今年九月，車易拍、人人車陸續(xù)曝出融資消息，國內二手車領域在沉寂許久之后重獲資本關注。但在資本狂熱追逐的光環(huán)之下，二手車電商領域仍難以掩蓋消 費者信任度偏低、盈利困難等窘境。盡管近期的資本寒冬給不少O2O領域澆了一盆冷水，但二手車市場仍迎來一陣春風。今年九月，車易拍、人人車陸續(xù)曝出融資 消息，國內二手車領域在沉寂許久之后重獲資本關注。
近日，有消息稱車易拍即將完成新一輪3億元E輪融資，領投方或為國內知名的汽車產業(yè)集團。這是車易拍繼被央視315晚會點名、處于低谷期之后的 第一個重磅消息，立即引發(fā)了業(yè)內熱議。無獨有偶，成立兩周年的人人車日前也正式對外宣布，已經完成D輪系列的首筆融資1.5億美元。
市場前景向好疊加政策推動，二手車電商撬動資本縱觀近兩年二手車電商的整體市場表現(xiàn)，今年的形勢相比去年而言略顯疲軟。從交易量來看，中國汽車 流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年二手車累計交易量為477.43萬輛，同比僅增長3.59%，并未達到市場此前的預期。
從廣告投放來看，2015年以瓜子二手車、人人車等為典型代表的二手車電商平臺進行了瘋狂的“炮轟式”廣告宣傳。隨著燒錢大戰(zhàn)的終結，今年二手車市場的廣告投放力度有所減弱。但這也未能阻止資本繼續(xù)看好并涌入二手車電商市場。
實際上，近年來，資本早已對二手車電商平臺青睞有加，并頻繁地向平臺伸出橄欖枝。業(yè)內分析人士認為，這主要是由于二手車電商市場的成長空間夠大，且發(fā)展前景向好；其次，“國八條”政策的正式實施，二手車市場無疑將得到助推。
目前來看，二手車電商的市場前景非常樂觀。中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國二手車交易量為941.71萬輛，而根據(jù)預估，到2020年中國二手車交易量將超過2000萬輛，交易金額超過1萬億元。
與此同時，二手車電商撬動資本的背后，還離不開政策推動。今年《政府工作報告》提出要活躍二手車市場，帶動了市場活力；隨后國務院發(fā)布了《關于促進二手車便利交易的若干意見》（簡稱“國八條”），又為二手車市場及電商平臺帶來了新的機遇。
對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊也表示認同。他指出，雖然資本寒冬使得二手車電商的發(fā)展不盡如人意，不過二手車市場正在發(fā)生變化。整體而 言，二手車市場前景廣闊，其巨大的成長空間吸引了資本進入和二手車電商的發(fā)展。此外，政策環(huán)境的改善對二手車行業(yè)發(fā)展也具有巨大的促進作用。
此外，站在投資機構的角度，在看好一個細分領域的發(fā)展前景之后，他們也傾向于將“雞蛋”放在不同的“籃子”里，資金同時流向不同平臺。以互聯(lián)網巨頭騰訊為例，該公司不僅早在2013年就參與了優(yōu)信二手車的A輪融資，近兩年還投資了人人車、天天拍車等多個二手車平臺。
四類二手車電商平臺均受資本青睞目前來看，二手車電商平臺所采用的模式不盡相同，具體來看，可以分為B2B、B2C、C2B和C2C四類。但不論是哪種模式，二手車電商平臺均頗受資本青睞，獲得了大量資金注入，使二手車市場一度成為資本投資“風口”。
1、B2B模式
以車易拍為例，其成立至今已完成五輪融資，基本屬于二手車領域獲得融資次數(shù)最多的企業(yè)。
在本次3億元E輪融資消息之前，車易拍早先于2011年10月便獲得由晨興資本投資的500萬美元A輪融資；2013年3月，獲得經緯中國、晨興資本共同投資的2000萬美元B輪融資；次年2月，獲得來自經緯中國、晨興資本、紅杉資本及創(chuàng)新工場5000萬美元C輪融資；2015年2月，再獲得經緯中國、晨興資本、紅杉資本等共計1.1億美元D輪投資。
2、B2C模式
二手車市場中采用B2C模式的包括優(yōu)信二手車和車貓網等，二者成立至今分別獲得3次和2次融資。
其中，優(yōu)信二手車于2013年4月獲得來自騰訊、君聯(lián)資本、DCM中國、貝塔斯曼亞洲投資基金的3000萬美元A輪融資；2014年9月獲得華平投資、Tiger老虎基金(中國)2.6億美元B輪融資；2015年3月獲得另一互聯(lián)網巨頭百度，以及Coatue Management共計1.7億美元的C輪融資。
車貓網則在2014年中旬獲得元璟資本3000萬元A輪融資，并于2015年8月獲得元璟資本及浙富控股(002266,股吧)聯(lián)合投資的12億元的B輪融資。
3、C2B模式
早在2014年12月，天天拍車獲得軟銀中國、SIG海納亞洲數(shù)百萬美元的A輪融資；次年9月，完成騰訊、易車網、SIG海納亞洲、德同資本和方廣資本數(shù)千萬美元B輪融資。
2016年2月，車來車往正式宣布完成1800萬美元A輪融資，由于資金未全部到賬，投資方暫未公開。
4、C2C模式
目前，以C2C模式運作的二手車電商平臺正逐漸成為主流，包括人人車、瓜子二手車等均采用這一模式。
其中，人人車在完成本輪1.5億美元D輪融資之前，曾于2014年7月獲得紅點投資Redpoint Ventures500萬美元A輪融資；2014年12月獲得紅點投資Redpoint Ventures、聯(lián)創(chuàng)策源及順為基金2000萬美元B輪投資；2015年8月完成騰訊、順為基金、聯(lián)創(chuàng)策源共計8500萬美元C輪融資。
相比之下，瓜子二手車目前只完成兩輪融資，在2015年11月獲得6000萬美元天使輪融資后，于今年1月完成紅杉資本中國、光信資本、山行資本等聯(lián)合投資的2.05億美元A輪融資。
資本追逐背后難掩信任度低、盈利難等問題值得注意的是，在資本狂熱追逐的光環(huán)之下，二手車電商領域仍難以掩蓋消費者信任度偏低、盈利困難等窘境。
業(yè)內人士表示，汽車是一個相對復雜的非標品，由于車輛評估檢測體系不健全，針對二手車電商平臺在車輛評估檢測方面的質疑時常見諸報端。同時，部分二手車平臺被指價差大、交易過程不透明，國內二手車市場的消費者信任度普遍偏低一直是個老大難的問題。
另外，目前二手車電商的收入主要源自交易傭金及金融、保險等衍生服務。在交易傭金環(huán)節(jié)，由于二手車電商出現(xiàn)的初衷就在于減少中間商環(huán)節(jié)和差價，倡導的是“直賣”，例如瓜子二手車CEO楊浩涌透露，瓜子二手車只抽取3%的傭金。而這僅頂多能維持平臺的運轉，不足以構成盈利，對電商平臺的貢獻力度偏弱。
為增加平臺收入，人人車、車易拍等二手車電商平臺開始拓展金融衍生服務，其中人人車CEO李健稱“人人車涉及的貸款、保險業(yè)務將在全國范圍內迅 速鋪開”。但當前這部分服務尚不成熟，還處于起步階段，能夠帶來的服務收入也微乎其微；待用戶數(shù)量積累到一定程度，或許能成為二手車電商平臺新的盈利點。
整體而言，二手車電商平臺若想打破消費者的偏見，只有在交易環(huán)節(jié)讓消費者獲得足夠的信任。平臺不僅要盡量做到信息公開透明、聘請專業(yè)的檢測團隊 為消費者提供詳盡的驗車報告，還應完善車輛檢測體系，將車輛的檢測評估進行標準化。此外，平臺在現(xiàn)有的盈利模式下，還應積極探索其他盈利路徑，確保在群雄 混戰(zhàn)的環(huán)境中占有一席之地。
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