近日，美國的網(wǎng)約出行打車軟件Lyft宣布將研發(fā)自動駕駛技術(shù)，并公布了其自動駕駛項(xiàng)目的三個(gè)階段性計(jì)劃。

作為美國的第二大打車軟件，Lyft一直在與網(wǎng)約出行巨頭Uber競爭，但是在市場占有率方面Lyft遠(yuǎn)不如Uber。前段時(shí)間，Uber高調(diào)宣布與沃爾沃合作開發(fā)自動駕駛技術(shù)，并一舉收購了自動卡車駕駛公司Otto，這兩天Uber在匹斯堡的無人車隊(duì)又進(jìn)行了路試。Uber一系列的動作讓Lyft公司坐立不安。

Lyft是美國的第二大打車軟件，在網(wǎng)約出行方面一直與Uber競爭，但是市場份額占有率遠(yuǎn)不如Uber。在Uber宣布和沃爾沃合作開發(fā)自動駕駛之后，Lyft近日也宣布與通用合作開發(fā)自動駕駛技術(shù)。

Lyft總裁約翰·齊默爾似乎也意識到自動駕駛是未來交通出行的趨勢，他將自動駕駛看作是“第三次交通革命”。據(jù)悉，Lyft公司的自動駕駛計(jì)劃將分為三步來完成。

2017年實(shí)現(xiàn)第一步，Lyft提供只能沿著固定路線行駛的自動駕駛汽車。

2018年-2019年實(shí)現(xiàn)第二步，Lyft自動駕駛汽車能夠?qū)崿F(xiàn)自主導(dǎo)航，而不是只能按照固定路線行駛，但是這個(gè)階段的汽車時(shí)速只有40km/h左右，不過隨著技術(shù)的進(jìn)步時(shí)速將會不斷提高。

2021年之后實(shí)現(xiàn)第三步，Lyft自動駕駛汽車將會實(shí)現(xiàn)全自動，Lyft的服務(wù)也將全部由自動駕駛汽車來完成。

Lyft總裁約翰·齊默爾(John Zimmer)表示目前私家車更多的是一種負(fù)擔(dān)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國人平均每年花費(fèi)在車上9000美元。齊默爾預(yù)計(jì)到2025年，大多數(shù)人會放棄私家車，自動駕駛出租車會受到歡迎。

Lyft在美國一直生活在Uber的陰影之下，作為美國的第二大打車軟件，Lyft不希望在自動駕駛領(lǐng)域再次被Uber甩在后面。

Lyft公司在今年1月份和通用公司達(dá)成合作，通用投資5億美元來換取Lyft公司10%的股份，兩者將會合作開發(fā)自動駕駛技術(shù)，并已經(jīng)組建了一支自動駕駛車隊(duì)。

目前，Lyft公司已經(jīng)在匹斯堡進(jìn)行了自動駕駛汽車測試，而匹斯堡正式Uber無人車隊(duì)的大本營，兩家公司的競爭可謂是針鋒相對。

編輯點(diǎn)評：自動駕駛已經(jīng)成為未來出行方式的一個(gè)重要特征，越來越多的公司開始關(guān)注并重視自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。這些公司不僅包括傳統(tǒng)的汽車廠商，錢多活力足的互聯(lián)網(wǎng)公司正成為自動駕駛技術(shù)研發(fā)的帶動者。到目前為止，美國的兩家網(wǎng)約出行平臺都已經(jīng)宣布進(jìn)軍自動駕駛汽車領(lǐng)域，出行方式在未來必將發(fā)生翻天覆地的變化，讓我們拭目以待吧！

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