2016年中國汽車經(jīng)銷商生存狀態(tài)如何？上周中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了“2017經(jīng)銷商集團百強排行榜”，首個千億級的宇宙級經(jīng)銷商集團誕生——廣匯以1354億元的營業(yè)收入排名第一，這也是該集團再度蟬聯(lián)首位寶座，靠著賣豪華車奔馳的利星行也進入了前三。在100家上榜的經(jīng)銷商中，“廣東軍團”實力不弱，共有11家上榜，其中廣物汽貿(mào)領(lǐng)跑“廣東軍團”，以年入 315億元，位列第11位。

榜單報喜：

“百強”賣了全國近三成新車

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年中國汽車產(chǎn)銷總量再創(chuàng)歷史新高，分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%。在產(chǎn)銷雙雙高漲之下，經(jīng)銷商能否賺得“盆滿缽滿”？

數(shù)據(jù)顯示，廣匯汽車在2016年以1354.22億元的營業(yè)收入進軍千億級經(jīng)銷商級別，全年銷量也接近百萬輛，達到91.5萬輛。排名前五的經(jīng)銷商中，廣匯汽車、中升集團、利星行、龐大汽貿(mào)、上海永達營收皆超過500億元的大關(guān)，前五名全年銷量（含二手車）累計突破了200萬輛大關(guān)，占整個中國汽車行業(yè)銷量約10%，百強經(jīng)銷商的新車總銷量達到了703萬輛，占全國新車銷量的29%。在前十名單中令人矚目的是，以銷售奔馳為主的利星行以661.77億元營業(yè)收入進入前三，國機汽車則從去年的第二跌至第六，廣物汽貿(mào)也從第八跌出了前十榜單。前七屆百強經(jīng)銷商集團的大數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)連續(xù)三年百強企業(yè)總營收突破1萬億元，有23家企業(yè)連續(xù)七年進入百強排行榜，有6家企業(yè)連續(xù)七年進入百強排行榜TOP10。

營業(yè)收入排名：

“百強”貧富懸殊兩極化發(fā)展

在百強榜單之中，位于榜首的廣匯汽車同第一百名的國北汽車控股有限公司營收額相差50倍，銷量差距達到百倍規(guī)模，排名第五至第十的汽車經(jīng)銷商集團，年營業(yè)收入只是廣匯的1/3，甚至只有廣匯的23%左右。中國經(jīng)銷商陣營內(nèi)部繼續(xù)呈現(xiàn)兩極化趨勢。

記者留意到，2016年，汽車經(jīng)銷商集團延續(xù)了“并購風(fēng)”。以行業(yè)龍頭廣匯汽車為例，先后將四川港宏、深圳鵬峰汽車集團、尊榮億方集團大連投資有限公司等企業(yè)收入囊中。協(xié)會分析表示，通過收購優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，彌補其在品牌覆蓋、地域布局等方面的不足，在采購、售后、資源的配置上形成規(guī)模效應(yīng)，從而迅速完成全國網(wǎng)絡(luò)布局，提高市場份額和行業(yè)集中度，也幫助廣匯汽車首先成為行業(yè)內(nèi)第一家千億級集團。

從區(qū)域情況看，汽車銷量一線城市增長趨緩，二、三線市場異軍突起。在百強經(jīng)銷商企業(yè)中，對一線和二、三線企業(yè)進行分析發(fā)現(xiàn)：一線十家企業(yè)的平均銷售增幅、門店數(shù)量平均增幅為個位數(shù)，但二、三線十家企業(yè)分別突破15%以上，明顯高于前者。記者留意到，從2012年的10億元到2013年的40億元，再到今年的千億元，從榜首的指標(biāo)數(shù)字上的變化可以看出進入中國經(jīng)銷商百強的門檻越來越高。同時整個行業(yè)的發(fā)展雖然處于增速放緩狀態(tài)，但至少未來數(shù)年，發(fā)展?jié)摿σ廊痪薮蟆?/p>

生存狀態(tài)：

經(jīng)銷商凈利潤增長明顯

汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，百強營業(yè)收入逼近1.5萬億元，同比增長17.9%，網(wǎng)店（4S店）總數(shù)量突破6000家，同比增長8.8%，毛利總額增長近四成，凈利潤增長34.6%，投資回報率持續(xù)改善。

除廣匯外，年營業(yè)收入達到百億元的經(jīng)銷商集團共有44家，比上一年增加了8家。中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍表示，2016年是豐收的一年，除了政策刺激原因外，汽車市場周期性恢復(fù)也是原因之一，百強經(jīng)銷商集團的營收和利潤增長跑贏大盤，重要原因就是轉(zhuǎn)型初見成效?！半S著部分汽車集團轉(zhuǎn)型初有成效，全年營業(yè)收入也有明顯增長?！比珖擞密囆畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示，由于成本提升和盈利下降兩個方面的擠壓，汽車經(jīng)銷商已進入微利時代。成本提升主要是來自房屋地價以及人力資源的成本提升；產(chǎn)能過剩、行業(yè)競爭激烈導(dǎo)致盈利下降，要扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的局面，經(jīng)銷商必須要積極加快轉(zhuǎn)型。協(xié)會分析表示，從2014年起汽車經(jīng)銷商的盈利能力已經(jīng)出現(xiàn)下滑，經(jīng)銷商集團開始著手進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，但從目前調(diào)整的效果來看，仍有差距。近兩年，經(jīng)銷商利潤的來源中，以金融、二手車為主的衍生業(yè)務(wù)增長較為明顯。

經(jīng)銷商庫存依然“不健康”

中國汽車流通協(xié)會近期公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年4月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.2%，比上月下降2.7個百分點，位于警戒線以上。統(tǒng)計顯示，4月庫存指數(shù)雖然環(huán)比出現(xiàn)了小幅下降，但此前持續(xù)“高燒”表現(xiàn)，依然超出榮枯線警戒值近10個百分點。與去年同期成績相比，同樣呈現(xiàn)出弱勢市場的特征。

從分指數(shù)情況看：4月份庫存指數(shù)、市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)環(huán)比下降；從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比上升。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅分析認(rèn)為，4月庫存預(yù)警指數(shù)居高不下主要是由市場需求不旺盛造成的。4月進入春季調(diào)整期，銷量和市場需求有所下降；經(jīng)銷商為完成一季度銷量任務(wù)，在3月透支了部分潛在客戶，影響了4月的需求；部分地區(qū)陸續(xù)開展地方車展增加了客戶的觀望心態(tài)；北方地區(qū)進入農(nóng)忙季節(jié)，農(nóng)村客戶到店量下降；4月有清明節(jié)，廣東等地消費者受當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗影響，到店量下降。由于3月集中清理庫存，4月份經(jīng)銷商庫存壓力相比一季度有所下降，4月庫存系數(shù)與上月相比基本持平或略有下降。

對于即將結(jié)束的5月份汽車市場，協(xié)會專家認(rèn)為，5月進入傳統(tǒng)旺季，“五一”期間多地將舉行大型車展，預(yù)計市場需求和銷量將有所提升，經(jīng)銷商的庫存壓力預(yù)計將有所緩解。但中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三表示，今年的整體行情類似于2016年，在購置稅優(yōu)惠政策減半的背景下，今年是否會像去年那樣市場走勢逐漸向好發(fā)展，目前還很難判斷。他希望生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前的形勢對市場的產(chǎn)量謹(jǐn)慎一些，不要把所有壓力轉(zhuǎn)加到經(jīng)銷商的肩膀上。同時。中國汽車流通協(xié)會向經(jīng)銷商建議，要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。

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