財聯(lián)社10月31日訊（編輯 瀟湘）知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家史蒂夫·摩爾(Stephen Moore)周一警告稱，就像上世紀(jì)50年代福特旗下壽命最短、口碑最差的汽車Edsel一樣，電動汽車可能會成為汽車市場的“下一個重大失敗”案例。

在特朗普2016-2020年擔(dān)任美國期間，史蒂夫·摩爾曾是總統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)顧問之一。

摩爾當(dāng)天在一場電視直播采訪中表示，“以福特創(chuàng)始人之子命名的Edsel，曾被宣傳為一款偉大的汽車。所有高管都說，'這是人人都想買的汽車'。福特也一舉生產(chǎn)了50萬輛這種新型轎車，但你猜怎么著——沒有人去問消費(fèi)者他們是否想要這輛車?！?/p>

在歷史上，Edsel于1958年推出，但很快就被宣布停產(chǎn)。Edsel最初定位于中高檔車市，設(shè)計風(fēng)格較為前衛(wèi)，包括了許多當(dāng)時的創(chuàng)新元素，例如垂直格柵進(jìn)氣口和弧形尾燈。但是由于市場調(diào)查不足和設(shè)計不夠成功，導(dǎo)致其銷售慘淡。

摩爾表示，“Edsel當(dāng)然是汽車行業(yè)有史以來最失敗的產(chǎn)品之一，而我在眼下要告訴你的是，如果當(dāng)前的趨勢繼續(xù)下去，我們將看到電動汽車市場成為下一個重大的失敗者，因?yàn)橘徿囎鍌儾⒉幌胍妱悠??！?/p>

在摩爾發(fā)表上述言論之際，福特和通用汽車的電動汽車推廣都遭遇到了阻力，這導(dǎo)致這兩家汽車制造商的利潤大幅下降，并促使它們在最新的價格戰(zhàn)和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)中被迫重新評估電動汽車計劃。

福特在上周發(fā)布的財報中指出，其電動汽車部門一季度的息稅前利潤(EBIT)為虧損13.3億美元——在上一季度虧損10.8億美元之后，損失正進(jìn)一步擴(kuò)大。該公司還表示，將削減野馬Mach-E的產(chǎn)量，同時縮減在電動汽車領(lǐng)域約120億美元的投資計劃，包括推遲在肯塔基州建立的第二家電池廠。

無獨(dú)有偶，由于成本上升的影響，通用汽車三季度的凈利潤同比下滑超7%，不過該公司并沒有像福特那樣將電動汽車部門的虧損單獨(dú)列出。通用汽車首席財務(wù)官Paul Jacobson表示，通用汽車將放棄從2022年到2024年中期生產(chǎn)40萬輛電動汽車的中期目標(biāo)，轉(zhuǎn)而將重點(diǎn)放在“到2025年底電動汽車產(chǎn)量達(dá)到100萬輛，同時實(shí)現(xiàn)利潤率目標(biāo)”的藍(lán)圖上。

摩爾指出，“考慮到福特等公司因?qū)﹄妱悠嚨陌V迷而遭受的巨大損失，這是個糟糕的賭注——我今天早上看到一個統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，福特每輛車的損失大概在4萬到6萬美元之間?！?/p>

美國消費(fèi)者不買賬

這位昔日特朗普的親信進(jìn)一步指出，在電動汽車企業(yè)面臨大幅虧損的情況下，整個汽車行業(yè)都可能會面臨困境。

“為了讓人們購買電動汽車，聯(lián)邦政府此前也已經(jīng)在提供各種優(yōu)惠?；旧希抠徺I一輛電動汽車，政府都會給你一張 7500美元的補(bǔ)貼。不要忘了，我們也正在補(bǔ)貼電池公司”，摩爾指出。

他補(bǔ)充道，“然而最令人驚訝的是，即使有了這些甜頭，美國人仍然說——我不想要它們(電動汽車)。而納稅人正在為這些事情買單?！?/p>

摩爾表示，在與全美各地的汽車經(jīng)銷商交談時，他發(fā)現(xiàn)他們的庫房里“停滿了電動汽車”，但如今只有10%的客戶愿意購買。

摩爾給出的建議是，"我認(rèn)為，汽車公司最好改用混合動力汽車，這樣就可以同時使用汽油和電動電池。但汽車公司并沒有大量生產(chǎn)這類汽車。他們不生產(chǎn)的原因是，政府越來越多地要求所有汽車都必須是純電動汽車”。

在美國前總統(tǒng)特朗普2016年贏得大選時，摩爾曾擔(dān)任擔(dān)任特朗普的競選顧問，此后他還曾幫助草擬了特朗普的稅收計劃。在2019年，特朗普曾一度試圖提名摩爾擔(dān)任美聯(lián)儲理事，不過因反對聲較大，摩爾最終還是決定放棄了對這一職位的角逐。

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