據(jù)彭博社報道，谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛子公司W(wǎng)aymo將Uber告上了法庭，起訴Uber竊取了無人駕駛汽車方面的機密技術(shù)。身陷此案的Uber無人駕駛汽車技術(shù)負(fù)責(zé)人安東尼·萊萬多斯基（Anthony Levandowski）已被降職。Uber表示，萊萬多斯基將依然在這個團隊工作，但其職權(quán)將會減少，同時不再參與有關(guān)雷達技術(shù)的決策。雷達技術(shù)正是Waymo起訴Uber的重點。

萊萬多斯基通過電子郵件向團隊成員解釋稱，他和Uber首席執(zhí)行官塔拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）共同決定，他應(yīng)該回避有關(guān)雷達技術(shù)開發(fā)工作，這種技術(shù)主要被用于幫助無人駕駛汽車“看見”道路。Waymo宣稱，萊萬多斯基在該公司工作期間竊取了相關(guān)雷達設(shè)計方案，并利用這種技術(shù)奠定了開發(fā)Uber無人駕駛汽車的基礎(chǔ)。在Uber于2016年收購萊萬多斯基創(chuàng)建的自動卡車公司Otto后，他本人也加盟了Uber。

萊萬多斯基在電子郵件中寫道：“目前，我已經(jīng)不再提供有關(guān)LiDAR設(shè)計的詳細(xì)建議。但是新的調(diào)整意味著，我既不會完全忽略LiDAR的設(shè)計工作，也不會過多參與其中。將來，Uber會確保我不會參加任何有關(guān)LiDAR的會議或電子郵件線程，也不再就此征詢我的建議。”

加盟Uber前創(chuàng)辦Carnegie Robotics的埃里克·梅伊霍夫（Eric Meyhofer）將成為Uber先進技術(shù)團隊（Advanced Technologies Group）的新負(fù)責(zé)人，這個部門負(fù)責(zé)開發(fā)無人駕駛汽車和卡車。梅伊霍夫目前正身處Uber匹茲堡研究中心。

萊萬多斯基的職責(zé)調(diào)整是谷歌和Uber高調(diào)官司的最新進展。它們與其他科技公司和汽車公司正在搶占無人駕駛汽車市場，許多分析師認(rèn)為這個市場可能價值數(shù)十億美元。Uber已經(jīng)證實萊萬多斯基不再擔(dān)任ATG團隊主管職位，但拒絕進一步置評。

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