當(dāng)下自主品牌之間的比拼已然從國內(nèi)蔓延至海外。

繼之前廣汽傳祺宣布將于2019年開始在美國市場銷售自家品牌車型后，上汽集團(tuán)也在本屆車展上透露了旗下名爵MG品牌同樣即將于2019年重返歐洲市場的消息。而在今年1月份，奇瑞汽車股份有限公司董事長兼總經(jīng)理尹同躍接受國內(nèi)媒體采訪時曾經(jīng)表示，奇瑞汽車2017年將進(jìn)軍歐洲市場，目前產(chǎn)品及團(tuán)隊的準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒。

事實上，對于“中國制造”走向全球的話題已是老生常談，而前兩年由上汽通用煙臺工廠生產(chǎn)的昂科威運(yùn)向北美，以及成都產(chǎn)的沃爾沃S60銷往美國等皆可以看做是一個很好的范例。然而對于中國的自主品牌來說，何時才能真正以自身之名打入國際市場，一直是一個備受關(guān)注的話題。

值得注意的是，4月25日，工信部、發(fā)改委和科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）的通知，其中有一條寫道：“到2020年，中國品牌汽車逐步實現(xiàn)向發(fā)達(dá)國家出口；到2025年，中國品牌汽車在全球影響力得到進(jìn)一步提升?！?/p>

如此看來，中國品牌無論是入美還是返歐，都已寫入國家汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃當(dāng)中，無疑這對一眾自主品牌來說是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國出口汽車81萬輛左右，雖然成績看似不錯，但這已經(jīng)是自2012年出口實現(xiàn)百萬輛規(guī)模之后，連續(xù)第四年未能實現(xiàn)百萬輛出口大關(guān)。

由于我國汽車工業(yè)起步較晚，因此汽車出口發(fā)展也比較緩慢。相關(guān)資料顯示，上世紀(jì)六七十年代，在相當(dāng)長的一段時期內(nèi)，中國汽車出口都以無償援外的形式出口，直到上世紀(jì)90年代，中國汽車才有了真正意義上的出口。

然而，近年來中國汽車出口已持續(xù)出現(xiàn)增速下滑局面。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年我國汽車出口的增幅已下滑到50%左右，到2013年，隨著負(fù)增長局面的出現(xiàn)，中國汽車出口量則又跌至百萬之下。而在接下來的2014年和2015年，負(fù)增長的局勢依舊沒有得到改變。有分析指出，出口市場的政治形勢變化以及中國自主品牌汽車技術(shù)上存在的限制等被認(rèn)為是導(dǎo)致我國汽車出口下滑的主要原因。

事實上，在十三五的關(guān)鍵機(jī)遇期，中國汽車產(chǎn)業(yè)能否完成從汽車大國向汽車強(qiáng)國的“跨越”，自主品牌走出國門將是關(guān)鍵之一。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年我國整車出口中，轎車出口達(dá)到33.4萬輛，同比增長8.5%；上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、北汽集團(tuán)、華晨汽車、安徽江淮位居汽車整車出口前五名。值得注意的是，近年來已有越來越多的自主品牌在盤算著自身的出海之路，歐洲、美國等成熟市場紛紛成為了它們的目標(biāo)。在《規(guī)劃》出臺之后，可以預(yù)見的是這一趨勢將持續(xù)走熱。

各謀出海路徑

在本屆上海車展上，上汽歐洲負(fù)責(zé)人Pieter Gabriels在接受媒體采訪時透露了2019年年底，名爵將攜帶旗下SUV車型、小型及緊湊型掀背車進(jìn)入歐洲大陸的消息。隨后時代周報記者向上汽集團(tuán)方面證實了這一消息的真實性：“目前公司是有這一計劃，但具體要進(jìn)入哪個市場還未有定論?！?/p>

不僅僅是上汽，廣汽傳祺對北美市場一直也“虎視眈眈”。廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊早前對媒體表示，廣汽傳祺計劃在2019年開始登陸北美市場。事實上，廣汽傳祺已分別在2015年和2017年兩屆北美車展上發(fā)布了新車型，同時其北美研發(fā)中心正在緊鑼密鼓籌備中。

目前為止，中國廠家試圖向美國市場出口汽車的努力也都以失敗告終。早在2005年， 奇瑞就曾計劃在美國市場銷售自己的汽車，但隨后這一計劃也因為種種原因而被擱置。而長城汽車也曾于2013年放言稱將于2015年進(jìn)軍美國市場，但至今仍未有任何一個“中國品牌”能夠進(jìn)入到美國市場進(jìn)行銷售。

吉利汽車董事長李書福早前亦表示，目前吉利的重點是首先在中國市場站穩(wěn)腳跟，占領(lǐng)更大比例的中國汽車市場份額，再把工作重點引向海外。他透露，目前吉利海外市場的建設(shè)主要依靠沃爾沃、倫敦出租車，接下來吉利會把部分產(chǎn)品先銷往歐洲在進(jìn)入北美市場。

廣汽傳祺方面對時代周報記者表示，公司已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等五大板塊14個國家的落子布局，初步構(gòu)建了廣汽傳祺的全球銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，早前也在尼日利亞建立了SKD工廠，成為首個在當(dāng)?shù)赝瓿缮⒓M裝的中國汽車品牌，并先后引入了GA3、GA3S、GS5、GS5 Super、GS4等車型，因此對于2019年進(jìn)入北美市場是非常有信心的。

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