本文轉(zhuǎn)自新車新技術(shù)
SpaceX在剛剛過(guò)去的周一成功發(fā)射了一個(gè)間諜衛(wèi)星,并在陸地上實(shí)現(xiàn)火箭回收。埃隆馬斯克的公司首次參與美國(guó)軍事行動(dòng)的報(bào)道才搶占各大頭條,他的另一條新聞則再次引起了汽車及交通領(lǐng)域的關(guān)注。
為解決交通擁堵,他又開(kāi)了一家新公司——The Boring Company,專門“挖洞”。
此“Boring”非彼“Boring”,這里是“鏜孔、鉆洞”的意思。具體“挖洞”何以解決交通擁堵呢?你必須看看下面這個(gè)視頻。
視頻展示了一個(gè)類似電動(dòng)雪橇的載體,幫助車輛從二維的地面下降到三維的地下交通網(wǎng)絡(luò),由于地下不限速,且按既定軌道行駛,因此“電動(dòng)雪橇”時(shí)速可達(dá)200公里、全程自動(dòng)駕駛,而周圍其它車輛也都有自己的行程,互不干擾。并且這一神奇的“電動(dòng)雪橇”不僅運(yùn)車還可以運(yùn)人。
試想,當(dāng)你坐在車?yán)?,快被堵車逼瘋的時(shí)候,如果能有此“遁地術(shù)”,生活簡(jiǎn)直不能更美好。
沒(méi)錯(cuò),這就是馬斯克的最新瘋狂計(jì)劃——建立地下交通網(wǎng)絡(luò)。“我們正嘗試在洛杉磯建立這樣一個(gè)3D地下交通網(wǎng)絡(luò),以此緩解交通擁堵。未來(lái),從韋斯特伍德到洛杉磯機(jī)場(chǎng)只要5到6分鐘就夠了?!瘪R斯克在近日一場(chǎng)TED演講中詳細(xì)闡述了他的計(jì)劃。
老板不喜歡堵車,就開(kāi)了家公司解決堵車
2016年12月17號(hào),洛杉磯星期六的早晨,馬斯克被堵在路上,心情很差,發(fā)了條推特說(shuō):“Traffic is driving me nuts。 Am going to build a tunnel boring machine and just start digging”(堵車快把我逼瘋了,我要造一個(gè)挖隧道的機(jī)器)。
一小時(shí)后,又發(fā)了條推特:“It shall be called ‘The Boring Company’”(這個(gè)公司應(yīng)該叫“挖洞公司”)。
兩小時(shí)過(guò)去了,他再次推特“Boring, it’s what we do.I am actually going to do this?!保ㄍ诙?,這就是我們要做的,我真的準(zhǔn)備干了)。
不是玩概念,真的已經(jīng)開(kāi)挖了
或許很多人還覺(jué)得這不過(guò)是推特上的一個(gè)玩笑,但根據(jù)彭博社的報(bào)道及拍攝的照片來(lái)看,在SpaceX總部的停車場(chǎng)內(nèi),一個(gè)至少深15英尺、寬50英尺的“大井”已經(jīng)開(kāi)挖了,SpaceX 公司的一名工程師,還在網(wǎng)上發(fā)了一張大型設(shè)備圖,印著 “ The boring company ” 的 Logo, 人們這才真的相信了馬斯克是真的已經(jīng)在挖隧道了。
他希望建立一個(gè)速度更快的挖隧道機(jī),并用它挖掘數(shù)千英里,最終創(chuàng)建一個(gè)龐大的地下網(wǎng)絡(luò),包括汽車和高速列車,如號(hào)稱超級(jí)高鐵的Hyperloop等共同使用的、多達(dá)30層次的隧道。
先在公司停車場(chǎng)開(kāi)挖,因?yàn)樽罘奖?,不需要獲得政府的許可。
不過(guò),這樣天馬行空的計(jì)劃自然遭到了很多質(zhì)疑,對(duì)此,馬斯克也一一回?fù)簟?/span>“飛行汽車比挖隧道更扯淡”
馬斯克特別指出,相比挖隧道,來(lái)自硅谷的另一個(gè)交通解決方案更為瘋狂:飛行汽車。
Google的創(chuàng)始人Larry Page已經(jīng)為兩家飛機(jī)創(chuàng)業(yè)公司提供資金,但馬斯克認(rèn)為對(duì)于城市而言,飛行汽車是一個(gè)愚蠢的想法,它不會(huì)是可擴(kuò)展的解決方案。因?yàn)楦鶕?jù)物理學(xué)規(guī)律,任何一輛飛行器都需要產(chǎn)生大量的下壓力,以阻止它從天空中掉下來(lái),這意味著這些飛行器會(huì)對(duì)地面生產(chǎn)巨大的風(fēng)和噪音,更不用說(shuō)來(lái)自空中的碎片了。
他說(shuō):“如果有人沒(méi)有維護(hù)他們的飛行器,那么它可能會(huì)丟掉一個(gè)輪轂蓋和斷頭臺(tái),”,“你的焦慮絕對(duì)不會(huì)因?yàn)樵谀泐^上嗡嗡作響的東西而減少?!?/p>
另一種反對(duì)意見(jiàn)是:幾百英尺的空洞隧道是否會(huì)破壞地面的穩(wěn)定?“不,”馬斯克說(shuō),“采礦業(yè)一直都是這樣做的。地球很大,我們很小,小到你難以置信。這方案不僅是可以實(shí)現(xiàn)的,而且還能避開(kāi)交通事故”。
“我們擁有各種高度的摩天大樓,但只有一個(gè)平坦的二維道路系統(tǒng)。(此處,馬斯克沒(méi)有把城市立交橋考慮在內(nèi))當(dāng)所有人都進(jìn)入這些建筑,然后同時(shí)出來(lái)時(shí),你自然會(huì)被堵死?!币虼诉\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也必須是3D的。
此外,馬斯克還提到了著名的“波士頓大地震”,盡管地震使得93號(hào)地鐵的建設(shè)被推遲了大約八年,并比原計(jì)劃多了120億美元,但事情總要想著好的方向發(fā)展。
在洛杉磯,地鐵紫線延長(zhǎng)2.6英里將花費(fèi)超過(guò)24億美元,需要將近10年。 馬斯克說(shuō),“這基本上是一億美元一英里,太瘋狂了?!毖韵轮?,馬斯克的新設(shè)備及挖隧道方案相較于現(xiàn)有技術(shù),將會(huì)大大降低成本并提高速度。
最后,外媒報(bào)道引用了牛津大學(xué)商學(xué)院的研究:橋梁或隧道工程的成本往往都會(huì)超預(yù)期。這個(gè)過(guò)程很慢,部分原因是機(jī)器不可避免地會(huì)碰到諸如巨石之類的不可預(yù)見(jiàn)的障礙物。 “無(wú)論你做了多少測(cè)試,采集多少個(gè)樣本,都不能準(zhǔn)確地知道你正在鉆研的內(nèi)容?!贝_實(shí),有別于造電動(dòng)車和造火箭,這一次,馬斯克還要需要好好研究地質(zhì)學(xué)。
最后說(shuō)兩句
相比部分車企,每逢車展、CES都要比賽誰(shuí)家科幻片拍得好,幾輛月球車、無(wú)人車來(lái)回糊弄了好幾年,馬斯克確確實(shí)實(shí)是個(gè)行動(dòng)派。
外國(guó)網(wǎng)友制作了一張圖,說(shuō):“這很伊隆·馬斯克”。
馬斯克想要一種新的網(wǎng)絡(luò)支付方式,PayPal 出現(xiàn)了;馬斯克想要開(kāi)電動(dòng)車,特斯拉建立了;
馬斯克想要太空旅行便宜些,SpaceX 公司也有了;
馬斯克想要出行更快些,Hyperloop 面世了;
他從不抱怨世界,而是直接改變世界。
當(dāng)然,現(xiàn)在還可以加一句,馬斯克覺(jué)得路面擁堵,所以The Boring Company出現(xiàn)了。
不過(guò),也有很多人擔(dān)憂,腦洞又一次大開(kāi)的馬斯克現(xiàn)在每天想著挖隧道,那Model3是不是又要跳票了?SpaceX呢?超級(jí)高鐵Hyperloop呢?投資人收本是不是又遙遙無(wú)期了?對(duì)此,任務(wù)繁重的鋼鐵俠表示,他“現(xiàn)在每天只花2-3%左右的時(shí)間用在隧道計(jì)劃上”?;镜扔诶脴I(yè)余時(shí)間發(fā)掘一下新愛(ài)好,還沒(méi)放大招呢~
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