北京時(shí)間9月11日消息，據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，Uber將會(huì)在匹茲堡（Pittsburgh）建立無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)，以前匹茲堡是鋼鐵城市，現(xiàn)在它會(huì)成為第一座讓乘客搭乘無(wú)人駕駛汽車(chē)的城市。全世界都在觀察，匹茲堡有30.6萬(wàn)人，Uber的測(cè)試是空前的，匹茲堡準(zhǔn)備好了嗎？答案是：還沒(méi)有完全準(zhǔn)備好。

在此之前，Uber沒(méi)有推出過(guò)無(wú)人駕駛公共服務(wù)，也沒(méi)有展示過(guò)技術(shù)。除了市長(zhǎng)和一名警官，還沒(méi)有其它頂級(jí)城市領(lǐng)導(dǎo)近距離看到過(guò)Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)。消防和緊急服務(wù)部門(mén)還不知道Uber汽車(chē)將在哪里行駛。

無(wú)人駕駛汽車(chē)是硅谷企業(yè)最狂野的冒險(xiǎn)，茲堡推行“不干涉”政策，它成為實(shí)驗(yàn)的理想圣地。匹茲堡的決定也招來(lái)一些批評(píng)，民眾認(rèn)為城市將自己的命門(mén)將給了Uber。作為一家新企業(yè)，Uber正在測(cè)試新生技術(shù)，它與監(jiān)管者、市民生產(chǎn)了嚴(yán)重的沖突。

紅線還是紅地毯

匹茲堡市長(zhǎng)威廉·佩杜托（Bill Peduto）表示：“制定新的監(jiān)管規(guī)定，整治Uber等公司，這不是我們的責(zé)任?！迸宥磐斜硎?，Uber會(huì)配備100輛沃爾沃修改版汽車(chē)，用來(lái)提供無(wú)人駕駛測(cè)試服務(wù)。汽車(chē)方向盤(pán)后面還是有司機(jī)坐鎮(zhèn)的。佩杜托說(shuō)：“你可以設(shè)定紅線，也可以鋪開(kāi)紅地毯。如果你想成為21世紀(jì)的科技實(shí)驗(yàn)室，你就應(yīng)該鋪開(kāi)紅地毯?！?/p>

市長(zhǎng)的言論告訴我們一個(gè)現(xiàn)實(shí)：許多城市成為了鐵銹地帶（指從前工業(yè)繁盛今已衰落的一些地區(qū)），它們現(xiàn)在想擺脫舊身份，變成技術(shù)中心。為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，城市給予企業(yè)更多的控制權(quán)。城市管這種方法叫作“綠燈治理”，在過(guò)去幾年里，匹茲堡和賓夕法尼亞州推行的正是這一政策。

當(dāng)Uber準(zhǔn)備拓展無(wú)人駕駛汽車(chē)研發(fā)業(yè)務(wù)時(shí)，匹茲堡幫助公司租下一片土地，靠近河邊，Uber將它作為測(cè)試地。2014年，州監(jiān)管者試圖封殺打車(chē)分享服務(wù)，在匹茲堡市長(zhǎng)、州治理者的幫助下，障礙少了很多。盡管如此，匹茲堡政治家仍然保持觀望態(tài)度。

政策帶來(lái)了許多好處，匹茲堡和賓夕法尼亞將自己擺在了無(wú)人駕駛汽車(chē)的前沿陣地，許多科技公司紛紛進(jìn)入，包括汽車(chē)制造商、谷歌、百度。另外，匹茲堡還引進(jìn)了一些科技企業(yè)家，吸引了幾百名科學(xué)家、工程師來(lái)到新的研發(fā)中心，在過(guò)去10年里，蘋(píng)果、谷歌、英特爾、Uber在這里建立了研發(fā)中心。

城市的措施也招來(lái)許多批評(píng)，一些人認(rèn)為匹茲堡給予科技企業(yè)太多的權(quán)力，這樣做只是為了獲得創(chuàng)新。有些市民對(duì)Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)感到擔(dān)憂，他們抱怨稱(chēng)，Uber強(qiáng)行測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)，而這門(mén)技術(shù)存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

蒙大納·米奇奈克（Montana Michniak）剛剛從大學(xué)畢業(yè)，他在匹茲堡南區(qū)附近的咖啡店工作。米奇奈克說(shuō)：“我個(gè)人覺(jué)得，整個(gè)匹茲堡城市都成為了無(wú)人駕駛運(yùn)動(dòng)的一部分?！?/p>

還有一些企業(yè)在加州、密歇根測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)，匹茲堡準(zhǔn)備如何應(yīng)對(duì)Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)，這些企業(yè)密切關(guān)注。最近有消息稱(chēng)，蘋(píng)果無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目裁減了幾十名員工，它正在重新思考自己的項(xiàng)目。在美國(guó)還有一些城市很蕭條，它們也想變成科技中心，匹茲堡的舉措引起它們的注意。

Uber位于匹茲堡的測(cè)試地靠近河邊

不會(huì)影響城市安全

多倫多大學(xué)城市研究教授理查德·佛羅里達(dá)（Richard Florida）表示：“在匹茲堡歷史上，還沒(méi)有市長(zhǎng)這樣做過(guò)，正因如此，匹茲堡才會(huì)成為‘鐵銹地帶’復(fù)興的最佳案例?！敝胺鹆_里達(dá)在匹茲堡卡耐基梅隆大學(xué)教書(shū)。佛羅里達(dá)還說(shuō)，Uber受到如此多的約束，他感到很驚訝。

佩杜托認(rèn)為，Uber在匹茲堡并沒(méi)有太大的權(quán)力，城市仍然會(huì)很安全，因?yàn)閁ber美國(guó)測(cè)試汽車(chē)上坐了人。市長(zhǎng)還關(guān)注更大的安全目標(biāo)。佩杜托說(shuō)：“沒(méi)有任何技術(shù)是完美的，沒(méi)有任何技術(shù)可以保證不出事故，每一天，全世界都會(huì)有3287人因?yàn)槠?chē)事故死亡，我們應(yīng)該可以找到更好的解決辦法?！?/p>

在一份聲明中，Uber表示：“如果沒(méi)有匹茲堡領(lǐng)導(dǎo)的支持，我們的工作不可能進(jìn)行下去?！?/p>

2015年，Uber進(jìn)入匹茲堡，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的一些工程天才成為先驅(qū)。早在30年前，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)就設(shè)立了機(jī)器人部門(mén)，當(dāng)無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)始浮現(xiàn)時(shí)，機(jī)器人成為關(guān)鍵，它可以引導(dǎo)汽車(chē)在街道上穿行。

在這10年里，大學(xué)的計(jì)算機(jī)專(zhuān)家不只吸引了Uber的注意，還有通用汽車(chē)、谷歌、英特爾，當(dāng)中的一些企業(yè)還從卡內(nèi)基梅隆大學(xué)聘請(qǐng)人才。谷歌和Uber最近開(kāi)設(shè)了研發(fā)中心，聘請(qǐng)了一些大學(xué)教授和畢業(yè)生。

安排了500名員工將投入10億美元

據(jù)佩杜托透露，Uber在匹茲堡Strip District工業(yè)區(qū)研究無(wú)人駕駛汽車(chē)，已經(jīng)安排了500名員工。Uber的研發(fā)中心名叫“先進(jìn)技術(shù)中心（Advanced Technology Center）”，未來(lái)幾年，該中心將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)張，員工會(huì)達(dá)到1000人，佩杜托說(shuō)，10年內(nèi)，Uber將追加投資，從幾億美元增加到10億美元。

為了測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)，賓夕法尼亞修改了法律。例如，賓夕法尼亞交通規(guī)則并沒(méi)有明確禁止無(wú)人駕駛汽車(chē)，只是有一個(gè)前提，汽車(chē)方向盤(pán)之后必須有人監(jiān)督。

一些官員相信，無(wú)人駕駛汽車(chē)比人類(lèi)駕駛的汽車(chē)更安全。

賓夕法尼亞運(yùn)輸部政策主管羅杰·科恩（Roger Cohen）表示：“如果不追求無(wú)人駕駛技術(shù)，我們就會(huì)失職?！?/p>

匹茲堡市長(zhǎng)佩杜托與Uber關(guān)系密切。2015年，佩杜托與Uber CEO卡蘭尼克（Travis Kalanick）會(huì)談，當(dāng)時(shí)卡蘭尼克曾表示，他們注意到佩杜托、其它官員的努力，2014年賓夕法尼亞州提議封殺打車(chē)分享服務(wù)，這些官員反對(duì)該提議。當(dāng)時(shí)卡蘭尼克還提出了無(wú)人駕駛汽車(chē)規(guī)劃。

“按照卡蘭尼克的設(shè)想，10年之內(nèi)就會(huì)形成無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)?！迸宥磐姓f(shuō)，“我們分享了自己看法，要尋找一種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，讓社會(huì)受益?！?/p>

幾周之后，佩杜托在全國(guó)城市聯(lián)盟會(huì)議上與總統(tǒng)奧巴馬會(huì)談，佩杜托希望奧巴馬能支持無(wú)人駕駛汽車(chē)，讓匹茲堡成為測(cè)試地。

無(wú)人駕駛汽車(chē)印有Uber標(biāo)志

讓市長(zhǎng)成為第一名乘客

自此之后，匹茲堡對(duì)Uber表現(xiàn)出友好態(tài)度。去年，Uber與城市警察局合作，在南區(qū)安裝打車(chē)服務(wù)亭，一些人喝酒之后可能不會(huì)開(kāi)車(chē)回家，服務(wù)亭可以提供打車(chē)服務(wù)。去年，匹茲堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)還開(kāi)設(shè)了Uber、Lyft候車(chē)區(qū)。

在匹茲堡，Uber的無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目幾乎完全由自己一手操辦。無(wú)人駕駛汽車(chē)印有Uber標(biāo)志，幾個(gè)月來(lái)一直在城市游蕩，當(dāng)中的一個(gè)目的就是引起公眾的注意。汽車(chē)車(chē)頂安裝了攝像頭、GPS，汽車(chē)會(huì)收集工廠、樹(shù)木的地圖數(shù)據(jù)，以及與人行道、交通標(biāo)記有關(guān)的信息，幾乎每一條街道都會(huì)覆蓋到。

匹茲堡助理總警監(jiān)（Assistant Chief）斯科特·舒斯特（Scott Schuster）表示：“在實(shí)際測(cè)試上并沒(méi)有太多的協(xié)作?！比ツ?月，舒斯特曾搭乘Uber汽車(chē)，當(dāng)時(shí)他還簽署了保密協(xié)議。

上個(gè)月，Uber宣稱(chēng)將會(huì)在匹茲堡推出無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)。在宣布消息的前幾天，Uber將此事告知佩杜托，佩杜托向卡蘭尼克發(fā)信息表示祝賀。當(dāng)時(shí)卡蘭尼克正在匹茲堡，他邀請(qǐng)市長(zhǎng)，希望他能成為第一名無(wú)人駕駛乘客。

佩杜托搭乘無(wú)人駕駛汽車(chē)回家，行程2英里，佩杜托在Twitter上發(fā)消息稱(chēng)，他成為世界上第一位搭乘Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)的市長(zhǎng)。

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