5月2日，國務(wù)院批復(fù)國家發(fā)改委《關(guān)于設(shè)立“中國品牌日”的請示》，同意自2017年起，將每年5月10日設(shè)立為“中國品牌日”。汽車產(chǎn)業(yè)作為我國經(jīng)濟支柱之一，在未來的日子里，幾家領(lǐng)先的自主汽車企業(yè)將成長為中國名片。

設(shè)立“中國品牌日”不是空穴來風(fēng)，去年6月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于發(fā)揮品牌引領(lǐng)作用推動供需結(jié)構(gòu)升級的意見》（以下簡稱《意見》）指出，設(shè)立“中國品牌日”，大力宣傳知名自主品牌，講好中國品牌故事，提高自主品牌影響力和知名度。

為了宣傳中國自主品牌的形象，通知還要求定期舉辦中國自主品牌博覽會，在重點出入境口岸設(shè)置自主品牌產(chǎn)品展銷廳，在世界重要市場舉辦中國自主品牌巡展推介會，擴大自主品牌的知名度和影響力。在國務(wù)院的《意見》中，重點提到鼓勵家電、家具、汽車、電子等耐用消費品更新?lián)Q代，適應(yīng)綠色環(huán)保、方便快捷的生活需求。

近年來，我國自主汽車取得了長足的進步，市場銷量反映了自主汽車產(chǎn)品質(zhì)量和品牌的提升。

SUV以其多功能特點受到消費者歡迎，2016年全年累計SUV批發(fā)量909.8萬輛。在這個重要的領(lǐng)域，自主汽車品牌表現(xiàn)突出，在排名前列的10大品牌中，自主品牌占了七席。月銷過萬是車型暢銷的一個標志，而哈弗H6、瑞風(fēng)S3 、長安CS75和CS35等一大批車型早就月銷過萬。哈弗H6的月銷量經(jīng)常突破7萬輛。在SUV領(lǐng)域，合資品牌的份額己出現(xiàn)24連降，僅剩下昂科威、途觀和全新途勝三款車型還留在前十名榜單中。

轎車曾被認為是自主品牌最薄弱的環(huán)節(jié)，經(jīng)過不斷打拼，在這個領(lǐng)域，自主品牌的技術(shù)與品質(zhì)也取得了長足的進步。消費者對幾家主要自主品牌轎車的進步給予肯定。

自主汽車已不再局限于低端領(lǐng)域，隨著技術(shù)和品質(zhì)不斷進步，已經(jīng)走在“向上”的道路上，今年上海車展反映了這種趨勢，一大批自主汽車企業(yè)亮相了多款中高端車型，這是以往少見的景象，更值得一提的是，這些中高端車型并不是做秀產(chǎn)品，而是量產(chǎn)或者即將量產(chǎn)車型。

在中高端領(lǐng)域，品牌起著重要作用，消費者對價格的敏感度相對降低，更加注重品牌帶來的自我滿足感，以及對汽車企業(yè)品牌文化的認同感。自主汽車企業(yè)已深諳這個道理，近年來，自主汽車企業(yè)的市場營銷無不突出品牌建設(shè)的思路。長安汽車贊助《出彩中國人》，吉利贊助寧波國際馬拉松比賽，G20峰會更是自主品牌汽車展示自我的良好舞臺，多家企業(yè)的產(chǎn)品成為官方指定車型。

在制造領(lǐng)域，我國已有多個行業(yè)成為中國名片，高鐵即是其中之一。近年來，我國高鐵不斷參與國際市場競爭，拿下印尼等國家的高鐵建設(shè)大單，多個國家打算引進中國的高鐵技術(shù)，顯示出中國名片的力量。

我國高鐵行業(yè)也曾經(jīng)歷過低迷期。多年前，我們曾抱怨乘坐火車的不愉快，車速慢、舒適性不足等都成為大家吐槽的理由，經(jīng)過引進、消化、吸收，高鐵行業(yè)一步步累積成功，如今，人們的抱怨都被拋到太平洋去了。

汽車也是交通工具之一，經(jīng)過幾代汽車人的努力，自主汽車正走在成為中國名片的路上。

比如，上汽集團推出全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威RX5，只要輸入賬戶信息，它將與你的生活及時互聯(lián)。你愛聽的歌曲，愛玩的游戲，愛去的地方，愛吃的餐點，甚至是愛慕的女孩，不論你在世界的哪個角落，只要聯(lián)上網(wǎng)就可以進行無障礙溝通。榮威RX5充分體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)+的設(shè)計理念。

自主汽車的技術(shù)進步看得見，摸得著，踩準了居民收入快速增加，中等收入群體持續(xù)擴大，消費結(jié)構(gòu)不斷升級的步伐，他們更加注重品質(zhì)，講究品牌消費，呈現(xiàn)出個性化、多樣化、高端化、體驗式消費特點。

在幾個汽車發(fā)達國家，早就有過先例，德國汽車產(chǎn)業(yè)是其中的代表之一，其已經(jīng)成為德國工業(yè)名片，德國總理出訪經(jīng)常推銷德國汽車，正如我國領(lǐng)導(dǎo)人出訪對外推銷高鐵一樣。

設(shè)立中國品牌日，有了國家力量的支持，自主汽車的品牌建設(shè)不再單打獨斗，不久的將來一定能成長為中國名片。

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