被上汽乘用車寄予厚望的榮威RX5開始收獲第一籃“果實”。
9月27日，榮威RX5第25000輛車在上汽臨港基地正式下線。《每日經濟新聞》記者了解到，自今年7月6日上市以來，目前榮威RX5的訂單量已超5萬輛，交付量也達到約1.2萬輛。
這無疑讓上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋吃下了一顆“定心丸”。王曉秋表示，榮威RX5熱銷代表著中國汽車行業(yè)“品價比”時代已到來。最重要的是，通過榮威RX5，上汽乘用車將開始全面步入增長快車道。
實際上，上汽乘用車期待這樣一款“爆款”產品已經很久。2015年，上汽乘用車銷量達17萬輛，同比下降5.56%，顯然未達到王曉秋的期望。
但在今年，由于多款產品逐步發(fā)力，前8個月，上汽乘用車累計銷量達15.68萬輛，同比增長67.21%。
打破自主SUV售價天花板
雖對榮威RX5抱有極大期望，但上汽乘用車卻未料到其增長有如此快。
乘聯會數據顯示，今年8月，榮威RX5銷量達8539輛，已成為上汽乘用車中銷量最大的車型，占比達31.5%。
上汽乘用車相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，榮威RX5“走紅”給上汽乘用車帶來極大信心?！霸诋斍矮@得的訂單中，70%的銷量來自搭載阿里YonOs系統的車型，最低售價為14.88萬元。其中，有約20%的車型為售價更高的2.0T車型。榮威RX5打破了自主品牌在15萬元以上SUV市場難有所作為的天花板?！?/p>
在上述上汽乘用車相關負責人看來，榮威RX5對于上汽自主塑造品牌力有著至關重要的作用。“從目前的勢頭來看，榮威RX5步入2萬輛俱樂部不是問題，或許還有望沖擊3萬輛?！?/p>
實際上，在上述增長勢頭下，榮威RX5的產能壓力也隨之而來。記者了解到，上汽乘用車臨港生產基地每月產能為1.2萬輛，除了生產榮威RX5，臨港工廠還要承擔榮威e950、e550和MG3車型的產能。榮威RX5的“走紅”讓上汽乘用車的產能達到上限。
而據王曉秋透露，目前上汽乘用車已對產能進行了調整。除臨港生產基地的產能有大幅提升外，11月，南京工廠也將開始生產榮威RX5。接下來，榮威RX5的產能預計可達每月3萬輛。
產品戰(zhàn)略步入發(fā)力期
事實上，這樣一款能夠承擔快速走量任務的“拳頭產品”也是當下上汽自主品牌最需要的。2015年全年，上汽乘用車累計銷量為17萬輛，同比下降5.56%。今明兩年是王曉秋定調的“產品大年”，所以2016年的成績單必須亮眼。
好在榮威RX5熱銷帶動了其品牌提速，8月同比增速達到205%。今年8月，上汽乘用車共完成銷量2.72萬輛，實現同比增長100.72%，環(huán)比增長35.47%。1~8月累計銷量達15.68萬輛，同比增長67.21%。
王曉秋表示，從榮威RX5開始，上汽乘用車將全面進入“品價比”階段，后續(xù)的一系列新車都將成為上汽自主品牌“復興”的重要力量。
“榮威RX5僅是上汽乘用車第二代產品的開局之作，接下來的每款產品都會不負眾望。”王曉秋透露，在今年廣州車展上，榮威和MG都會有新產品推出，將進一步豐富上汽自主產品線的同時也會帶來更大的銷售增量。
值得注意的是，不只是上汽乘用車，今年包括吉利、奇瑞等自主品牌也都進入品牌發(fā)力期。8月，奇瑞品牌同比增幅達到21.1%，吉利汽車達到69%。因此，對于上汽乘用車來說，在自主品牌銷量集體走高的背景下，其謀劃的銷量突圍戰(zhàn)略仍需花費更大的工夫進行落實。
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