(文章轉(zhuǎn)載自:北京晚報(bào))
今天上午,市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公布 :明天將有2836364位個(gè)人(根據(jù)階梯中簽率相關(guān)規(guī)定,本期基數(shù)序號(hào)總數(shù)為11337568個(gè))申請(qǐng)參加普通小客車指標(biāo)搖號(hào),去“競爭”13883個(gè)普通小客車指標(biāo),基準(zhǔn)中簽率相當(dāng)于約817個(gè)人里能中一個(gè)。而2月份的今年首期搖號(hào)時(shí),這個(gè)比例大約是788比1。明天中簽的那些幸運(yùn)兒 ,或許可以“忍”到7月1日后再出手購車,因?yàn)槟菚r(shí),自2005 年沿用至今的《汽車品牌銷售管 理實(shí)施辦法》即將“過期”,取而代之的是新開始實(shí)施的《汽車銷售管理辦法》。
等新能源號(hào)要辦確認(rèn)延期
同時(shí)記者獲悉,今年的新能源車指標(biāo)本月已被“分光”,24925個(gè)申請(qǐng)者,大于所剩下的指標(biāo)配置總數(shù),因?yàn)閮H有10672個(gè)指標(biāo)可供分配,其余審核通過的14253個(gè)人就得按照規(guī)定繼續(xù)輪候。提示的是,按照規(guī)定,處于輪候配置狀態(tài)的個(gè)人示范應(yīng)用新能 源小客車指標(biāo)申請(qǐng),仍需在有效期內(nèi)辦理確認(rèn)延期,未在有效期內(nèi)辦理的,系統(tǒng)將自動(dòng)取消該申請(qǐng),想再次申請(qǐng)的個(gè)人,須重新提交申請(qǐng),審核通過后輪候次序按重新申請(qǐng)時(shí)間計(jì)算。單位2017年應(yīng)配置新能源指標(biāo)而未配置的,若單位于2018年2月8日前再次提交申請(qǐng)且通過審核,輪候次序仍按2017年申請(qǐng)時(shí)間計(jì)算。
7月后買車不一定非去4S店
據(jù)了解,《汽車銷售管理辦法》對(duì)消費(fèi)者而言最大的利好就是,以后可以有更多元的購車渠道,不一定非去4S店。但廠家授權(quán)更多經(jīng)銷商后,消費(fèi)者要注意檢查這些經(jīng)銷商的資質(zhì)。更好的消息還有,“新辦法”會(huì)推動(dòng)銷售和售后分離;原廠配件的自由流通可以使得配件價(jià)格更低,配件信息也會(huì)更透明。此外,供應(yīng)商和經(jīng)銷商不得限定消費(fèi)者戶籍所在地則讓異地買車更加自由,今后,外地消費(fèi)者可以來北京自如購車。關(guān)于新能源車方面,由于新能源車與傳統(tǒng)汽油車的產(chǎn)品維修保養(yǎng)模式有較大變化,新能源車不需要傳統(tǒng)燃油車那類常規(guī)性的維修保養(yǎng),所以銷售和售后分離的趨勢于新能源車是有利的。但是,新辦法還沒有詳細(xì)條文。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,主要因?yàn)樾履茉窜囀袌鲞€是不成熟,沒辦法規(guī)定得那么細(xì),還得“走走看”。
政策落地還要看廠家“臉色”
“新辦法剝奪了4S店的壟斷權(quán),今后,復(fù)雜的市場競爭只會(huì)更加激烈。展廳、專賣店、大賣場(交易市場、汽 車超市等)和汽車電商將成 為四大主流汽車銷售模式。 因?yàn)椴⒎菑?qiáng)制性規(guī)定銷售和售后必須分離,所以,后進(jìn)入的銷售商,或許更容易從銷售中分離售后,但以往固有 的老牌專賣店,恐怕一時(shí)難 以推進(jìn)改變?!敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)有形市場分會(huì)的資深汽車營銷專家蘇暉告訴記者?!靶罗k法具有革命性,但落地效果還是要拭目以待。”“確實(shí),新辦法很多規(guī)定涉及廠家和商家的利益,主要看他們的配合度,特別是廠家的配合度。今后,消費(fèi)者可以從各個(gè)渠道購買車輛了,不一定去專賣店了,為消費(fèi)者議價(jià)提供了更名正言順的廣闊空間。緊俏車型也不能再隨意加價(jià),對(duì)消費(fèi)者是個(gè)利好。”資深汽車營銷專家顏景輝也表示:“專賣店也可以銷售零配件了,包括原廠件,因此消費(fèi)者的維修成本有望降低。此外,維修信息有望公開,也給消費(fèi)者帶來 實(shí)惠?!?/p>
報(bào)廢車宜早不宜遲
此外還要提醒消費(fèi)者的是,買新車可以等到7月以后,但報(bào)廢舊車可得加快步伐,相關(guān)車主5月和6月要加緊報(bào)廢自己手里的國一國 二車輛了,今年6月30日之前完成報(bào)廢,每輛車可以獲得的政府補(bǔ)貼比7月1日后要多2000元。
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