根據(jù) motorsport 的報道，保時捷希望成為 Formula E 電動方程式比賽新的電池供應(yīng)商，而且他們已經(jīng)提出了競標。另外，他們還準備和兩個車隊達成技術(shù)上的合作關(guān)系。
從 2018 年第五賽季的 Formula E 開始，會啟用新的電池供應(yīng)商，而目前所有電動方程式賽車所使用的電池，都是由威廉姆斯先進工程公司（Williams Advanced Engineering）供應(yīng)的。
新供應(yīng)商通過競標的方式選出，原本今年 6 月就能有結(jié)果，但是國際汽聯(lián)推遲了 deadline。
目前 Formula E 賽車所搭載的電池組容量是 28kWh, 受制于此，F(xiàn)ormula E 的車手在比賽過程中，必須進站更換新的賽車，才能完成整場比賽。
所以，改變這種情況是必須的。
保時捷是最新一個參與競標的公司，他們面對的競爭對手包括紅牛技術(shù)、雷諾、雪鐵龍 DS、Mahindra 等等，據(jù)說一共有九家公司。
按照國際汽聯(lián)的要求，第五賽季的 Formula E 賽車的電池組最大功率是 250kW，電池組容量是 54kWh。新電池組要在明年 6 月完成碰撞測試，在 11 月交付給車隊進行初期測試。
說回保時捷，最近關(guān)于他們在電動車領(lǐng)域的消息實在不少。Panamera 插電混動版剛剛發(fā)布，前一陣，官方還對外透露了 Mission E 車型量產(chǎn)前的準備計劃。他們會投入 7 億歐元，以確保這輛車在 2020 年投產(chǎn)。同時，按照媒體報道，因為 Mission E，保時捷還會創(chuàng)造 1400 個就業(yè)崗位，也就是說，他們會組成龐大的研發(fā)團隊。
向 Formula E 提供電池組，一方面會給他們帶來持續(xù)的收入，另一方面，通過賽事來驗證自己的技術(shù)，也不失為一個好主意，并且，對于想在電動車領(lǐng)域有所作為的保時捷來說，也需要通過比賽來樹立自己的新形象，就像他們在勒芒里做的那樣，他們已經(jīng)通過勒芒，證明了自己在新能源動力系統(tǒng)研發(fā)方面的實力。
甚至，當未來 Formula E 里面出現(xiàn)保時捷廠隊的時候，我們也不應(yīng)該感到意外。畢竟有越來越多的汽車品牌都開始以各種形式涉足 Formula E 了。
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