2月18日，中國汽車工業(yè)協(xié)會軟件分會（以下簡稱：軟件分會）發(fā)布中國車用操作系統(tǒng)開源計劃（以下簡稱：開源計劃）。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長付炳鋒發(fā)布開源計劃并表示，中國已成為智能汽車的最大市場，技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展日新月異，迫切需要一個開源、開放的操作系統(tǒng)內(nèi)核，支撐全新技術架構的軟硬件協(xié)同創(chuàng)新。我們有責任盡快打造一個以開源內(nèi)核為基礎的智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件系統(tǒng)中國方案。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長付炳鋒發(fā)布開源計劃
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一代科技革命的重要載體，操作系統(tǒng)銜接了上層應用軟件生態(tài)和底層硬件資源，是構建生態(tài)體系的關鍵。內(nèi)核是操作系統(tǒng)的核心，提供操作系統(tǒng)最基礎的功能，保障系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定。基于汽車產(chǎn)業(yè)車用操作系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀，付炳鋒強調(diào)，當前，全球車用操作系統(tǒng)內(nèi)核都是閉源軟件，操作系統(tǒng)的內(nèi)核研發(fā)是一個系統(tǒng)工程，開發(fā)難度大、周期長，難以獨立形成商業(yè)模式，需要共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，更需要政府的高度關注與持續(xù)支持。同時他希望，在軟件分會搭建的開源平臺上，產(chǎn)業(yè)層面能真正形成生態(tài)合力，共同打造中國標準，建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件系統(tǒng)中國方案。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，新的電子電氣架構對操作系統(tǒng)提出了更高的要求，車用操作系統(tǒng)必須能支持異構、高算力芯片，具備高安全、高性能的特點。本次開源的車用操作系統(tǒng)內(nèi)核，將采用微內(nèi)核技術路線，針對智能駕駛在實時性和安全性方面的要求進行創(chuàng)新設計，進一步提升操作系統(tǒng)的性能。
普華基礎軟件戰(zhàn)略研究院院長張曉先詳細介紹了開源車用操作系統(tǒng)原創(chuàng)微內(nèi)核技術。他表示，首個車用操作系統(tǒng)原創(chuàng)微內(nèi)核開源版本將在2023年5月正式發(fā)布。該版本可面向各類芯片平臺和應用場景提供安全內(nèi)核，具有內(nèi)核微型化、服務模塊化、遵循POSIX規(guī)范、可靠性高、實時性強、安全性高、可擴展性強等特點。
開源車用操作系統(tǒng)內(nèi)核架構
中國電科集團首席科學家張激指出，過去30年，在全球信息技術領域，開源軟件以開放、共享、協(xié)同的新型生產(chǎn)方式，成為技術發(fā)展的強大推動力。在汽車智能網(wǎng)聯(lián)趨勢和技術變革的關鍵時間點，車用操作系統(tǒng)的開源可以有效凝聚行業(yè)上下游力量，加強跨界技術融合，加速技術迭代，推動技術創(chuàng)新，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
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