4月1日，造車新勢力發(fā)布3月交付情況。在經(jīng)歷了由春節(jié)長假造成的2月份的短暫低迷后，小鵬汽車、哪吒汽車、理想汽車和零跑汽車3月交付量均破萬，其中，零跑首次在2019年7月開始交付以來實現(xiàn)了交付過萬；而蔚來汽車卻在3月交付量意外墊底。

令人玩味的是，受上游原材料價格上漲，小鵬汽車、哪吒汽車、零跑汽車和理想汽車先后在3月宣布漲價，而這波操作卻帶來了“反向營銷”；反觀，只有蔚來汽車守住了“不漲價”的底線。

“漲價明顯提前消耗了部分需求?！蹦吃燔囆聞萘?nèi)部人士對財聯(lián)社記者表示，疊加3、4月疫情導(dǎo)致的產(chǎn)能供應(yīng)不足和訂單提前釋放的因素，接下來的四、五月份或?qū)瓉硇履茉雌囀袌龅摹暗勾汉?，“以訂單方式完成交付的新勢力將尤為明顯?！?/p>

二線新勢力崛起

3月最受關(guān)注的當(dāng)屬零跑汽車，其不僅為上述五家造車新勢力中最后一家實現(xiàn)銷量破萬的品牌，并在當(dāng)月完成了最大環(huán)比漲幅。按其官方說法，零跑汽車今年第一季度累計交付量同比增長高達410%，漲幅亦位列第一。

此前，零跑汽車曾公布訂單情況，其中2021年11月的訂單量達到了16310輛，但實際交付僅為5628輛。零跑汽車表示，因行業(yè)芯片短缺以及工業(yè)限電，對部分供應(yīng)鏈產(chǎn)能帶來一定程度影響，而至當(dāng)年12月其交付量就實現(xiàn)了環(huán)比38.7%的增長。

同樣的情況也出現(xiàn)在了今年2、3兩個月。零跑汽車2月交付量為3435輛，環(huán)比下降57.5%，零跑也將其歸因于“受春節(jié)假期及芯片、電池供應(yīng)鏈緊張影響”。在積壓了一定的訂單后，零跑在3月實現(xiàn)了爆發(fā)式的增長。

“零跑C11確實具有一定的產(chǎn)品力，加之其所在A級純電市場整體增長較快，使零跑汽車在3月迅速放量?！绷碛性燔囆聞萘?nèi)部人士評價稱。

值得一提的是，3月17日，零跑科技向港交所遞表，不出意外將成第四家在港股上市的造車新勢力，3月的交付情況無疑將使資本市場對零跑的認可有所助益。

從去年下半年開始，哪吒汽車和理想汽車的比拼開始變得膠著。哪吒汽車交付量曾在2021年9月、10月以及今年3月超過理想汽車，并已連續(xù)兩個月獲得造車新勢力交付榜的亞軍。

頭部品牌表現(xiàn)不一

在3月，小鵬汽車當(dāng)仁不讓地重回造車新勢力月度交付冠軍。同時，第一季度小鵬汽車累計交付量達到34561輛，為去年同期的2.6倍，再次超過財報指引上限。在2月，小鵬汽車交付量出現(xiàn)了環(huán)比腰斬，彼時小鵬汽車曾表示，“1月底至2月春節(jié)假期期間，小鵬汽車對肇慶基地進行了技術(shù)改造，現(xiàn)已按計劃于2月中全面恢復(fù)生產(chǎn)。”

“改造后實現(xiàn)更高的生產(chǎn)效率，將進一步助力大量在手訂單的加速交付?！毙※i汽車表示。從3月的表現(xiàn)來看，小鵬汽車也兌現(xiàn)了自己的承諾。

理想汽車在3月交付了11034輛理想ONE，同比增長125.2%。第一季度，理想汽車累計交付輛為31716輛，同比增長152.1%，到達其一季度銷量指引的范圍?！耙蚴艿介L三角疫情的影響，部分零部件供應(yīng)短缺導(dǎo)致生產(chǎn)受到影響，正在采取更多措施，以確保零部件的供應(yīng)，盡可能地確保生產(chǎn)，縮短預(yù)訂理想ONE用戶提車等待周期。”理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示。

值得期待的是，理想汽車將于4月16日發(fā)布其第二款車型理想L9，這也意味著理想汽車將不再靠一款車“打天下”。但一款同樣定位家庭用車的增程式SUV將提高理想汽車的整體銷量，還是分走理想ONE的部分市場，目前尚不得而知。

蔚來汽車的表現(xiàn)在3月可謂既出乎意料，又在情理之中。蔚來汽車一季度交付量接近財報指引上限，但也是當(dāng)月唯一一家銷量未能破萬的造車新勢力，排名墊底。同時，蔚來汽車已經(jīng)連續(xù)3個月交付不足萬輛。有蔚來汽車內(nèi)部人士透露，蔚來汽車生產(chǎn)3月受到了國內(nèi)的疫情影響，“ES6的碳纖維生產(chǎn)在廊坊，而廊坊目前的疫情比較嚴重。”

傳統(tǒng)車企“小號”涇渭分明

在業(yè)內(nèi)，由傳統(tǒng)車企孵化而來的新品牌，也被稱為各自的“小號”。3月，在已經(jīng)發(fā)布交付量的傳統(tǒng)車企“小號”中，吉利旗下高端智能電動品牌極氪，依然延續(xù)了今年以來的疲軟，連續(xù)三個月交付環(huán)比下滑；而廣汽旗下埃安和東風(fēng)旗下嵐圖，則在3月分別完成20317輛和1400輛的交付，前者同比大漲189%、后者環(huán)比增長89.2%。

“埃安銷量的快速突破，一方面是在2月已經(jīng)完成工廠的產(chǎn)能擴建升級，產(chǎn)能規(guī)模已經(jīng)實現(xiàn)翻倍增長，確保供應(yīng)保障；另一方面則是得益于埃安在科技、產(chǎn)品等方面的創(chuàng)新打法，尤其是混改帶來的全面創(chuàng)新與變革?！卑０卜矫姹硎?。

據(jù)廣汽集團董事長曾慶紅3月31日透露，廣汽埃安計劃今年三季度完成A輪融資，明年將擇機擇地上市。

在近日廣汽集團2021年財報投資者溝通會上，有廣汽高層表示，埃安今年保底銷量目標(biāo)為25萬輛，將沖擊30萬輛的目標(biāo)。不過該高層坦言，芯片依然將影響埃安的產(chǎn)能情況。

同埃安相仿的是，供應(yīng)鏈給極氪造成了更大的影響?！安粌H是芯片，空氣懸架同樣供應(yīng)不足?！庇袠O氪內(nèi)部人士稱。

記者3月8日獲悉，極氪001的前空氣彈簧從今年年1月中旬開始，逐步從共線生產(chǎn)切換到威巴克德國漢堡工廠的正式生產(chǎn)線，后空氣彈簧同時也已全部切換到威巴克波蘭希羅達工廠的正式生產(chǎn)線，目前兩條生產(chǎn)線均處于產(chǎn)能爬坡中。

按照計劃，極氪將在今年完成7萬輛的交付目標(biāo)。以今年第一季度的交付數(shù)據(jù)計算，意味著其在今年余下的9個月中，單月月均交付需達到6800輛以上才能達成目標(biāo)。

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