僅實(shí)現(xiàn)了9.6%的同比增幅，也同時(shí)完成了累計(jì)售出500萬(wàn)輛的大目標(biāo)。

TNGA戰(zhàn)略的導(dǎo)入，將讓廣豐在華的技術(shù)實(shí)力拔得頭籌。

在此架構(gòu)體系內(nèi)，企業(yè)能將供應(yīng)商生產(chǎn)和市場(chǎng)快速連接，根據(jù)消費(fèi)者需求在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行增減，提前控制車(chē)型產(chǎn)量，而不良情況發(fā)生率也將降至原來(lái)的十分之一。

為承擔(dān)TNGA體系的生產(chǎn)重任，廣汽豐田第三生產(chǎn)線已經(jīng)提前著手建設(shè)，并將于2017年年底投產(chǎn)。其將作為豐田全球在下個(gè)十年的領(lǐng)先生產(chǎn)線，不僅可以進(jìn)一步擴(kuò)大零部件共享，并可縮短車(chē)型研發(fā)生產(chǎn)周期并控制成本。

作為豐田在華首款TNGA車(chē)型，第八代凱美瑞將于2017年底發(fā)布，這意味著豐田在中國(guó)市場(chǎng)與全球主要市場(chǎng)的同步接軌。

此外，隨著廣汽三菱汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司在長(zhǎng)沙揭牌，意味著另一家合資品牌的營(yíng)銷(xiāo)體系正得以?xún)?yōu)化。

隨著日產(chǎn)對(duì)三菱汽車(chē)的股權(quán)收購(gòu)，其將在平臺(tái)共享、工廠共用和技術(shù)分享方面展開(kāi)合作，而廣汽三菱未來(lái)也將在產(chǎn)品輸入和低成本方面得到一定保證。國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德銷(xiāo)量的持續(xù)走高，以及國(guó)產(chǎn)插電版本的面世，廣三也將2017年的銷(xiāo)售預(yù)期鎖定在10萬(wàn)輛。

美系對(duì)標(biāo)高端一線

美系品牌廣菲克，成為廣汽集團(tuán)內(nèi)部近年來(lái)躥升最快的黑馬。而已是紅海的SUV市場(chǎng)，仍是其謀求下一階段企業(yè)增量的機(jī)遇窗口。

過(guò)去一年時(shí)間，其在13萬(wàn)到30萬(wàn)區(qū)間推出三款全新國(guó)產(chǎn)SUV，力度與速度前所未有。數(shù)據(jù)顯示，4月份廣菲克銷(xiāo)量2.2萬(wàn)輛，創(chuàng)單月新高，這也是其連續(xù)兩個(gè)單月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)臺(tái)。其中，國(guó)產(chǎn)Jeep車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)124%。

值得注意的是，從第一臺(tái)合資企業(yè)生產(chǎn)的Jeep車(chē)型開(kāi)始，廣菲克僅用短短一年多時(shí)間，已讓其成績(jī)與大眾、別克等車(chē)市老將一起躋身于主流合資SUV市場(chǎng)的歐美高端品牌的第一陣營(yíng)。

除上述產(chǎn)品外，今年，新款國(guó)產(chǎn)自由光以及克萊斯勒全新進(jìn)口MPV Pacifica也將持續(xù)加碼產(chǎn)品布局，新能源領(lǐng)域的插電混動(dòng)車(chē)型也將于未來(lái)導(dǎo)入。

渠道上，經(jīng)艱難整合后，進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)，SUV與轎車(chē)，菲亞特、克萊斯勒、Jeep、道奇四大品牌經(jīng)銷(xiāo)商終歸廣菲克。至今，其共超過(guò)400家4S店實(shí)現(xiàn)多品牌銷(xiāo)售，100%覆蓋全國(guó)一二三線市場(chǎng)，四線及以下城市SUV市場(chǎng)覆蓋率提升至75%。2018年初，經(jīng)銷(xiāo)商規(guī)模也將增至500家。這無(wú)疑對(duì)銷(xiāo)量提速起到了一定意義。

此外，廣菲克在管理結(jié)構(gòu)方面的創(chuàng)新之舉，也是其能夠?qū)κ袌?chǎng)迅速反應(yīng)的內(nèi)生力。以人事調(diào)整流程為例，廣菲克并沒(méi)諸多合資企業(yè)中的“雙簽制”，崗位任命由一方?jīng)Q定，這提高了決策效率，從而保證人才來(lái)源的廣泛性和專(zhuān)業(yè)性。

顯然，單車(chē)兩分鐘一輛的售賣(mài)速度，對(duì)廣菲克而言，不僅意味著其將一改數(shù)年銷(xiāo)量蹉跎的局面，也預(yù)示著其或?qū)腟UV領(lǐng)域打開(kāi)機(jī)遇窗口，從而駛上銷(xiāo)量、品牌等協(xié)同并進(jìn)的高速路。

任重道遠(yuǎn)的新征程

站在20歲的新征程，廣汽集團(tuán)仍將圍繞“一個(gè)中心、兩個(gè)不動(dòng)搖、三個(gè)轉(zhuǎn)變”主線，以此夯實(shí)集團(tuán)能力：即以質(zhì)量、效益為中心；堅(jiān)持自主創(chuàng)新不動(dòng)搖、堅(jiān)持合資合作不動(dòng)搖；推動(dòng)制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、速度向質(zhì)量轉(zhuǎn)變、產(chǎn)品向品牌轉(zhuǎn)變。

在具體措施與時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，“1513”戰(zhàn)略將對(duì)廣汽集團(tuán)的目標(biāo)落地起到督促作用。

即1個(gè)目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)“汽車(chē)產(chǎn)能約300萬(wàn)輛、產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)約240萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入超4000億元，利稅超500億元，成為先進(jìn)的集團(tuán)”；

5大板塊：夯實(shí)“研發(fā)、整車(chē)、零部件、商貿(mào)服務(wù)和金融服務(wù)”等業(yè)務(wù)能力；

1個(gè)重點(diǎn)：突出自主品牌事業(yè)；

3大突破：全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、國(guó)際化、網(wǎng)聯(lián)化。

力爭(zhēng)“十三五”期末，廣汽集團(tuán)品牌成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的知名品牌，以及具有全球化影響力并具備高度社會(huì)責(zé)任感的國(guó)際汽車(chē)集團(tuán)品牌。

值得注意的是，今年正是廣汽集團(tuán)的“品牌升級(jí)年”。上海車(chē)展上，其公布了“匠于心·品于行”的全新品牌口號(hào)，并將通過(guò)技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的全方位品牌升級(jí)行動(dòng)，以期在銷(xiāo)量與口碑等諸多方面實(shí)現(xiàn)突圍。

技術(shù)領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)，建立了跨平臺(tái)模塊化架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)化、模塊化、體系化，不僅打造了“阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+機(jī)電耦合系統(tǒng)”的動(dòng)力組合，實(shí)現(xiàn)了從燃油汽車(chē)到混動(dòng)、純電動(dòng)車(chē)，從傳統(tǒng)駕駛向智能駕駛的技術(shù)升級(jí)。

“回顧過(guò)去，我們?yōu)槿〉玫某煽?jī)自豪；展望未來(lái)，我們更加感到任重道遠(yuǎn)?！?/p>

董事長(zhǎng)表示，廣汽集團(tuán)將更加清醒地認(rèn)識(shí)到面臨的形勢(shì)和任務(wù)，繼往開(kāi)來(lái)，迎接挑戰(zhàn)，以此推進(jìn)廣汽“十三五”規(guī)劃“1513”發(fā)展戰(zhàn)略，為迎接下一個(gè)更加輝煌燦爛的二十年做好準(zhǔn)備。

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