蓋世汽車訊 享有無人駕駛車之父美譽的塞巴斯蒂安•特龍（Sebastian Thrun）2007年在谷歌開始進行無人車研究時，其他公司少有人關注他。

塞巴斯蒂安·特龍（Sebastian Thrun），斯坦福大學教授，創(chuàng)立GoogleX實驗室，領導過谷歌眼鏡項目。 2012年，塞巴斯蒂安·特龍開始專注于他自己在2011年創(chuàng)辦的Udacity的教育公司。

10年不到的時間里，無人車初創(chuàng)公司陸續(xù)涌現(xiàn)出來。知名汽車廠商也開始叫囂著投入大筆資金進入自動駕駛汽車研發(fā)。資金，顯然是具備的。

無人車研發(fā)，缺的就是人才和相關技術。

塞巴斯蒂安•特龍表示：“優(yōu)步以近7億美元的價格收購了擁有70名員工的自動駕駛卡車新創(chuàng)公司Otto。通用汽車花費10億美元無人駕駛技術小型初創(chuàng)企業(yè)CruiseAutomation公司，該公司成立3年，擁有員工40名。其實，優(yōu)步和通用是在花錢買人才，一個人才的市場價格是1千萬美元。”

在特龍看來，隨著需求的增大，這個數(shù)字還將繼續(xù)增大。

傳統(tǒng)汽車廠商加入自動駕駛汽車領域并積極建設龐大的隊伍，然而建造自動駕駛汽車的技術是多學科的技術組合，其涵蓋的學科之廣常常造成人才緊張。

特龍于2014年離開谷歌后成立Udacity,目前該團隊正和滴滴出行、奔馳汽車、英偉達公司、Otto打造一個 “nanodegree” 自動駕駛項目。優(yōu)步和沃爾沃已經開始測試自動駕駛汽車，NuTonomy在新加坡無人車共享服務試行正在進行中。至2020年，至少10多個公司公開檢驗無人車技術。

特斯拉、谷歌、蘋果和法拉利未來互相從對方公司拉攏工程師人才，優(yōu)步則洗劫了卡耐基梅隆大學，重金挖走至少40名人工智能和機器人專家。然而人才缺口依舊很大。卡耐基梅隆大學辛苦栽培的人才也滿足不了產業(yè)快速發(fā)展的需求。

（文章來源：蓋世汽車）

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