5月25日，2017中國(guó)汽車創(chuàng)業(yè)投資峰會(huì)暨中國(guó)（四川）新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資合作大會(huì)方案在成都舉行。本次大會(huì)以創(chuàng)未來。新勢(shì)力為主題，立足汽車產(chǎn)業(yè)變革帶來的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展新機(jī)遇，重點(diǎn)突出汽車整車、零配件、新能源汽車等企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。會(huì)上，來自四川省政府領(lǐng)導(dǎo)、傳統(tǒng)車企和新能源車企領(lǐng)導(dǎo)高屋建瓴地建言獻(xiàn)策，共同促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。以下為中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠演講實(shí)錄：

尊敬的朱鶴新副省長(zhǎng)，尊敬的陳放副主席，各位嘉賓，各位朋友大家上午好！

今天我們?cè)俅蜗嗑墼诔啥?，充滿著改革的朝氣的城市，繼續(xù)圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)、投資和合作這樣一個(gè)熱門話題來展開討論。在此我首先代表主辦單位對(duì)各界的蒞臨表示衷心的感謝和熱烈的歡迎！

“新”不僅是今天峰會(huì)的關(guān)鍵詞，也是當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主題。在新技術(shù)革命的推動(dòng)下，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的變革，全面而深刻，甚至是顛覆性的。投資、兼并、重組、創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)，成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)主旋律中動(dòng)聽的音符。面對(duì)著史無前例的變革大潮，我們既要有敏銳的意識(shí)，又要有冷靜的心態(tài)。我想在這里，無論是投資也好，創(chuàng)業(yè)也好，我把我個(gè)人的幾點(diǎn)思考和大家在這里共同分享。

首先，創(chuàng)新是靈魂，要不遺余力地堅(jiān)持創(chuàng)新。

當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的新技術(shù)，新產(chǎn)品，新的商業(yè)模式，新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，新的消費(fèi)群體，要么是我們創(chuàng)新的結(jié)果，要么是我們創(chuàng)新的動(dòng)力。變革的時(shí)代給新勢(shì)力提供了進(jìn)入的機(jī)會(huì)，給弱者提供了超越的機(jī)會(huì)。創(chuàng)新就是他們?cè)谮s超過程中手中的利器，走過了發(fā)展的初始階段以后，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)如果還繼續(xù)走模仿和跟隨的道路，我想只能是累倒在黎明前，被時(shí)代的大潮所淘汰。

其次，核心技術(shù)是關(guān)鍵，不能僅僅寄希望于商業(yè)模式。

中國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上催生了許多商業(yè)模式，比如說汽車電商、汽車共享、移動(dòng)支付等等，已經(jīng)走在了世界前面。但是我們?cè)诤诵募夹g(shù)方面，卻很少有引領(lǐng)世界重大的突破。所以我們不能總是想著做整合者，做產(chǎn)業(yè)鏈的頂端，做一網(wǎng)打盡的大買賣。我們應(yīng)該需要高度重視核心技術(shù)和原創(chuàng)技術(shù)，商業(yè)模式是很容易被復(fù)制和模仿的，而且也沒有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。比如說曾經(jīng)火爆一時(shí)的汽車電商，汽車上門服務(wù)，還有現(xiàn)在滿大街的共享單車，競(jìng)爭(zhēng)慘烈的分時(shí)租賃等等。而核心技術(shù)的不同，不僅難以模仿，而且還可以申請(qǐng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。

汽車產(chǎn)品真正核心技術(shù)恰恰是在細(xì)微之處。比方說發(fā)動(dòng)機(jī)的控制芯片，高壓噴射的閥體，精密的傳感器，高強(qiáng)度的晶體材料，高性能的電池等等。這些方面的突破，不僅是產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)的標(biāo)志，也會(huì)給消費(fèi)者和投資者帶來巨大的利益匯報(bào)，應(yīng)該成為創(chuàng)業(yè)投資的核心領(lǐng)地。

第三，合作是最好的捷徑。

汽車產(chǎn)業(yè)是鏈條最長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)之一，是資本、技術(shù)、人才高度密集的產(chǎn)業(yè)，做好國(guó)際與國(guó)內(nèi)之間，新勢(shì)力與傳統(tǒng)勢(shì)力之間，整車與配套商之間，資本與實(shí)體的資源整合和跨界，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)才能盡快形成我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這種整合既有資產(chǎn)、技術(shù)、人才、渠道等有形資源之間的物理反應(yīng)，也有新模式、新理念、新管理、新文化之間的化學(xué)反應(yīng)。我們不能總是希望彎道超車，但是合作共贏也許是最好的一條捷徑。

最后一點(diǎn)，我們應(yīng)該用差異化來化解他們出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)會(huì)越多的地方風(fēng)險(xiǎn)也就越大，避免創(chuàng)業(yè)和投資風(fēng)險(xiǎn)最好的辦法，就是尋求差異化，避免重復(fù)投資和過度競(jìng)爭(zhēng)這樣的災(zāi)難。在生產(chǎn)領(lǐng)域，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)能已經(jīng)明顯過剩，短短兩年時(shí)間，我們新能源汽車已經(jīng)有14家企業(yè)獲得了資質(zhì)，其競(jìng)爭(zhēng)也將變得和傳統(tǒng)汽車一樣激烈。當(dāng)準(zhǔn)入不能成為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，當(dāng)政策補(bǔ)貼逐漸退下之后，新能源汽車必須回歸到依賴技術(shù)突破、成本優(yōu)勢(shì)和模式創(chuàng)新上去，回歸到市場(chǎng)的本質(zhì)上去。用資本和產(chǎn)業(yè)融合的力量去攻克續(xù)航里程、充電速度、輕量化、安全可靠性、成本等一個(gè)個(gè)技術(shù)難題。圍繞著新能源的這種投資創(chuàng)業(yè)的行為，一定要找準(zhǔn)自己的定位，明確差異化的目標(biāo)，才能有效減少風(fēng)險(xiǎn)。

除了生產(chǎn)領(lǐng)域，汽車后市場(chǎng)也存在著巨大差異化的機(jī)會(huì)。與今天峰會(huì)同期舉辦的還有第四屆（CAPAS）成都國(guó)際汽車零部件及售后服務(wù)展覽會(huì)，在這個(gè)平臺(tái)上我們同樣可以發(fā)現(xiàn)后市場(chǎng)這個(gè)領(lǐng)域巨大投資的潛力。

以上就是我對(duì)投資和創(chuàng)業(yè)的一點(diǎn)思考，供大家參考！

最后，預(yù)祝本次創(chuàng)投峰會(huì)和第四屆成都國(guó)際汽車配件展覽會(huì)取得圓滿成功！謝謝大家！

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