滾滾向前的中國(guó)電動(dòng)車造車大潮，又有了一個(gè)重量級(jí)人物加入。

昨天，A 股上市公司小康股份發(fā)布了一份公告，內(nèi)容十分重磅：

重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱「公司」或「小康股份」）緊隨國(guó)家「綠色、創(chuàng)新」發(fā)展理念，抓住國(guó)家節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃?rùn)C(jī)遇，致力于新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，力爭(zhēng)創(chuàng)建中國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)先品牌。 為整合全球新能源汽車頂尖人才，推進(jìn)公司電動(dòng)汽車的產(chǎn)品定位、研發(fā)設(shè)計(jì)、 技術(shù)創(chuàng)新、人才儲(chǔ)備、市場(chǎng)推廣等，公司在美國(guó)設(shè)立的二級(jí)子公司 SF MOTORS 與美國(guó)特斯拉汽車創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）簽署了書(shū)面協(xié)議，聘請(qǐng)其擔(dān)任公司新能源汽車顧問(wèn)。

下面，我們從當(dāng)事公司和當(dāng)事人兩方面來(lái)解讀這件事。

小康：又一個(gè)「新造車運(yùn)動(dòng)」的參與者

首先，小康工業(yè)集團(tuán)？恐怕很多吃瓜群眾都對(duì)這家公司一頭霧水，不過(guò)要說(shuō)起那個(gè)叫「東風(fēng)小康」的面包車，知道的人應(yīng)該會(huì)多不少。實(shí)際上，重慶小康是集整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件制造和銷售于一體的集團(tuán)，創(chuàng)業(yè)至今有 30 年歷史。2003 年，他們和東風(fēng)合作成立「東風(fēng)小康」，開(kāi)始制造汽車，這個(gè)品牌在 2009 躋身中國(guó)微車行業(yè)前三強(qiáng)。

今年 6 月 15 號(hào)，小康集團(tuán)在 A 股上市，成為繼長(zhǎng)安汽車、力帆股份之后，第三家登陸 A 股市場(chǎng)的重慶汽車整車企業(yè)。從上市當(dāng)天開(kāi)始，小康股份連續(xù) 18 個(gè)交易日漲停。目前，他們的總市值為 236.69 億人民幣。公司的實(shí)際控制人、董事長(zhǎng)兼總裁是張興海。值得一提的是，在 8 月份，現(xiàn)任中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)的付于武被提名為公司獨(dú)立董事。

小康集團(tuán)宣布進(jìn)軍電動(dòng)乘用車市場(chǎng)是在今年 7 月份。當(dāng)時(shí)他們發(fā)布公告說(shuō)，將要投資超過(guò) 25 億人民幣，上馬「東康新能源純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目」。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，設(shè)計(jì)年產(chǎn)電動(dòng)乘用車五萬(wàn)輛，設(shè)計(jì)年產(chǎn)電驅(qū)動(dòng)及電池系統(tǒng)六萬(wàn)套，預(yù)計(jì)在 2018 年 10 月完成項(xiàng)目建設(shè)。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是建設(shè)電動(dòng)車工廠，其中包括了四大工藝車間以及電驅(qū)動(dòng)和電池系統(tǒng)車間。

不過(guò)在此之前，小康集團(tuán)就已經(jīng)有了新能源車業(yè)務(wù)，只不過(guò)是在商用車領(lǐng)域。在他們的官網(wǎng)上，進(jìn)入「新能源汽車」一欄，可以看到名為「重慶瑞馳汽車實(shí)業(yè)有限公司」的介紹，這家公司成立于 2003 年 9 月（和東風(fēng)小康成立于同一年），是小康的全資子公司，「專業(yè)從事純電動(dòng)商用汽車的研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)等業(yè)務(wù)，是首批具有國(guó)家純電動(dòng)整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。」目前他們的主要產(chǎn)品是電動(dòng)物流車。在最近網(wǎng)上流傳的一份「新能源車完全騙補(bǔ)名單」里，也能發(fā)現(xiàn)他們的名字，「罪名」是「關(guān)聯(lián)方及經(jīng)銷商閑置」，涉及 750 臺(tái)車。當(dāng)然，我們無(wú)法考證這份名單以及其中數(shù)字的真實(shí)性。

瑞馳是小康的全資子公司，而瑞馳又持有東康 100%的股權(quán)，7 月份的公告里提到，瑞馳將把東康的 100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給小康股份，于是東康成為小康的全資子公司，同時(shí)注冊(cè)資本從 5000 萬(wàn)變更為 3 億，公司名稱從東康變更為金康。

不難看出，在小康的計(jì)劃里，乘用車項(xiàng)目將交由金康來(lái)做，瑞馳仍然做商用新能源車。

不管怎么說(shuō)，他們要開(kāi)始進(jìn)軍電動(dòng)乘用車領(lǐng)域了，我們暫且也把它算為想投身「新造車運(yùn)動(dòng)」里的一員。

而在這次的聘任公告里，和 Martin Eberhard 簽約的是名為 SF MOTORS 的公司。這是小康的全資二級(jí)子公司，成立于今年 1 月份，注冊(cè)在美國(guó)特拉華州，從事新能源汽車設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造、銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)。從公告里看，他們未來(lái)的產(chǎn)品定位應(yīng)該是」高性能創(chuàng)新電動(dòng)車」，主攻美國(guó)市場(chǎng)。這倒是很有特斯拉的感覺(jué)。

Martin Eberhard：傳奇的特斯拉創(chuàng)始人

再來(lái)說(shuō)說(shuō)事情的主人公：Martin Eberhard。

眾所周知，Elon Musk 是現(xiàn)在特斯拉的董事長(zhǎng)和 CEO，但是可能也有很多人知道，特斯拉并不是他一手創(chuàng)立的，在 2004 年，他以投資人的身份進(jìn)入，后來(lái)一點(diǎn)點(diǎn)掌控了這家公司。

而特斯拉的創(chuàng)始人之一和最早的 CEO，正是 Martin Eberhard。但是他在特斯拉的經(jīng)歷有點(diǎn)悲催：Elon Musk 投資之后，Martin 的話語(yǔ)權(quán)越來(lái)越低，而且工作也并沒(méi)有得到 Elon Musk 的認(rèn)可。在 2007 年，Elon Musk 撤了 Eberhard 的職，自己當(dāng)起了 CEO。第二年，Eberhard 離開(kāi)了特斯拉。

2009 年，他加入了大眾集團(tuán)在北美的電動(dòng)車研發(fā)部門任總監(jiān)，兩年之后離職。

我們不知道后來(lái)的幾年他干了什么，不過(guò)在去年，他和中國(guó)發(fā)生了關(guān)系。在硅谷，有一家名為 Atieva 的電動(dòng)車設(shè)計(jì)研發(fā)公司，這家公司由一位華人創(chuàng)立（這個(gè)創(chuàng)始人曾經(jīng)是特拉早期的董事），后來(lái)被北汽新能源和樂(lè)視所投資。Martin Eberhard 在這兒短暫工作了六個(gè)禮拜，領(lǐng)英上顯示的職位是副總裁，也有說(shuō)法是擔(dān)任技術(shù)顧問(wèn)，離職原因不明。

當(dāng)時(shí)寫文章深扒 Atieva 的時(shí)候，我們就對(duì) Eberhard 接下來(lái)的去向感興趣，但是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，他居然又和中國(guó)扯上了關(guān)系。

他到 SF MOTORS 做什么？

那么，他以顧問(wèn)的身份到了由小康集團(tuán)控制的 SF MOTORS，都要做些什么呢？

對(duì)此，公告里有提及：他將為公司新能源汽車的產(chǎn)品定位、開(kāi)發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新（特別是產(chǎn)品工程和品牌形象）等方面提供顧問(wèn)服務(wù)，幫助公司新能源汽車獲取在全球市場(chǎng)（尤其是美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)）具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

他們的合約期限是兩年。

小康集團(tuán)想借此「整合全球新能源汽車頂尖人才，推進(jìn)公司電動(dòng)汽車的產(chǎn)品定位、研發(fā)設(shè)計(jì)、 技術(shù)創(chuàng)新、人才儲(chǔ)備、市場(chǎng)推廣」。

從以上這些句子來(lái)分析，小康看中 Eberhard，一方面是想讓他幫助進(jìn)行研發(fā)，另一方面，Eberhard 畢竟是特斯拉的創(chuàng)始人，他在品牌塑造上的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該也是小康和 SF MOTORS 所看重的，這也和 SF MOTORS 的產(chǎn)品定位不謀而合。

現(xiàn)在關(guān)于 SF MOTORS 的信息還太少，很多關(guān)鍵點(diǎn)還都是未知數(shù)，比如，這個(gè)品牌的產(chǎn)是否只在國(guó)外銷售？國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是否由「金康」負(fù)責(zé)？如果也是雙品牌戰(zhàn)略，那倒有點(diǎn)像樂(lè)視和 Faraday Future。

不過(guò)，梳理完以上所有信息之后，我仍然有一個(gè)疑問(wèn)：一家做出微面和電動(dòng)物流車的上市公司，現(xiàn)在可能要造高端智能電動(dòng)乘用車了，就算有特斯拉創(chuàng)始人的加入，這個(gè)畫風(fēng)轉(zhuǎn)變的跨度也未免有點(diǎn)大。況且，Eberhard 的角色還只是個(gè)「顧問(wèn)」。

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