從3月初的日內(nèi)瓦車展到現(xiàn)在已經(jīng)過去大半年時(shí)間，中間再無一次國際大展，所有車企都憋了一口氣，到巴黎車展上將一股腦兒的爆發(fā)出來。久等了，但也終于快等到你了。

2016巴黎車展新車前瞻

新一代A4已經(jīng)發(fā)布了快一年時(shí)間，新一代A5/S5 Sportback也終于來臨，新車將于9月29日開幕的巴黎車展上正式首發(fā)。燈廠出品，雖然中網(wǎng)直接套娃，但燈組絕不馬虎，設(shè)計(jì)師很勤奮的為新一代A5家族重新設(shè)計(jì)了新大燈。

● 新奧迪A5 Sportback

造型方面，新車和A5 Coupe轎跑車型采用一樣的設(shè)計(jì)，區(qū)別在于A5 Sportback采用四門掀背設(shè)計(jì)，新的六邊形中網(wǎng)和新A4如出一轍，但其實(shí)只看前臉也能將新A5和新A4區(qū)分開來，這得歸功于A5的設(shè)計(jì)師不辭辛勞的 為它重新設(shè)計(jì)了一副新大燈組，高配車型上，新A5當(dāng)然已經(jīng)用上矩陣式LED大燈。

新一代A5 Sportback大燈組往后一直延伸至接近尾燈的腰線給側(cè)面增添凌厲的氣息，并未像前臉一樣用直線讓人感覺到咄咄逼人。

新一代奧迪A5Sportback的尺寸數(shù)據(jù)為，長寬高4733/1843/1386mm，軸距達(dá)2824mm，其中長度和軸距分別增加了 21mm和7mm，而寬度和高度的變化在于兩者各自縮減9mm和5mm。另外，新車同樣源自于MLB Evo平臺(tái)，新一代A5 Sportback車身結(jié)構(gòu)上應(yīng)用了更多的鋁和高強(qiáng)度鋼，體重將有所下降。

內(nèi)飾方面，新一代奧迪A5 Sportback和A5 Coupe一樣繼續(xù)從奧迪新A4L的座艙設(shè)計(jì)中尋找靈感，12.3英寸全LED液晶屏和中控獨(dú)立顯屏依然具備，經(jīng)過升級(jí)的MMI操作界面和新?lián)Q擋桿設(shè)計(jì)都讓人愛不釋手。

新車在用料方面采用真皮和歐締蘭相搭配，提供30種內(nèi)飾氛圍燈可選擇，新車還調(diào)整了座艙內(nèi)部的空間設(shè)計(jì)，讓新車在行李廂空間和后排空間都有相當(dāng)大的提升。

新一代A5 Sportback在海外市場提供5款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高/低功率版、3.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高/低功率版等。其中2.0T高/低功 率版汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為185kW(252PS)/140kW(190PS)，變速箱則匹配6速手動(dòng)或7速S tronic雙離合變速箱；3.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低功版輸出160kW(218PS)，一樣匹配匹配6速手動(dòng)或7速S tronic雙離合變速箱；高功版輸出210kW(286PS)，傳動(dòng)部分則變?yōu)榱藖碜訸F的8AT變速箱。同時(shí)還將提供一款2.0TFSI天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) 的奧迪A5 Sportback g-tron。

●新奧迪S5Sportback

而新奧迪S5 Sportback在外觀方面比A5 Sportback有更加兇狠的前臉造型，銀色加粗鍍鉻打造的進(jìn)氣格柵和紅色剎車卡鉗以及尾部雙邊四出尾氣管都傳達(dá)了運(yùn)動(dòng)與性能的氣場。

內(nèi)飾方面，新奧迪S5 Sportback采用菱形紋路運(yùn)動(dòng)座椅更顯質(zhì)感，碳纖維飾版也是內(nèi)飾營造運(yùn)動(dòng)氛圍的主要配件，而整體布局設(shè)計(jì)與A5 Sportback相一致。

而S5 Sportback將搭載3.0TSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率260kW(354PS)，峰值扭矩為500Nm，傳動(dòng)部分為8速自動(dòng)變速箱，二者配合下，新S5 Sportback百公里加速僅需4.7s。

編輯點(diǎn)評(píng)：依舊是與新一代A4同平臺(tái)打造，動(dòng)力系統(tǒng)共享。但這次設(shè)計(jì)師勤快的設(shè)計(jì)了新前臉，辨識(shí)度更高。長度/軸距增加，寬度/高度縮減，更聚轎跑的視覺沖擊。

日前，保時(shí)捷正式發(fā)布了Panamera4 E-Hybrid的官圖，新車將在月底舉行的巴黎車展與公眾見面。作為Panamera的插電式混動(dòng)版本，Panamera 4 E-Hybrid外觀內(nèi)飾都與普通版無太大差異，僅有幾個(gè)新能源標(biāo)志作為辨識(shí)。

動(dòng)力方面，保時(shí)捷Panamera4 E-Hybrid搭載一套2.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，汽油機(jī)最大功率為243kW（330PS），峰值扭矩 450Nm,，而電動(dòng)機(jī)的最大功率為100kW(136PS)，峰值扭矩400Nm，匹配8速PDK變速箱。根據(jù)資料顯示，新車百公里加速只需4.6s， 極速可達(dá)278km/h，百公里油耗僅為2.5L。在純電動(dòng)模式下，Panamera 4 E-Hybrid最高時(shí)速為140km/h，純電續(xù)航距離可達(dá)50km。

據(jù)悉，新車在230V-10A的充電環(huán)境下僅需5.8小時(shí)就能完成充電，而在230V-32A的充電環(huán)境下，完全充電時(shí)間更只需3.6小時(shí)。

編輯點(diǎn)評(píng)：2.9T雙渦輪加電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的超大混動(dòng)轎跑，4.6s即可破百，油耗竟然僅2.5L/100km，奢華、空間、性能、環(huán)保，它能提供的遠(yuǎn)比你需要的更多。

路虎放出了1張新一代發(fā)現(xiàn)(第五代)車型的官圖，新車將在9月28日巴黎車展前夕全球首發(fā)。

新一代發(fā)現(xiàn)(第五代)官圖

與發(fā)現(xiàn)神行一樣，新一代發(fā)現(xiàn)車型同樣繼承了發(fā)現(xiàn)Vision概念車的元素。新一代發(fā)現(xiàn)車型弱化了歷代發(fā)現(xiàn)經(jīng)典的方盒子車身設(shè)計(jì)，而更加強(qiáng)調(diào)新車的豪華屬性，幸好還是一如既往地重視發(fā)現(xiàn)的全地形越野能力。

歷代發(fā)現(xiàn)車型

根據(jù)此前曝光的內(nèi)飾，新一代發(fā)現(xiàn)采用路虎家族平直的中控風(fēng)格，配大尺寸液晶屏、一鍵啟動(dòng)、旋鈕式換擋等。中控面板疑似為真皮包裹，座椅造型寬大，帶有一定側(cè)向支撐，座艙氛圍符合豪華車氣息。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新一代發(fā)現(xiàn)的動(dòng)力序列預(yù)計(jì)包括3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0L SDV6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，未來還有望提供由2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇。

編輯點(diǎn)評(píng)：老舊的方盒子造型終于更新，統(tǒng)一到新時(shí)代路虎家族的風(fēng)格，豪華屬性更強(qiáng)，越野能力依舊。

近日，標(biāo)致發(fā)布全新5008車型，與上代車型不同，新車基于EMP2平臺(tái)打造，從5座MPV變成了7座中型SUV。全新5008將于巴黎車展首發(fā)，未來將會(huì)引入國產(chǎn)。

新車長/寬/高尺寸分別為4641mm/1844mm/1646mm，軸距2840mm。內(nèi)飾方面，全新5008將配備12.3英寸全液晶儀表 盤以及8英寸的中控屏幕，設(shè)計(jì)風(fēng)格與全新3008（國產(chǎn)版為東風(fēng)標(biāo)致4008）相仿。此外還有科技感十足的電子檔桿、氛圍燈以及全景天窗等配置。

全新5008采用了2 3 2排布的七座設(shè)計(jì)，后兩排座椅可分別獨(dú)立放倒，而將第三排座椅完全放倒后，新車將獲得1060L的行李廂空間。動(dòng)力方面，全新5008將搭載與全新3008相同的1.2T和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，或搭配6速自動(dòng)變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：7座MPV拉高點(diǎn)就是7座SUV，動(dòng)力、尺寸倒是不見漲，這招兒是跟國產(chǎn)車學(xué)的啊，難不成將來5008是中國特供？

1916年5月30日，傳奇車手Dario Resta駕駛標(biāo)致L45賽車以135km/h的平均速度奪得印第500冠軍。為了表達(dá)對(duì)歷史的紀(jì)念，標(biāo)致于日前發(fā)布了一款L500 R Hybrid概念車。

和專為虛擬世界打造的標(biāo)致Vision Gran Turismo相比，L500 R Hybrid整體設(shè)計(jì)在保持超前風(fēng)格的同時(shí)融入了更多現(xiàn)實(shí)因素。新車的i-Cockpit單體座艙接近現(xiàn)今的一級(jí)方程式賽車，兩個(gè)液晶顯示屏可以傳遞大部分車手所需信息。

動(dòng)力單元，標(biāo)致L500 R Hybrid概念車搭載1臺(tái)汽油機(jī) 2組電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率368kW（500PS），峰值扭矩730Nm。值得留意的 是，Peugeot Sport的負(fù)責(zé)人將它定位于“品牌未來賽車預(yù)覽”，換言之，此車上的部分元素可能會(huì)出現(xiàn)在標(biāo)致未來的賽車，甚至量產(chǎn)車上。

編輯點(diǎn)評(píng)：為了一個(gè)世紀(jì)前的成就推出一款高度賽車化的概念車，似乎是昭示了標(biāo)致骨子里還有一絲熱血，只是F1賽場上，雷諾的引擎仍在嘶吼，標(biāo)致同志需要努力啊。

雪鐵龍官方近日正式發(fā)布了全新Cxperience概念車，該車預(yù)示雪鐵龍家族最新旗艦，為一臺(tái)中大型車。據(jù)悉，該車將會(huì)在今年10月開幕的巴黎車展上正式亮相。

雖然新一代C6剛剛已經(jīng)在國內(nèi)上市，但這臺(tái)由東風(fēng)雪鐵龍投產(chǎn)的中國特供車明顯不滿足雪鐵龍全球市場需求，中型車市場上，C5還能分一杯羹，但往上到了中大型車級(jí)別，雪鐵龍暫時(shí)還沒能拿出來一款有力的產(chǎn)品，估計(jì)未來就等這臺(tái)概念車量產(chǎn)了。

Cxperience概念車的車身尺寸長寬高為4850/2000/1370mm，軸距達(dá)到了3000mm。這么點(diǎn)長度配上3000mm軸距的效果就是車頭和車尾都相當(dāng)緊湊。事實(shí)上，概念車確實(shí)延續(xù)了雪鐵龍旗艦車型一直以來獨(dú)特的兩廂結(jié)構(gòu)。

造型直接看官圖，說下這車設(shè)計(jì)里的門道。每一個(gè)前大燈是由三個(gè)獨(dú)立LED組成，大燈后部布置了輔助進(jìn)氣口，進(jìn)氣口內(nèi)設(shè)計(jì)了可隨速調(diào)節(jié)的襟翼，用來調(diào)節(jié)進(jìn)氣氣流的速度和流向，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率。

對(duì)開門的設(shè)計(jì)徹徹底底表明了它概念車的身份，樣子是夠炫酷，但別指望量產(chǎn)后能保存下來了。

車內(nèi)造型簡潔，但是層疊的線條看起來并不單調(diào)，金屬、實(shí)木、鋼琴烤漆都準(zhǔn)備在車內(nèi)，看起來就有旗艦的氣質(zhì)。中控臺(tái)19英寸的多媒體顯示屏自然是最大亮點(diǎn)，可以分屏顯示最多三種車輛信息，在駕駛員前方還布置了固定式的HUD抬頭顯示器。

流媒體式全景影像也不是什么新鮮概念了，Cxperience概念車的后視鏡由高清攝像頭替代，好處就是擁有更廣闊的視野，面積減小之后，風(fēng)阻也能小點(diǎn)。

動(dòng)力部分，Cxperience概念車幾乎沒有意外的采用了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。由一臺(tái)112kW(152PS)-149kW(203PS)左右的汽油機(jī)和一臺(tái)80kWh(109PS)的電動(dòng)機(jī)組成，綜合功率最高能達(dá)到224kW(305PS)。

新車的電池在快充模式下，2.5小時(shí)內(nèi)即可充滿，使用純電模式最高可行駛60km。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，該車將會(huì)搭載8速自動(dòng)變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：中國特供的新一代C6明顯滿足不了雪鐵龍征戰(zhàn)全球中大型車市場的重任，原汁原味的法國旗艦，還得看Cxperience未來能否量產(chǎn)。

新款雷諾Clio RS官圖近日得到雷諾官方的正式發(fā)布，新車僅在外觀上有所修訂（大燈組與霧燈組），動(dòng)力部分依舊沿用1.6T高功率版汽油機(jī)。

新款雷諾Clio RS搭載一臺(tái)1.6T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)的最大功率調(diào)校值為147kW（200PS），高功率版Clio RS220則提升至162kW（220PS），峰值扭矩260Nm（還可在短時(shí)間內(nèi)爆發(fā)至280Nm）。

新款雷諾Clio RS匹配一臺(tái)6速雙離合變速箱，換擋速度提高了40%-50%，但從外媒的測試評(píng)價(jià)來看，這臺(tái)雙離合的實(shí)際表現(xiàn)稍顯平庸。

雷諾這品牌在國內(nèi)，大家可能很難將它和運(yùn)動(dòng)、賽事一類聯(lián)想到一起，但在海外，雷諾不僅參與F1、提供F1發(fā)動(dòng)機(jī)，還對(duì)紐北刷圈速特別感興趣。2015年12月，雷諾Clio RS220以8分23秒的成績已經(jīng)成為了紐北最快的小型車。

在小型車?yán)?，和它相近的?duì)手MINI JCW成績?yōu)?分35秒，歐寶Corsa OPC成績8分40秒，奧迪S1成績?yōu)?分41秒。除了小型車之外，雷諾在整個(gè)前驅(qū)車領(lǐng)域刷圈上也頗有心得，在最近的一次本田思域Type R成為紐北最速前驅(qū)車之前，雷諾梅甘娜RS275已經(jīng)多次奪得這項(xiàng)桂冠（中間又一次被西雅特Leon Cupra 280奪走，不過梅甘娜RS275在四個(gè)月后重新奪回）。相對(duì)而言，梅甘娜RS275和量產(chǎn)車之間的差別更大，這也從側(cè)面看出來雷諾對(duì)刷圈的瘋狂。

編輯點(diǎn)評(píng)：雷諾雖然不造超跑，但畢竟有一顆跑F1的心，在小型性能車領(lǐng)域頗有建樹，有了紐北最快小型車的金字招牌，新款雷諾Clio RS絕不愁賣。

雷諾新一代風(fēng)景（Scenic）已經(jīng)在2016年3月舉行的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相，日前雷諾發(fā)布了Grand Scenic的官圖，新車提供5座和7座版本，而且還推出混動(dòng)版。

尺寸方面，顧名思義雷諾Grand Scenic尺寸當(dāng)然有所升級(jí)，長寬高分別為4634/1865/1660mm，軸距2804mm，比在日內(nèi)瓦車展首發(fā)的風(fēng)景（Scenic）長度增加240mm，整體還是保持家族設(shè)計(jì)。

外形方面基本沒有多少修改，不過由于車身加長，D柱經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，線條更加平直，并帶有LED燈源。

內(nèi)飾方面，新車和風(fēng)景基本一致，加載8.7英寸顯示屏，并裝有雷諾R-Link 2系統(tǒng)，配置方面主動(dòng)大燈、倒車影像、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏移預(yù)警和全景天窗都均有配備。

動(dòng)力方面，新車提供四款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，前者輸出范圍值為（110PS-160PS），后者功率輸出值為（115PS-130PS），并推出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，與上述發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手動(dòng)、6速雙離合和7速雙離合變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：歐洲由于道路的建設(shè)問題，什么都求小，即使是MPV，也分兩個(gè)尺寸版本，除了C4畢加索之外，雷諾風(fēng)景也是同樣套路，大小風(fēng)景的組合任君選擇。

大眾新款A(yù)marok皮卡官圖在今年5月發(fā)布，新車不僅外觀內(nèi)飾有所升級(jí)，并采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)，本次巴黎車展上應(yīng)該為首次公開亮相。

新車的前后保險(xiǎn)杠將得到重新設(shè)計(jì)，跟現(xiàn)款車型相比，線條更凌厲，層次更豐富。燈組方面，也同步更新至大眾家族最新樣式，除了融入LED日行燈以外，光源似乎也有所升級(jí)。

配置方面將在歐洲市場標(biāo)配隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高階動(dòng)力版本將配備20英寸輪轂，LED日間行車燈、雙氙氣大燈，還提供側(cè)裙等外觀選裝套件選擇，四門版車型的承載能力達(dá)到1噸，大眾聲稱未來不排除推出承載能力可達(dá)3.5噸的特別版本。

動(dòng)力方面，新車采用3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，三種輸出功率，分別為120kW(163PS)、150kW（204PS）和165kW（224PS），峰值扭矩550Nm。傳動(dòng) 部分則有6MT和8AT可選，6MT版本基本為后輪驅(qū)動(dòng)，可選大眾4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。8AT版本百公里綜合油耗為7.6L，二氧化碳排放為 199g/km。

編輯點(diǎn)評(píng)：作為吃苦耐勞的象征，皮卡在一直擔(dān)任吃粗糧干重活的的角色，但在歐洲，大眾確實(shí)沒有開發(fā)皮卡的動(dòng)力，多年里只有一款A(yù)marok征戰(zhàn)。此次改款，Amarok也是向著更精致的路線邁進(jìn)，跟美國的大老粗完全不是一種風(fēng)格。

外媒曝光了一組寶馬M2敞篷版的官圖。新車基本延續(xù)了現(xiàn)款M2雙門轎跑車型的造型，而最大的特點(diǎn)在于其采用了軟頂敞篷的設(shè)計(jì)。寶馬M2 Coupe國內(nèi)售價(jià)是64.05，預(yù)計(jì)M2敞篷版國內(nèi)售價(jià)要去到70萬以上。

寶馬M2敞篷版外觀糅合了M2 Coupe和M235i敞篷版兩款車型，擁有M部門量身打造的一身夸張的空力套件，尾部雙邊四出的排氣管也高調(diào)的宣布了其功力更足。M2敞篷版的軟頂敞篷設(shè)計(jì)則來自于2系敞篷轎跑車。

寶馬M2搭載了性能更強(qiáng)勁的直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，性能相比M235i的發(fā)動(dòng)機(jī)提升37kW（50PS），扭矩提升15Nm，并提供了超增壓模式。另外，寶馬M235i搭載8速自動(dòng)變速箱，而寶馬M2搭載的是7速雙離合變速箱。

M2敞篷版動(dòng)力應(yīng)該與M2 Coupe相同，搭載最大功率272kW(370PS)的3.0T L6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩465Nm，還配備了超增壓模式，可以在5秒鐘內(nèi)將增壓扭矩提高到500Nm！

傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是6速手動(dòng)及7速雙離合變速箱。現(xiàn)款M2 Coupe雙離合車型官方0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒，預(yù)計(jì)整備質(zhì)量更大的M2敞篷版車型的百公里加速時(shí)間會(huì)慢那么0.1、0.2秒左右。

編輯點(diǎn)評(píng)：能買的寶馬正宗M出品最便宜的敞篷版車型，相對(duì)于視野的開闊和心情的愉悅，稍微增加的一點(diǎn)售價(jià)需要在意嗎？

寶馬M3 30周年紀(jì)念版車型預(yù)計(jì)將亮相本次巴黎車展，新車基于寶馬M3競賽套件版打造，以此慶祝寶馬M3車型誕生三十周年。

新車采用了獨(dú)特的澳門藍(lán)金屬車漆，該車漆曾作為第一代M3選裝車漆出現(xiàn)。車身前翼子板處有“30 JAHRE（30年）”標(biāo)識(shí)，輪轂采用了20英寸輕量化設(shè)計(jì)，排氣管進(jìn)行了熏黑處理。

車內(nèi)采用了雙色的Merino真皮運(yùn)動(dòng)座椅，在頭枕、副駕前方中控臺(tái)、迎賓踏板等多處有“30 JAHRE”標(biāo)識(shí)。中控臺(tái)上增加了碳纖維裝飾材料，安全帶采用了寶馬M的三色設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，新車延續(xù)了M3競賽套件版的3.0T雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出335kW(456PS)，匹配六速手動(dòng)變速箱或七速雙離合 變速箱。其中，七速雙離合版車型百公里加速時(shí)間為4秒。新車將于今年夏季上市，將限量發(fā)售500臺(tái)，售價(jià)略高于M3競賽套件版。

編輯點(diǎn)評(píng)：作為寶馬靈魂車系的M版，為30年歷史的情懷買單，有何不可。

賓利日前發(fā)布了新飛馳W12 S車型，既然S結(jié)尾那就意味著新車將比飛馳W12動(dòng)力更加兇悍。事實(shí)也確實(shí)如此，新車動(dòng)力比飛馳W12提升了7kW（10PS）的功率輸出，扭矩值提升了20Nm，并于9月29日開幕的巴黎車展正式發(fā)布。

作為賓利飛馳W12的性能版車型，新車在外觀方面和飛馳W12版本相比并沒有太大區(qū)別。前臉采用黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵，熏黑的頭燈設(shè)計(jì)以及一樣的熏黑過的尾燈造型。C柱上“W12 S”字樣足以證明身份。

內(nèi)飾方面依然是黑色為主，配置橙色真皮搭配。前排隨處可見黑色碳纖維裝飾板以增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氣場，頭枕上的“W12 S”繡花也是身份特殊的象征。

動(dòng)力方面，新車搭載6.0T W12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率467kW（635PS），峰值扭矩820Nm，匹配8速自動(dòng)變速箱。據(jù)官方資料顯示，新車0-100km/h加速為4.5秒，最高時(shí)速可達(dá)325km/h。

編輯點(diǎn)評(píng)：印象中，大家總喜歡將賓利和勞斯來蘇放在一起，認(rèn)為他們的任務(wù)就是造頂級(jí)奢華行政車，但鮮有人還記得賓利骨子里的賽車基因，熏黑運(yùn)動(dòng)范兒的飛馳W12 S，別有風(fēng)味。

梅賽德斯-AMG最新力作AMG GTR預(yù)告圖發(fā)了一波又一波，終于，等來了新車官圖和詳細(xì)信息的全面公布。實(shí)車將在巴黎車展上再次亮相，如果你是性能迷，不要錯(cuò)過。

這是AMG GT系列的第三款車型，也是目前為止，最強(qiáng)悍的一款。在沒有推出極致版Black Series之前，AMG GT R代表著梅賽德斯-AMG目前在公路跑車上的最高造詣。

新車借鑒了AMG GT3賽車的設(shè)計(jì)靈感，中網(wǎng)面積更大，并采用了豎條鍍鉻裝飾，下方的進(jìn)氣口層次更加復(fù)雜，絕對(duì)是風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室吹出來的產(chǎn)物。車尾，AMG GT R采用了可升降的尾翼，跑賽道必備神器。

車內(nèi)，賽車桶椅、黃色安全帶、Alcantara面料方向盤等硬貨，象征著這臺(tái)車基本就是可上路的賽車。

新車采用全碳纖維車頂和輕量化的車身設(shè)計(jì)讓AMG GT R整車有望比AMG GT S減重90kg，其懸架系統(tǒng)和剎車也獲得了進(jìn)一步升級(jí)。既然是為上賽道準(zhǔn)備的，原廠就是米其林頂級(jí)系列Pilot Sport Cup 2輪胎，規(guī)格為前275/35 ZR 19，后325/30 ZR 20。

據(jù)外媒透露，AMG GT R將搭載經(jīng)過重新調(diào)校的4.0T V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可能為430kW(585PS)，最大扭矩增至699Nm。在7速雙離合變速箱的匹配下，AMG GT R的0-96km/h加速時(shí)間為3.5s，比AMG GT S縮短0.2s，極速增至318km/h。

編輯點(diǎn)評(píng)：從多年前的CLK-GTR、到后來的SLR邁凱倫、再到后來的SLS，直至現(xiàn)在的AMG GT，奔馳的頂級(jí)跑車等級(jí)其實(shí)一直在下降，一款A(yù)MG GT R遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能帶奔馳回歸到那個(gè)偉大的年代，但至少是新的開始。

阿斯頓馬丁日前正式發(fā)布了VanquishZagato量產(chǎn)版官圖，新車全球限量99臺(tái)，預(yù)計(jì)2017年第一季度交付。

Vanquish Zagato量產(chǎn)版設(shè)計(jì)延續(xù)了概念版的阿斯頓·馬丁優(yōu)雅風(fēng)格，一體式板材的運(yùn)用則最大程度的減少了車身的分割線條。在尾燈部分采螺旋槳式設(shè)計(jì)，再現(xiàn)了Zagato 經(jīng)典的尾部設(shè)計(jì)，同時(shí)融合了“刀刃”式LED尾燈。

這款車采用了阿斯頓·馬丁經(jīng)典車型的元素，比如后視鏡的設(shè)計(jì)源于One-77，尾部設(shè)計(jì)采用了與DB11類似兼顧空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，配有可升降的擾流板和后艙門。尾部四出排氣管設(shè)計(jì)體現(xiàn)了其雄渾的動(dòng)力。

內(nèi)飾方面新車采用碳纖維配合高品質(zhì)真皮，苯胺皮作為選裝提供，而且Z型花紋出現(xiàn)在內(nèi)飾多處出現(xiàn)，彰顯來自Zagato 設(shè)計(jì)室的的特殊身份。

動(dòng)力方面，新車采用6.0L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)441kW（600PS），并搭載8速自動(dòng)變速箱。0-100km/h加速僅需3.5秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：將一臺(tái)丑的車變漂亮不難，難的是將一臺(tái)已經(jīng)接近完美的車變得更加完美，這就是Zagato為何偉大的緣由。

日前，海外媒體提前曝光了一組邁凱倫688 High Sport的官方圖片，新車基于邁凱倫675LT升級(jí)而來，由邁凱倫特別定制部門MSO開發(fā)，最大功率506kW(688PS)，將限量打造25臺(tái)。

688HS在外觀方面采用了大面積碳纖維材料減輕車身質(zhì)量，同時(shí)在前/后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙、進(jìn)氣口等處增加了諸多空氣動(dòng)力學(xué)套件。最為搶眼的要數(shù)源 自邁凱倫P1 GTR的主動(dòng)調(diào)節(jié)后擾流板，可以通過改變角度改善車身姿態(tài)。在時(shí)速241km/h的時(shí)速下可提供220kg的下壓力。

車內(nèi)整體呈黑色氛圍，采用了大面積Alcantara材質(zhì)包裹并有許多碳纖維材質(zhì)的裝飾。車內(nèi)縫線及旋鈕邊緣等細(xì)節(jié)采用了紅色點(diǎn)綴，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣息。此外，在車內(nèi)及車身多處有“MSO HS”字樣的標(biāo)牌以展現(xiàn)其獨(dú)特的身份。

動(dòng)力自然仍然是那臺(tái)上下通吃的3.8T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在688HS上，MSO部門將發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至506kW(688PS)，峰值扭矩為700Nm。外媒預(yù)測其百公里加速時(shí)間將低于2.9s。

編輯點(diǎn)評(píng)：675LT已經(jīng)從P1上偷了不少頂級(jí)技術(shù)，688HS毫無疑問更接近神車P1，配備源自邁凱倫P1 GTR的主動(dòng)調(diào)節(jié)后擾流板。碳纖維單體座艙自不用說，連車殼都是大面積碳纖維。

Vision梅賽德斯-邁巴赫6概念車（Vision Mercedes-Maybach 6Concept）將亮相本屆巴黎車展。新車長度達(dá)到了5700mm，采用四臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，定位為雙門豪華Coupe車型。

Vision梅賽德斯-邁巴赫6車身尺寸達(dá)到了5700/2100/1382mm，并大膽的配備了鷗翼門，車身采用復(fù)古的雪茄型設(shè)計(jì)、配備狹長的尾燈和豎向高位剎車燈，將時(shí)光一下拉回了半個(gè)多世紀(jì)前。

Vision梅賽德斯-邁巴赫6概念車采用了邁巴赫經(jīng)典的垂直格柵鍍鉻中網(wǎng)，中網(wǎng)上方有“MAYBACH”標(biāo)識(shí)，上方有奔馳立標(biāo)。全LED的大燈設(shè)計(jì)細(xì)長。車尾細(xì)長的尾燈連為一體，與狹長的前大燈呼應(yīng)。

車身側(cè)面線條相當(dāng)流暢，發(fā)動(dòng)機(jī)艙修長，采用了雙門溜背的車身設(shè)計(jì)，C柱鑲嵌了經(jīng)典邁巴赫雙M標(biāo)識(shí)?？鋸埖?4寸輪圈由本次IAA空氣動(dòng)力智能概念車的輪圈進(jìn)化而來，有著出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)極具科技、夢(mèng)幻色彩，中控臺(tái)采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)與座椅靠背相連，邊緣的氛圍燈連成一個(gè)整體。除了方向盤前端的儀表盤之外，車內(nèi)的其他信息均投影在前擋風(fēng)玻璃之上，整體及其簡潔而富有科技感。

Vision梅賽德斯-邁巴赫6概念車未來將定位于奔馳S級(jí)Coupe之上。由于采用了純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的位置，該車前后均配備了奢華的儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力方面，Vision梅賽德斯-邁巴赫6概念車搭載了四部永磁式同步電機(jī)，最大功率550kW(748PS)，百公里加速時(shí)間僅需4s。新車?yán)m(xù)航里程為355km(EPA標(biāo)準(zhǔn))，而快速充電功能使得他充電5分鐘可保證100公里的續(xù)航。

編輯點(diǎn)評(píng)：在將邁巴赫的招牌下放給S級(jí)使用后，奔馳定位忘記邁巴赫原本的定位，現(xiàn)在，需要一步步往回走。融入各種復(fù)古元素的最新GT概念車，筆者眼里，Vision梅賽德斯-邁巴赫6就是本年度最驚世的作品。

根據(jù)最新消息，雪佛蘭Bolt在歐洲推出的雙胞胎“歐寶Ampera-e”，即將在今年9月29日開幕的2016巴黎車展首發(fā)，明年初登陸歐洲市場。

除了前格柵車標(biāo)兩旁的鍍鉻裝飾條之外，歐寶Ampera-e與雪佛蘭Bolt是完全一致的產(chǎn)物，產(chǎn)地同樣在美國密歇根州，當(dāng)然歐寶車標(biāo)的會(huì)特別供應(yīng)給歐洲市場（此外英國市場版本還會(huì)打上沃克斯豪爾車標(biāo)）。

歐寶Ampera-e采用容量60千瓦時(shí)的鋰電池，電機(jī)最大功率149kW（203PS）。新車可在7s內(nèi)加速至100km/h，極速 146km/h，單次充電續(xù)航里程可達(dá)322km。座艙內(nèi)配備集成10.2寸液晶屏的MyLink娛樂系統(tǒng)、安吉星4G LTE等設(shè)備。

編輯點(diǎn)評(píng)：通用進(jìn)軍歐洲純電動(dòng)車市場的急先鋒，這款親民電動(dòng)車在歐洲短途出行需求下應(yīng)該比美國更有前景。

盡管歐寶已于2015年初退出中國市場，但其部分車型仍以通用其他品牌身份在國內(nèi)銷售。日前，歐寶在海外發(fā)布了新一代賽飛利（Zafira）官圖，新車有一定概率在未來以其他品牌名義引進(jìn)。

換代賽飛利采用了大量新雅特（Astra）元素，與頭燈相連的展翼式隔柵在增加整車視覺寬度的同時(shí)，塑造出歐寶品牌獨(dú)有的家族設(shè)計(jì)理念。來到車身側(cè)面，新車整體比例與雷諾風(fēng)景、C4畢加索相近。預(yù)計(jì)該車將同時(shí)提供5座、7座布局。

配置方面，新車標(biāo)配集成IntelliLink（支持蘋果、安卓智能設(shè)備）的7寸中控液晶屏、OnStar連接，并提供LED燈組、全景天窗、行李固定架、集成車前碰撞預(yù)警功能的歐寶可視系統(tǒng)、車距保持、交通信號(hào)識(shí)別、定速巡航、車道保持系統(tǒng)等配置供選。

目前歐寶尚未公布新車的動(dòng)力信息，只表示新車將提供汽油、柴油、LPG、CNG動(dòng)力車型。按歐寶計(jì)劃，新車將從2016年9月起陸續(xù)抵達(dá)歐洲經(jīng)銷商。

編輯點(diǎn)評(píng)：作為通用征戰(zhàn)歐洲的小弟，歐寶更別克早就傻傻不分你我了。新一代賽飛利一看外觀就能猜到是和威朗同平臺(tái)打造，隨著國內(nèi)MPV市場的逐漸火熱，未來別克把它國產(chǎn)了開賣也未可知。

近日，雷克薩斯發(fā)布了一張全新概念車UX的官圖，根據(jù)消息透露，新車將于本月底的巴黎車展全球首發(fā)。

發(fā)布的UX概念車官圖僅為車尾部分，可以看到尾燈采用一體式LED光帶設(shè)計(jì)，車身線條極具動(dòng)感，采用雙邊雙出排氣布局。

現(xiàn)售雷克薩斯RX

在今年2月，雷克薩斯注冊(cè)了三款全新商標(biāo)——UX200、UX250和UX250h，7座SUV，當(dāng)時(shí)據(jù)外媒推測，這很可能是一款新的7座SUV的型號(hào)。

現(xiàn)售雷克薩斯RX

目前，雷克薩斯的SUV共有NX、RX、GX和LX，涵蓋中型到中大型，有第三排座椅的為GX和LX，其中GX為7座設(shè)計(jì)，LX為8座設(shè)計(jì)。而從動(dòng)力陣營上看，這臺(tái)7座SUV的定位可能在RX之下，預(yù)計(jì)其定位將在NX和RX之間，至于尺寸方面，應(yīng)該和RX接近。

編輯點(diǎn)評(píng)：在已有的各個(gè)市場飽和之后，豪華品牌都在不斷挖掘新的細(xì)分市場，我們還需要一款雷克薩斯的7座SUV嗎？需要嗎？不需要嗎？

起亞小型車Rio迎來了第四代，全新Rio官圖近日發(fā)布，實(shí)車將在巴黎車展亮相。

新一代Rio

上一代起亞Rio

第四代Rio換上了起亞最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體更為秀氣精致。新車長寬高分別為4065/1725/1450mm，軸距2580mm，其中車長比前作增長了15mm，側(cè)面來看，車身更為延展。

內(nèi)飾部分，全新Rio強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氛圍。配置及動(dòng)力方面，起亞官方暫未透露。

起亞Rio是起亞全球車型力作，去年全球賣出了47.3萬輛，新一代Rio亮相巴黎車展后，年內(nèi)會(huì)在歐洲實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：韓系車更新的節(jié)奏老是比人快半拍，歐美車剛剛中期改款完，韓系車基本就直接換代了。這臺(tái)微型車應(yīng)該是不會(huì)引入國產(chǎn)了，一是利潤低，而是干不過國產(chǎn)車。

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