“從目前的發(fā)展水平來(lái)看，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的市場(chǎng)占有率非常低?！逼杖A永道汽車金融服務(wù)業(yè)務(wù)總監(jiān)楊緒近日接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者專訪時(shí)的一句話，道出了當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)汽車金融火熱背后的真實(shí)處境。

受惠于國(guó)家政策對(duì)互聯(lián)網(wǎng)金融的大力支持，從去年下半年開(kāi)始，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融異軍突起。今年以來(lái)，大量資本注入新興的互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)，越來(lái)越 多的企業(yè)將觸角伸到這片等待開(kāi)發(fā)的“萬(wàn)億元級(jí)市場(chǎng)”，類似于“互聯(lián)網(wǎng)汽車金融行業(yè)井噴”、“風(fēng)口已定”、“重構(gòu)汽車金融”的觀點(diǎn)頻頻見(jiàn)諸報(bào)端。然而，看上 去很美的互聯(lián)網(wǎng)汽車金融是否真的如媒體報(bào)道的那般風(fēng)生水起？未來(lái)的發(fā)展之路又在何方？

新業(yè)態(tài) 頻獲資本青睞

隨著汽車市場(chǎng)整體產(chǎn)銷規(guī)模的提升和國(guó)人消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，中國(guó)汽車金融行業(yè)已然進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期。尤其在互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域，汽車資產(chǎn)逐漸成為主流資產(chǎn)之一，越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)開(kāi)始布局汽車金融業(yè)務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融作為一種新興業(yè)態(tài)迅速站在了行業(yè)的風(fēng)口浪尖。

從互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)理財(cái)范吸納2.1億元B輪融資用于汽車生態(tài)金融服務(wù)體系打造，到平安集團(tuán)收購(gòu)汽車之家，深耕汽車金融業(yè)務(wù)；從京東、騰訊、百度 等戰(zhàn)略投資者共同注資5.5億美元到易車旗下專注“互聯(lián)網(wǎng) ”的汽車金融平臺(tái)易鑫金融，到一直以國(guó)內(nèi)首家汽車金融O2O服務(wù)平臺(tái)形象示人的第1車貸進(jìn)入B 輪融資籌備階段。大額資本在互聯(lián)網(wǎng)汽車金融領(lǐng)域的頻頻出沒(méi)，在某種程度上佐證了業(yè)界對(duì)其前景的肯定。

“互聯(lián)網(wǎng)汽車金融不僅能多角度地提升汽車金融創(chuàng)新能力，還能改變當(dāng)前的汽車銷售局面。”在美利車金融總裁李明昊看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車金融的最大改 變?cè)谟跔I(yíng)銷獲客方式上的創(chuàng)新。他進(jìn)一步說(shuō)：“傳統(tǒng)的汽車金融獲客方式是等待客戶走進(jìn)4S店，而通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)方式則可以找到大批從來(lái)沒(méi)有走進(jìn)4S店、對(duì)汽車可 買可不買或想買沒(méi)能力的客戶，通過(guò)對(duì)其授信將其引流到4S店內(nèi)，這將大大改變傳統(tǒng)汽車金融‘等客上門’的被動(dòng)狀態(tài)，極大地拓展銷售渠道?！?/p>

互聯(lián)網(wǎng)汽車金融還可以通過(guò)線上操作等簡(jiǎn)化流程給消費(fèi)者帶來(lái)便捷，與此同時(shí)，其豐富的在線數(shù)據(jù)還能為風(fēng)控模型的建立提供強(qiáng)有力的支持。多元化的資 金來(lái)源則能有效幫助企業(yè)突破融資瓶頸。李明昊認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車金融只能依靠銀行征信報(bào)告等單一數(shù)據(jù)，而互聯(lián)網(wǎng)汽車金融能綜合如京東、阿里、騰訊等多維度的豐 富數(shù)據(jù)完善自身風(fēng)控模型，提高風(fēng)險(xiǎn)控制的效率和速度?！傲硗猓ヂ?lián)網(wǎng)汽車金融能對(duì)接多方資金，比依賴銀行借款的傳統(tǒng)汽車金融擁有更加多樣化的融資渠道?！?李明昊說(shuō)。

存短板 優(yōu)勢(shì)尚未體現(xiàn)

雖然互聯(lián)網(wǎng)汽車金融熱度持續(xù)攀升，但部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀并不滿意。一直以來(lái)致力于打造業(yè)內(nèi)領(lǐng)先互聯(lián)汽車金融品牌的李明昊坦言：“到目前為 止，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一家真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)，這是我們未來(lái)發(fā)展的目標(biāo)?！睂?duì)此，楊緒也持相同觀點(diǎn)，“目前還沒(méi)有一家公司或平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)完整的汽車金 融鏈條閉環(huán)營(yíng)運(yùn)?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車金融落地難，很多具體的問(wèn)題需要當(dāng)面處理，不能幫助消費(fèi)者解決這個(gè)痛點(diǎn)，就難以實(shí)現(xiàn)好的用戶體驗(yàn)?！痹跅罹w看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)汽車金 融企業(yè)未能為消費(fèi)者提供包括貸款、買車、賣車、評(píng)估、過(guò)戶，甚至協(xié)助辦理抵押登記、PDI檢測(cè)等在內(nèi)的綜合線下服務(wù)完整解決方案，這是阻礙互聯(lián)網(wǎng)汽車金融 發(fā)展的最大障礙。

同時(shí)，楊緒告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者：“汽車金融公司、商業(yè)銀行汽車金融部等金融主體通常與整車廠有著緊密聯(lián)系，甚至存在股權(quán)關(guān)聯(lián)，整車廠針對(duì)這 些金融主體推出很多貼息政策，導(dǎo)致眾多低利率甚至零利率金融產(chǎn)品的出現(xiàn)，使互聯(lián)網(wǎng)汽車金融企業(yè)失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)?！绷硗?，由于互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)大多沒(méi)有汽車金 融從業(yè)資質(zhì)，只能依托于擁有融資租賃牌照的融資租賃公司開(kāi)展業(yè)務(wù)，看似行業(yè)準(zhǔn)入門檻被降低，但實(shí)則長(zhǎng)期處于將業(yè)務(wù)假手于人的狀態(tài)，很大程度上抑制了自身的 發(fā)展?！熬同F(xiàn)狀來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)金融公司多經(jīng)營(yíng)的是銀行、汽車金融公司以外的非優(yōu)業(yè)務(wù)，更像是傳統(tǒng)汽車金融的一種補(bǔ)充?！睏罹w說(shuō)。

在易車二手車運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理紀(jì)振鵬看來(lái)，戰(zhàn)略方向不清晰也是制約互聯(lián)網(wǎng)汽車金融發(fā)展的重要原因?！熬烤故窍茸鯟端，通過(guò)規(guī)模積累然后向B端過(guò) 渡，還是先做B端，再向C端滲透？另外做新車還是二手車？很多公司舉棋不定。”紀(jì)振鵬直言，沒(méi)有明確的方向定位就不可能有長(zhǎng)足發(fā)展，未來(lái)大量互聯(lián)網(wǎng)汽車金 融平臺(tái)或?qū)⒃趹?zhàn)略方向選擇上受到嚴(yán)峻考驗(yàn)。

談未來(lái) 從金融向場(chǎng)景轉(zhuǎn)移

互聯(lián)網(wǎng)汽車金融發(fā)展，資金成本和風(fēng)險(xiǎn)控制是關(guān)鍵點(diǎn)。“運(yùn)營(yíng)最終拼的還是成本，誰(shuí)能快速積累資產(chǎn)，并打通上游資本渠道以實(shí)現(xiàn)更低的資金成本，誰(shuí)就 能在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)?！奔o(jì)振鵬認(rèn)為，即使是目前發(fā)展規(guī)模較大的互聯(lián)網(wǎng)汽車金融公司也仍集中在A、B輪融資的起步積累階段，多以SP代理等手段簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)業(yè) 務(wù)量的猛增，進(jìn)而以各種方式跑馬圈地。這離依靠深度挖掘大數(shù)據(jù)建立系統(tǒng)風(fēng)控模型以及培養(yǎng)“既懂金融又懂汽車”專業(yè)人才的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)之路，還有很長(zhǎng)一段距 離?！安灰鸦ヂ?lián)網(wǎng)神秘化，真正的交易邏輯不會(huì)因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)而改變。但毋庸置疑的是，未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融將與交易捆綁得更緊密，一定會(huì)朝著更便捷、更高效滿 足客戶購(gòu)車訴求的方向轉(zhuǎn)變，從而不斷提高金融滲透率?！奔o(jì)振鵬說(shuō)。

“場(chǎng)景是金融‘生活化’以及‘以客戶為中心’的核心體現(xiàn)，場(chǎng)景革命將重塑汽車銷售和汽車金融的產(chǎn)品、營(yíng)銷、渠道和連接方式，人們?cè)絹?lái)越愿意為特 定場(chǎng)景的解決方案付費(fèi)?！痹诶蠲麝豢磥?lái)，如今場(chǎng)景時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，這種形勢(shì)下，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融如何充分利用大數(shù)據(jù)資源向場(chǎng)景轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)信息流場(chǎng)景化、動(dòng)態(tài) 化，讓風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)變得更為精準(zhǔn)，盡可能貼近交易的真實(shí)場(chǎng)景，進(jìn)而將場(chǎng)景納入自身業(yè)務(wù)鏈條中就顯得至關(guān)重要。

李明昊預(yù)測(cè)，隨著線上賣車逐漸成為新趨勢(shì)，衍生于線上交易的汽車消費(fèi)信貸需求也將迎來(lái)突破發(fā)展。當(dāng)越來(lái)越豐富的大數(shù)據(jù)使風(fēng)險(xiǎn)控制不斷得到優(yōu)化，相信未來(lái)3~5年內(nèi)必定會(huì)有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)率先挖掘出新的業(yè)務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車金融。

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