5月5日-6日中國藍皮書論壇在北京諾金酒店舉行。各大汽車集團的高層領導在全球視野下對汽車方向進行了大討論，為中國汽車向前發(fā)展各抒己見。在本次藍皮書論壇上，行業(yè)領袖現(xiàn)場激辯，尖峰對話，探討中國汽車更大視野、更高維度上的飛躍。
東風汽車集團股份有限公司副總裁雷平東風汽車集團股份有限公司副總裁雷平出席活動，以下為雷平演講摘要：
自主品牌抓住了兩次重大機遇
中國自主品牌汽車發(fā)展抓住了兩個非常好的歷史發(fā)展機遇。一個就是在中國的乘用車由過去的官車變成私家車，大量進入家庭的時候，自主品牌抓住了這個發(fā)展機遇，逆向開發(fā)，低價入市，以非常好的性價比迅速形成了一定的經(jīng)營規(guī)模。在這個時候我們自主品牌的汽車產(chǎn)業(yè)慢慢得到了培育和發(fā)展，應該說發(fā)展非常迅速。從2006年到2010年，中國自主品牌乘用車達到了35.3%，遠遠高于整個行業(yè)的發(fā)展水平。
第二次機遇，是隨著中國汽車消費者個性化需求的發(fā)展，中國自主品牌的乘用車抓住了SUV高速成長的機遇，迅速發(fā)展。從2011年到2016年，中國的自主品牌的SUV車型數(shù)量從41款成長到117款，增長了兩倍多。自主品牌SUV的銷量占中國乘用車銷量的比重也由10.1%上升到了37%。而且我們自主品牌的一批SUV，受到消費者關注和青睞。
經(jīng)過中國汽車人的不懈奮斗，可以說自主品牌已經(jīng)處于轉(zhuǎn)型升級、由大變強、“升極”發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。
自主品牌正面臨第三次重大的發(fā)展機遇
目前，汽車產(chǎn)業(yè)四大發(fā)展趨勢方興未艾，為自主品牌發(fā)展帶來了第三次重大歷史機遇。
一是智能化。汽車在廣泛的裝載、搭載智能化的技術和裝置，IT技術、互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云計算與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，汽車智能化程度越來越高，輔助駕駛系統(tǒng)、主動安全等技術廣泛應用，人們在汽車上能夠更多地體驗到智能化給大家?guī)淼姆奖恪?/p>
二是電動化。各廠家紛紛布局“三電”技術，完善充電設施，著力搶占技術、商業(yè)模式的制高點。
三是共享化。類似于今天遍布大街小巷的“共享單車”，共享汽車逐步興起，改變了人們出行模式和消費習慣。消費者從擁有一輛汽車到有一輛車使用，這樣的轉(zhuǎn)變也給我們汽車廠家經(jīng)營方式和盈利模式帶來了新的變革和沖擊。
四是網(wǎng)聯(lián)化。汽車與信息技術高度集成，通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)人與車、車與車、汽車與交通、客戶與廠家之間互聯(lián)互通。這樣的趨勢使汽車產(chǎn)品的形態(tài)和生產(chǎn)方式，以及使用汽車的模式都發(fā)生了深刻的變化。新興需求和商業(yè)模式加速涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)體系也將進行深度的調(diào)整。
自主品牌應把握趨勢，苦練內(nèi)功
對照汽車強國的要求，對標國際一流車企，自主品牌的短板也比較明顯，突出表現(xiàn)在產(chǎn)品力、營銷力和品牌力相對不足。自主品牌要把握趨勢，苦練內(nèi)功，加快培育核心能力。
一是提高產(chǎn)品力。就產(chǎn)品質(zhì)量來說，目前不少自主品牌整車質(zhì)量已經(jīng)接近合資品牌，甚至有些領域已經(jīng)領先。但在發(fā)動機、變速系統(tǒng)以及變速架構、變速控制等方面，自主品牌與合資品牌相比仍有一定差距。從汽車使用的全生命周期來看，售后服務里面也存在著不少的提升空間，需要進一步的改善。
二是增強營銷力。自主品牌車企的制造能力毋庸置疑，建一個工廠達到一個比較高的制造水平這個不難做。但是營銷能力普遍弱于制造能力，這是制約自主品牌可持續(xù)發(fā)展的重要因素。自主品牌應該持續(xù)學習合資品牌的營銷戰(zhàn)略和戰(zhàn)術，甚至包括一些管理的工具，技術的手段。自主品牌要進一步聚焦市場和客戶，做好商品“定位、定義、定價、定時、定量”，不斷提升營銷體系戰(zhàn)斗力。
三是錘煉品牌力。品牌力是企業(yè)形象與核心競爭力的最好展示。要改變自主品牌低質(zhì)低價的形象，樹立領先科技、過硬質(zhì)量、倍受信賴的新形象，提升品牌力已經(jīng)迫在眉睫。自主品牌需要發(fā)揚工匠精神，以“十年磨一劍”的韌勁，不斷實現(xiàn)品牌向上，為消費者創(chuàng)造更大價值。
東風公司大力推動自主品牌“升極”
“十三五”，東風公司的發(fā)展定位是致力于成為“為用戶提供全方位優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務的卓越企業(yè)”。我們正在深入展開戰(zhàn)略布局，努力實現(xiàn)突破性發(fā)展，推動自主品牌“升極”，為建設汽車強國做出突出貢獻。
一是加快提升自主乘用車核心能力。積極發(fā)展東風A9系列高端品牌；強化關鍵動力總成布局；加強商品企劃，打造明星車型；明晰東風品牌核心價值，提升品牌力。加快打造“消費者洞察、核心平臺打造、研發(fā)能力、商品、成本控制、渠道、海外拓展”等核心能力。
二是搶占新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展制高點。推進實施“583”計劃（掌控5項核心資源、開發(fā)8項關鍵技術、創(chuàng)新3項商業(yè)模式），加快“三電”工業(yè)化進程。分階段推進無人駕駛汽車發(fā)展，東風無人駕駛汽車正在加速測試和改進中。探索創(chuàng)新商業(yè)模式，牽頭在武漢地區(qū)建立了電動汽車充電服務聯(lián)盟等。
三是堅持主動主導，深化提升合資合作關系。與PSA集團在商品與技術、制造與供應鏈、人才培養(yǎng)等方面開展全價值鏈協(xié)同，與PSA集團共同開發(fā)了共享知識產(chǎn)權的產(chǎn)品。
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