在同分析師們召開的特斯拉第一季度財報會議上，埃隆-馬斯克簡單提到了特斯拉Semi電動半掛卡車的消息。
他透露特斯拉Semi在許多零件上將同Model 3實現(xiàn)共享，其中就包括新的電動馬達。
分析人士指出，大量零部件同Model 3實現(xiàn)共享解釋了為何特斯拉Semi的發(fā)布時間要早于預期的疑問。特斯拉計劃在今年9月推出特斯拉Semi的原型車，而該車有可能成為Model 3之后特斯拉下一款量產(chǎn)車型。
埃隆-馬斯克表示，特斯拉Semi內部使用了大量Model 3的電動馬達。得益于同Model 3共享零件，他預計特斯拉Semi的利潤率會處于較高水平。
特斯拉首席技術官JB-施特勞貝爾（JB Straubel）此前曾表示，作為一個技術項目而言，特斯拉Semi并不算太過復雜。埃隆-馬斯克則表示，特斯拉Semi的關鍵在于能夠降低車輛每英里的行駛成本，其還要向業(yè)界證明電動汽車可以在任何級別的地面交通環(huán)境中正常工作。
他還表示，他對于特斯拉Semi業(yè)務的運營效率高于柴油卡車業(yè)務充滿信心，而這一點對于物流企業(yè)來說具有非常大的吸引力。
特斯拉在上周公布了特斯拉Semi首支廣告預告片。
就在預告片公布的同時，埃隆-馬斯克確認特斯拉Semi原型車已經(jīng)投入運營測試，他甚至親自駕車在一個停車場對該車進行了快速測試。他透露駕駛特斯拉Semi的感受如同“駕駛一輛跑車”。
埃隆-馬斯克還確認，特斯拉Semi可以承擔長距離的載重運輸行程。此前由于外界預計，特斯拉Semi使用全電動動力系統(tǒng)進而需要超大體積的電池組，由此將加大車輛負載導致長途運輸能力受到影響。
有觀點指出，特斯拉Semi的動力系統(tǒng)已經(jīng)引發(fā)各方的興趣。特斯拉Semi的能源儲備需要同8級油動卡車相當，鑒于1加侖汽油所產(chǎn)生動力相當于35千瓦時電力所產(chǎn)生的動力，意味著特斯拉Semi的電池或達到前所未有的量級。
目前世界上最大的電動巴士所使用的是400千瓦時的電池組，但其不會運輸成千上萬磅的貨物。
據(jù)悉，特斯拉在美國股市周三收盤以后發(fā)布了2017財年第一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第一季度營收為26.96億美元，高于去年同期的11.47億美元，創(chuàng)出歷史記錄；歸屬于普通股股東的凈虧損為3.3億美元，較去年同期的2.82億美元出現(xiàn)增長。
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