我看過(guò)柴靜老師的《穹頂之下》，這個(gè)紀(jì)錄片給我們觸目驚心觀感的同時(shí)，也讓我們看到了一種因果報(bào)應(yīng)。別忘了，我們用30年的時(shí)間，走完了其它國(guó)家100年的工業(yè)化道路。并且我們享受著工業(yè)化帶來(lái)小康生活與國(guó)家富強(qiáng)的成果，而犧牲環(huán)境是必須要付出的代價(jià)。

既然有因有果，那就不難理解，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展所以環(huán)境污染，因?yàn)榄h(huán)境污染，所以國(guó)家補(bǔ)貼治理。因?yàn)閲?guó)家補(bǔ)貼治理，所以騙補(bǔ)。這一層一層的邏輯關(guān)系了。

最近，幾家新能源汽車(chē)企業(yè)曝出了“騙補(bǔ)”事件，可以說(shuō)是我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展當(dāng)中的一個(gè)丑聞?！膀_補(bǔ)門(mén)”背后，是我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量位居世界首位的事實(shí)。那么電動(dòng)汽車(chē)廠商一定需要補(bǔ)貼才能生存嗎？

中國(guó)已經(jīng)是世界上電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量最大的國(guó)家

2016上半年，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量中。中國(guó)銷(xiāo)量12萬(wàn)2678輛。美國(guó)6萬(wàn)4057輛，挪威2萬(wàn)2461輛，法國(guó)18631輛，日本1玩2846輛，德國(guó)1萬(wàn)0677輛。中國(guó)以超過(guò)第二名接近兩倍的銷(xiāo)量，當(dāng)之無(wú)愧是目前全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量最大的國(guó)家。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為33萬(wàn)1092輛，位居世界第一，生產(chǎn)34萬(wàn)0471輛，銷(xiāo)售33萬(wàn)1092輛，同比增長(zhǎng)322%。2015年中國(guó)在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率為34.4%。美國(guó)20.9%，挪威6.2%。

所以，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量世界第一，首先是因?yàn)橹袊?guó)的市場(chǎng)規(guī)模大。消費(fèi)者有對(duì)電動(dòng)車(chē)的實(shí)際的需求。并且需求多樣化，年輕人買(mǎi)電動(dòng)車(chē)可能就是當(dāng)做大玩具。老年人買(mǎi)電動(dòng)車(chē)可能就是因?yàn)榇?，接送孩子上學(xué)。

中國(guó)已經(jīng)形成了幾大電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)巨頭

2016上半年世界銷(xiāo)量前20名的電動(dòng)汽車(chē)廠商中，中國(guó)有9家。雖然都是電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，其實(shí)他們背后都有各自的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。比如比亞迪主要是有自己研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。北汽主要通過(guò)與美國(guó)Atieva公司，德國(guó)西門(mén)子，韓國(guó)SK等企業(yè)合作。奇瑞主打小型，低價(jià)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。而眾泰則主要的增長(zhǎng)來(lái)源，是三四線(xiàn)城市甚至農(nóng)村市場(chǎng)。

2016上半年，比亞迪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量4萬(wàn)3200輛，北汽1萬(wàn)4500輛，江淮9720輛，榮威9260輛，眾泰7863輛。

比亞迪和北汽兩家占領(lǐng)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的48%，接近一半。比亞迪2015年在中國(guó)銷(xiāo)售6萬(wàn)1722輛電動(dòng)車(chē)，也是全球銷(xiāo)售最多的。2015年銷(xiāo)售額776億元人民幣，同比增長(zhǎng)300%。

所以，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量世界第一，第二個(gè)原因是中國(guó)已經(jīng)形成了幾家電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)巨頭。并且這些廠商有各自的優(yōu)勢(shì)，有了一定的規(guī)模。產(chǎn)品也有不同的目標(biāo)市場(chǎng)。而且這些企業(yè)遍布中國(guó)南北，我覺(jué)得目前的電動(dòng)車(chē)甚至都不形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。消費(fèi)者往往會(huì)就近選擇電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，一是因?yàn)閺S商的公共充電設(shè)施布局往往在總部附近。二是方便后期的保養(yǎng)和維修。

發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)寫(xiě)入政府規(guī)劃

中國(guó)在2012年頒布的《能源節(jié)約與電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃（2012~2020）》中，制定了一個(gè)目標(biāo)，即，2015年電動(dòng)汽車(chē)普及規(guī)模為50萬(wàn)輛，到2020年翻十倍，達(dá)到500萬(wàn)輛（累計(jì)）的規(guī)模。目前來(lái)看，2015年，中國(guó)已經(jīng)完成了50萬(wàn)臺(tái)輛的目標(biāo)。

2015年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)188.5%。2016上半年的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)15萬(wàn)輛，增長(zhǎng)140%。按照這個(gè)趨勢(shì)，到2020年，中國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到123萬(wàn)5000輛的規(guī)模。2015~2020年累計(jì)達(dá)到500萬(wàn)輛。

所以，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量世界第一，第三個(gè)原因是中國(guó)政府的高度重視。所以在政府的重視之家，哪怕不給廠商補(bǔ)貼一分錢(qián)，廠商也會(huì)自己砸錢(qián)去研發(fā)，去擴(kuò)大生產(chǎn)，去降低成本，去占領(lǐng)市場(chǎng)。

也就是說(shuō)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量第一，靠的是市場(chǎng)規(guī)模，消費(fèi)者實(shí)際需求，國(guó)內(nèi)幾大電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的努力，政府重視，多重作用的結(jié)果。而補(bǔ)貼只是說(shuō)明政府重視電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的方式之一?？戳诉@些，你還覺(jué)得電動(dòng)汽車(chē)廠商一定需要補(bǔ)貼嗎？

廠商不需要補(bǔ)貼，那么國(guó)家想要改善環(huán)境，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，這些預(yù)算資金要怎么花，才是真正合理的呢？

有針對(duì)性的政府采購(gòu)

我并不建議在當(dāng)下把所有公務(wù)用車(chē)都改成電動(dòng)車(chē)，因?yàn)槟壳半妱?dòng)車(chē)有續(xù)航，充電時(shí)間長(zhǎng)的局限性。目前電動(dòng)汽車(chē)真是適合的場(chǎng)所，是公共交通，比如機(jī)場(chǎng)大巴，景區(qū)，環(huán)衛(wèi)，城市公交。這些車(chē)輛使用的路線(xiàn)是基本固定的，并且每天都會(huì)回到固定的停車(chē)場(chǎng)，方便充電。因此政府采購(gòu)要有針對(duì)性。

推廣公共交通的電動(dòng)化還有一個(gè)好處，那就是這些是服務(wù)廣大人民群眾的，由公共交通去影響并帶動(dòng)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇，比在電視上做廣告可能更有效果。

完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

電動(dòng)汽車(chē)推廣難，很大程度上是因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上。買(mǎi)車(chē)沒(méi)有地方充電，很大程度上制約了電動(dòng)車(chē)的使用半徑。因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)充電時(shí)間往往需要幾個(gè)小時(shí)，因此充電樁的數(shù)量一定要比加油站的數(shù)量還多才夠用。電動(dòng)車(chē)的推廣不僅僅需要的是充電樁，包括統(tǒng)一的充電接口，統(tǒng)一的充電價(jià)格，完善的電動(dòng)車(chē)售后保障，方便快捷的維修保養(yǎng)服務(wù)，以及活躍的二手電動(dòng)車(chē)交易等等。只有把這些都完善了，消費(fèi)者才能在整個(gè)電動(dòng)車(chē)生命周期內(nèi)，都放心的購(gòu)買(mǎi)使用。

公平的補(bǔ)貼消費(fèi)者

汽車(chē)廠商研發(fā)，生產(chǎn)，銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)是商業(yè)行為。如果不這么做，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，企業(yè)生存就會(huì)更艱難。所以補(bǔ)貼與否，對(duì)廠商的影響不大。真正需要獲得補(bǔ)貼的，是敢于購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者。補(bǔ)貼消費(fèi)者最重要是確保公平，目前中國(guó)對(duì)消費(fèi)者的補(bǔ)貼有國(guó)家補(bǔ)貼與地方補(bǔ)貼。而每個(gè)地方的補(bǔ)貼金額是不一樣的，很多省份甚至沒(méi)有地方補(bǔ)貼。造成了很大程度的不公平。一樣的車(chē)，北京上海消費(fèi)者就能比其它地區(qū)的消費(fèi)者便宜5萬(wàn)多。如何一碗水端平，是今后推廣電動(dòng)車(chē)的時(shí)候重點(diǎn)考慮的。

總結(jié)：電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展是一個(gè)不可逆的趨勢(shì)。特別是在中國(guó)，推廣電動(dòng)汽車(chē)有利于調(diào)整國(guó)家能源結(jié)構(gòu)，降低大氣污染，也有利于傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型。在這樣的大趨勢(shì)下，哪個(gè)廠商能夠把握住機(jī)會(huì)，就能夠搶先一步占領(lǐng)市場(chǎng)。

比亞迪計(jì)劃在2016年推出10款新能源汽車(chē)中，8款是電動(dòng)車(chē)。并計(jì)劃投資100億元人民幣用于新能源汽車(chē)的研發(fā)。北汽，榮威，奇瑞，眾泰也有多款電動(dòng)汽車(chē)上市。因此即使沒(méi)有補(bǔ)貼，廠商提出新品的勢(shì)頭也不會(huì)減少。

倒是有針對(duì)性的政府采購(gòu)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公平補(bǔ)貼消費(fèi)者。這三個(gè)層面，政府還有很多事情要做，把這三件事做好了，還愁消費(fèi)者不買(mǎi)單嗎?

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