據(jù)《財(cái)富》網(wǎng)站報(bào)道，福特汽車公司近日宣布了削減部分工作崗位的計(jì)劃，并準(zhǔn)備將轎車產(chǎn)品產(chǎn)量向SUV和跨界車產(chǎn)品方向轉(zhuǎn)變。這家公司正在致力于生產(chǎn)卡車、皮卡，以及市場(chǎng)需求穩(wěn)定的其他車型。但福特公司強(qiáng)調(diào)自己在推出Taurus、Fusion到Focus等多個(gè)轎車車型方面已經(jīng)取得巨大成功——現(xiàn)在正在進(jìn)行一項(xiàng)值得注意的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。那么，福特為什么要進(jìn)行重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型呢？

首先，福特正在面對(duì)消費(fèi)者喜好和需求變化帶來(lái)的問(wèn)題。 “福特家族”的系列車型需要增加更多角色，來(lái)滿足不同消費(fèi)者的需求。而跨界車型和SUV車型則更能貼近用戶的各種不同需求，因?yàn)檫@些車型具有相對(duì)寬敞的內(nèi)部空間和裝飾，以及靈活的座椅配置和更多儲(chǔ)物空間。

福特汽車意識(shí)到，目前美國(guó)轎車市場(chǎng)充斥著廉價(jià)、進(jìn)口的現(xiàn)代、起亞、日產(chǎn)和其他廠家的產(chǎn)品。而來(lái)自歐洲的汽車制造商則牢牢把控著高端轎車市場(chǎng)。除了很少一部分車型如林肯MKS之外，福特在轎車領(lǐng)域的投資發(fā)展空間已經(jīng)非常有限。由于福特一直參與價(jià)格相對(duì)經(jīng)濟(jì)的轎車空間的競(jìng)爭(zhēng)，因此它需要生產(chǎn)基本配置的汽車并避開相對(duì)復(fù)雜的電子系統(tǒng)。但是，現(xiàn)代的駕駛經(jīng)歷體驗(yàn)卻對(duì)電子系統(tǒng)系統(tǒng)的依賴越來(lái)越高。

福特做出的選擇就是包括增強(qiáng)自己SUV車型和跨界車車型的電子系統(tǒng)功能——而消費(fèi)者對(duì)這一系統(tǒng)的需求也正在不斷增長(zhǎng)。這些新推出的車輛將會(huì)讓駕駛體驗(yàn)更有趣，特別是能夠通過(guò)先進(jìn)駕駛技術(shù)獲得更多的安全體驗(yàn)。這些增強(qiáng)功能跨越了相對(duì)成熟的類別，比如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和升級(jí)后的車載計(jì)算機(jī)和導(dǎo)航系統(tǒng)，這些系統(tǒng)都能夠提高駕駛員輔助系統(tǒng)的功能，也能夠?yàn)樗旭{駛者提供從車道報(bào)警到自動(dòng)剎車的各種駕駛體驗(yàn)。新的信息娛樂(lè)系統(tǒng)選項(xiàng)可以讓車輛成為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)樞紐。

由于司機(jī)對(duì)這種發(fā)展趨勢(shì)的需求不斷增加，汽車平均價(jià)格也開始因此上升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)汽車市場(chǎng)新車平均售價(jià)已經(jīng)從2013年度的3.1萬(wàn)美元上升至2017年的3.5萬(wàn)美元。銷售價(jià)格的上漲彌補(bǔ)了汽車銷售量的下滑，這種跡象表明，消費(fèi)者愿意支付更多資金來(lái)增強(qiáng)自己車輛的安全性，并希望獲得更好的駕駛體驗(yàn)。

車輛燃油成本的變化趨勢(shì)成為影響福特汽車向跨界車和SUV車型方向轉(zhuǎn)型的另一個(gè)因素。與最高峰和最低谷時(shí)的價(jià)格現(xiàn)在，現(xiàn)在汽油價(jià)格已經(jīng)達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定的中間水平。研究者認(rèn)為，汽油價(jià)格不再是車輛選擇首要考慮因素，因?yàn)楦哂蛢r(jià)的時(shí)代已經(jīng)成為過(guò)去。消費(fèi)者對(duì)汽油價(jià)格漠不關(guān)心或很少擔(dān)心汽油價(jià)格的原因，部分來(lái)自于汽車電子特性的顯著增強(qiáng)提高了現(xiàn)代化汽車產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性能。由于消費(fèi)者購(gòu)買汽車時(shí)更愿意考慮燃油量比轎車車型更多的其他車型，因此，福特汽車自然也就決定開始生產(chǎn)更多的SUV和跨界車型。

現(xiàn)在，福特汽車開始向跨界車型和SUV車型的轉(zhuǎn)變，主要是為了迎合消費(fèi)者對(duì)多用途車輛的偏好。因?yàn)檫@些車型的安全性更好，燃油經(jīng)濟(jì)性更高，也能夠給駕駛者提供更多的駕駛樂(lè)趣和體驗(yàn)。與其他汽車制造商一樣，福特汽車已經(jīng)在那些受用戶歡迎的車型空間取得了更多利潤(rùn)空間。現(xiàn)在，消費(fèi)者的喜好變化以及福特向跨界車和SUV車型轉(zhuǎn)變之間偶然的結(jié)合，必然會(huì)推動(dòng)這家公司在未來(lái)獲得更多利潤(rùn)。

據(jù)了解，自馬克·菲爾茲（Mark Fields）擔(dān)任福特汽車公司首席執(zhí)行官以來(lái)，該公司股價(jià)已經(jīng)下跌40%。而福特董事會(huì)則希望馬克·菲爾茲拿出清晰明確的戰(zhàn)略方案來(lái)改變現(xiàn)狀。

據(jù)多位知情人士透露，面對(duì)公司高級(jí)管理層之間的緊張關(guān)系，董事會(huì)對(duì)股價(jià)下跌的不滿，以及對(duì)公司戰(zhàn)略推動(dòng)的希望。這家汽車制造商決定對(duì)自己的高層管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行重大改組。

這項(xiàng)改革行動(dòng)可能包括在艾倫·穆拉利 （Alan Mulally）任期內(nèi)，對(duì)高層管理人員進(jìn)行重新洗牌。艾倫·穆拉利此前曾擔(dān)任福特公司首席執(zhí)行官8年時(shí)間，并在2014年結(jié)束了自己的任期。目前的福特公司管理團(tuán)隊(duì)已經(jīng)進(jìn)行了重大重組，以滿足該公司能夠更好地應(yīng)對(duì)全球汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型，包括向所謂移動(dòng)出行服務(wù)的轉(zhuǎn)型。

對(duì)于公司管理層發(fā)生的變化，福特汽車公司發(fā)言人拒絕置評(píng)。不過(guò)，這家公司也在一份聲明中表示：“將繼續(xù)關(guān)注我們能夠創(chuàng)造價(jià)值，并實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)?！?/p>

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