5月5日-6日中國藍(lán)皮書論壇在北京諾金酒店舉行。各大汽車集團(tuán)的高層領(lǐng)導(dǎo)在全球視野下對(duì)汽車方向進(jìn)行了大討論，為中國汽車向前發(fā)展各抒己見。在本次藍(lán)皮書論壇上，行業(yè)領(lǐng)袖現(xiàn)場激辯，尖峰對(duì)話，探討中國汽車更大視野、更高維度上的飛躍。

環(huán)球車享汽車租賃有限公司總經(jīng)理曹光宇就汽車共享出行話題，展開了一場討論。以下為互動(dòng)環(huán)節(jié)中，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松與曹光宇之間的對(duì)話：

顧大松：我們這一場里面有傳統(tǒng)的造車企業(yè)，有傳統(tǒng)出租車行業(yè)，還有直接從事新能源分時(shí)租賃的企業(yè)。網(wǎng)約車服務(wù)有沒有更好的政策激勵(lì)方面的表現(xiàn)？

曹光宇：隨著整個(gè)生活水平的提高，人們需要更多的車輛特別是私家車滿足自己的需求。而城市的承載量又不夠。未來會(huì)有超過5億人是有證無車，有駕照的目的是干什么？是為了開車。這個(gè)城市又不支持大家的需求。

所以，從需求以及現(xiàn)狀這兩個(gè)方面來看，未來城市里共享交通特別是滿足個(gè)性化的、快速的共享交通的服務(wù)，應(yīng)該是一種必然趨勢(shì)。

未來城市大家生活狀況進(jìn)一步提高的時(shí)候，前看到北京的沙塵暴也好，不管怎樣，汽車傳統(tǒng)車的排放在這里面承擔(dān)了好多是應(yīng)該或者不應(yīng)該的這些，有責(zé)任。

為了避免這個(gè)狀況進(jìn)一步加劇，城市里面至少是公共服務(wù)車輛應(yīng)該是低碳的，或者是零碳的車輛。新能源汽車在城市里做公共服務(wù)也是一種客觀的需求。綜合來看，我覺得新能源汽車+分時(shí)租賃，或者是新能源汽車+共享，是高效率、低成本，同時(shí)又滿足個(gè)性化需求的出行方式，在整個(gè)城市出行里占有較大的比例。

它有比較好的市場預(yù)期和潛在價(jià)值，但因?yàn)閯倓傉Q生，規(guī)模不夠，效率沒有提升，服務(wù)成本相對(duì)高，所以目前的確面臨一些尷尬，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)收益狀況還不那么明朗。

但因?yàn)樗哂姓_的需求，具有巨大的社會(huì)價(jià)值，我覺得一定要去做。需要我們從整車產(chǎn)品、服務(wù)模式、運(yùn)營管理等方面去提升，最終讓它變成可持續(xù)的方式。

顧大松：我了解到好像北京準(zhǔn)備出臺(tái)汽車分時(shí)租賃的管理辦法。比較尷尬的是分時(shí)租賃在特別是新能源分租賃，在停車政策各方面可能是還有一些需要政府甚至交通部門要必須完善的。

曹光宇：政策的層面上如何管理規(guī)范或者是支持分時(shí)租賃這個(gè)業(yè)務(wù)，除了贊同剛才說的，分時(shí)租賃項(xiàng)目過去兩年中運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)，然后談一些自己的體會(huì)。我覺得做這個(gè)事還是三個(gè)層面。第一個(gè)是政策上的事情，第二個(gè)是市場面上的事情，第三個(gè)是產(chǎn)品面上的事情。這三個(gè)方面都要平衡。

市場上，我們面對(duì)市場用戶的需求，我們?cè)趺慈M足。還有一個(gè)對(duì)市場運(yùn)營過程中我們?cè)鯓尤ス芾硪?guī)范，讓整個(gè)社會(huì)不添堵，讓政府感受到?jīng)]有太多的風(fēng)險(xiǎn)。

從產(chǎn)品來講，我們確實(shí)需要有針對(duì)，我們汽車共享或者是自主駕駛分時(shí)租賃需要車輛定制化的改造，或者是從長遠(yuǎn)和定制化的開發(fā)。這考慮到堅(jiān)固，用戶便捷性上的改變，比如說我們?nèi)绾胃?shí)，第二個(gè)從防盜上更加的保險(xiǎn)，第三個(gè)從安全性上實(shí)效系數(shù)降低。等等這些從技術(shù)層面來解決問題。

第三個(gè)回到政策面上，我覺得現(xiàn)在其實(shí)在鼓勵(lì)創(chuàng)新還有行業(yè)管理上，是一種相互矛盾或者是相互跳腳的事情。一方面鼓勵(lì)大家創(chuàng)新，所有的東西都按照互聯(lián)網(wǎng)+的方式，也就是從互聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)帶動(dòng)是什么概念？就是自由市場經(jīng)濟(jì)，大家一切都可以做。實(shí)際操作過程中行業(yè)管理部門這些事情完全是倒過來，法務(wù)授權(quán)不可能。

對(duì)網(wǎng)約車也好還是分時(shí)租賃的共享車輛，所有的事情如果不給你牌照不給你許可，嚴(yán)格意義上是不能做的。這一點(diǎn)上我倒過來我們現(xiàn)在大多數(shù)是從B端出發(fā)的。從B端出發(fā)的人愿意在現(xiàn)有基礎(chǔ)上逐步去探索、逐步去創(chuàng)新，逐步加上互聯(lián)網(wǎng)這種模式，來讓整個(gè)市場不斷地可以有新鮮體驗(yàn)感的東西，或者是創(chuàng)新性的產(chǎn)品和服務(wù)出現(xiàn)。

另一個(gè)也能夠讓監(jiān)管部門能夠逐步明確。這個(gè)基礎(chǔ)上，政府監(jiān)管是必要的。但是這個(gè)監(jiān)管的時(shí)候不要是先授權(quán)。包括在現(xiàn)有已有基礎(chǔ)運(yùn)營的平臺(tái)或者是整個(gè)主體上給它一部分創(chuàng)新的空間，如果錯(cuò)了收回來，對(duì)了可以繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，如果有這個(gè)基礎(chǔ)一定能夠給政府、給社會(huì)一個(gè)滿意的回報(bào)和答復(fù)。

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