在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的時代大背景下，一臺AM-FM收音機(jī)顯然無法擊中用戶的需求痛點(diǎn)。

上周在底特律郊區(qū)由美國汽車工程師學(xué)會（SAE）主辦的一場活動上，英特爾交通解決方案部門總經(jīng)理艾略特·加伯斯（Elliot Garbus）表示，

“當(dāng)自動駕駛汽車出現(xiàn)時，消費(fèi)者不再需要像之前一樣時刻操縱汽車的行駛，那么閑下來的駕駛員就需要去做些其他事情打發(fā)時間。比如閱讀報紙，亦或是看看電視，聽聽音樂。因此，未來與自動駕駛相關(guān)的內(nèi)容服務(wù)供應(yīng)產(chǎn)業(yè)將形成規(guī)模為50億美元的市場?！?/p>

但加伯斯也表示，這是長期較理想的狀態(tài)。從短期來看，相關(guān)車載內(nèi)容及信息服務(wù)事實(shí)上能夠緩解（降低乘客對自動駕駛的擔(dān)心程度）乘客在向自動駕駛過渡中產(chǎn)生的焦慮與不安。根據(jù)美國汽車協(xié)會（AAA）最近的一項調(diào)查顯示，75%的人表示他們不太敢乘坐一輛自動駕駛汽車。

比如在地圖中顯示汽車行駛中攝像頭，雷達(dá)和傳感器實(shí)時捕捉的內(nèi)容，就可以緩解乘客在從人工駕駛向自動駕駛轉(zhuǎn)移這一過程中的焦慮與不安。

加伯斯認(rèn)為：

“我們需要做到讓乘客信任自動駕駛，而讓乘客看到自動駕駛時車輛所“看”到的（即攝像頭，雷達(dá)及各個傳感器所捕捉的信息），了解自動駕駛的運(yùn)作機(jī)制，便可以使乘客對自動駕駛慢慢建立信任，并逐漸接受自動駕駛。”

現(xiàn)有的車載信息娛樂系統(tǒng)（即中控屏和其他屏幕）可以繼續(xù)開發(fā)，以便將來提供更廣泛的內(nèi)容。加伯斯表示，內(nèi)容服務(wù)這個數(shù)十億美元的市場在未來會更加龐大，因?yàn)橄M(fèi)者會隨著對自動駕駛慢慢適應(yīng)的同時，也會對車內(nèi)內(nèi)容服務(wù)產(chǎn)生更多衍生需求。

加伯斯補(bǔ)充道，

“自動駕駛汽車將來需要提供類似‘車載電腦’的服務(wù)，比如查收郵件，看視頻，或查看附近的餐廳。而未來5年內(nèi)預(yù)計能夠投入商用的5G通信技術(shù)會讓用戶獲得更好的車內(nèi)互聯(lián)體驗(yàn)。這些服務(wù)可以使車內(nèi)辦公及娛樂更加便利，為消費(fèi)者帶來更多附加值?！?/p>

哈曼國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車事業(yè)部總裁菲利普·艾勒（Phillip Eyler）表示，除了智能網(wǎng)聯(lián)，OTA軟件空中升級未來對提升消費(fèi)者乘坐自動駕駛汽車的體驗(yàn)，同樣至關(guān)重要。他認(rèn)為，“你需要一個一直能夠保持同步更新的系統(tǒng)”。特斯拉旗下的全部車型均支持OTA功能，福特也表示在2016年底為其Sync系統(tǒng)搭載空中升級功能。

豐田技術(shù)中心（TTC）副總裁維恩·鮑威爾（Wayne Powell）表示，主機(jī)（現(xiàn)有的中控）的設(shè)計將很大程度上決定消費(fèi)者對這類新技術(shù)的接受程度?！澳惚仨毺峁┙o消費(fèi)者一個好用的，十分容易上手的人機(jī)交互界面（HMI）?！彼a(bǔ)充到。

加伯斯說：“沒有單獨(dú)一家公司可以保證百分之百成功?！北M管未來自動駕駛的真正推出還有很多不確定因素，但是加伯斯預(yù)測相關(guān)內(nèi)容服務(wù)依然會是一個很有競爭力的市場。

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