《財(cái)富》雜志記者 Adam Lashinsky 下周會(huì)出版自己的新書 Wild Ride。

彭博社提前拿到了這本書，在里面挖出了猛料：

Uber 的 CEO Travis Kalanick 曾找到特斯拉 CEO 馬斯克，提出兩家公司一起搞無(wú)人駕駛汽車的網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)。

但被馬斯克斷然拒絕了。（這還就是他的風(fēng)格）

幾天后，特斯拉宣布將推出特斯拉自有的無(wú)人駕駛共享出行服務(wù)。

我說(shuō)：哥們你看，咱們應(yīng)該合作。

然后這次電話聊天剩下的時(shí)間里，都是馬斯克一直在勸我說(shuō)，這些都還太早，也并不現(xiàn)實(shí)。我應(yīng)該繼續(xù)做自己最擅長(zhǎng)的，聚焦在上面。否則的話，我會(huì)把一切都搞砸了。

這就是我剛知道特斯拉要和 Uber 競(jìng)爭(zhēng)的場(chǎng)景。

特斯拉和 Uber 都拒絕評(píng)論這個(gè)故事。

不過(guò)還是有些疑點(diǎn)。這本書稱，兩人的這次通話是在馬斯克公布‘特斯拉藍(lán)圖計(jì)劃 Part2’前沒(méi)幾天。馬斯克拒絕 Uber 幾天后，就在藍(lán)圖計(jì)劃中公布了名為 Tesla Network 的無(wú)人駕駛共享出行服務(wù)。

但從當(dāng)時(shí)馬斯克的各種公開言論來(lái)看，特斯拉在無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用上已經(jīng)表現(xiàn)的相當(dāng)激進(jìn)了?！F(xiàn)在還太早’、‘還不太現(xiàn)實(shí)’這樣的話，實(shí)在不像是馬斯克或特斯拉的風(fēng)格。

2015年特斯拉早期投資人、硅谷的風(fēng)險(xiǎn)投資家 Steve Juvertson 回憶他曾和 Uber CEO 聊過(guò)一次：

他告訴我，如果2020年特斯拉實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛，那他要那些車都買了。他說(shuō)2020年特斯拉的產(chǎn)量大概是50萬(wàn)輛，我都要了。但馬斯克根本不回他電話。

后來(lái)就有很多報(bào)道 Uber 到處求購(gòu)帶能實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛的汽車。當(dāng)然，后來(lái) Uber 自己也投入巨大的資源開發(fā)自己的無(wú)人駕駛技術(shù)。不過(guò) Uber 的近況并不太好，被谷歌旗下的 Waymo 起訴侵權(quán)。

另一方面，盡管特斯拉已經(jīng)宣布會(huì)推出 Tesla Network，但仍然要等自己的全自動(dòng)駕駛電動(dòng)車量產(chǎn)后，才能開始服務(wù)。

這不是特斯拉 vs。 Uber，這是人民 vs。 Uber。

生成海報(bào)

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