網(wǎng)易汽車9月8日?qǐng)?bào)道據(jù)greencarreports網(wǎng)站報(bào)道，在融資啟動(dòng)之前，馬斯克希望特斯拉員工能削減成本。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克目前的主要任務(wù)是如何讓公司第三財(cái)季的現(xiàn)金流為凈流入。

這家電動(dòng)車制造商到目前還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利，而且還在實(shí)施部分資金密集型的項(xiàng)目。這些項(xiàng)目包括其續(xù)航里程200英里（320公里），價(jià)格為3.5萬(wàn)美元的Model 3電動(dòng)車；決定這款電動(dòng)車成功與否的大型電池工廠——位于內(nèi)華達(dá)州的“gigafactory”；收購(gòu)SolarCity公司。

優(yōu)先任務(wù)和關(guān)鍵時(shí)刻

顯而易見(jiàn)，馬斯克目前最優(yōu)先的任務(wù)是實(shí)施其融資計(jì)劃，并推動(dòng)特斯拉公司員工幫助自己實(shí)現(xiàn)該融資計(jì)劃。彭博社報(bào)道稱，由于特斯拉公司最近正在籌劃新一輪的融資活動(dòng)，因此在最近的一份電子郵件中，馬斯克敦促公司員工削減成本。

馬斯克在這份電子郵件中表示：“第三財(cái)季是我們最后一次向投資者展示的機(jī)會(huì)。我們要讓投資者知道，特斯拉公司能夠在Model 3電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)全面生產(chǎn)前，至少處于一定的盈利狀態(tài)?！?/p>

馬斯克曾表示，特斯拉“處在第三財(cái)季能否實(shí)現(xiàn)較好業(yè)績(jī)的剃刀邊緣”，而實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵，就是要盡可能多地完成電動(dòng)車的實(shí)際交付量。雖然在未來(lái)四周半里，削減成本不是特斯拉迫在眉睫的任務(wù)，但是在當(dāng)前融資前的關(guān)鍵時(shí)刻，削減成本也是實(shí)現(xiàn)融資目標(biāo)的重要舉措。

馬斯克在一份備忘錄中表示，如果外界對(duì)特斯拉報(bào)道的標(biāo)題是“特斯拉打破外界預(yù)期，正努力實(shí)現(xiàn)盈利”，而不是“特斯拉再次虧損”。它將會(huì)讓特斯拉公司處在一個(gè)更好的位置來(lái)贏得潛在投資者的青睞。

交付量未達(dá)目標(biāo)

很難來(lái)用這種邏輯來(lái)進(jìn)行辯論，因?yàn)轳R斯克似乎還沒(méi)有特別關(guān)注特斯拉公司此前的盈利情況。截止目前，特斯拉未能達(dá)成自己本年度前兩個(gè)季度的銷售目標(biāo)，而上半年總共交付的新車數(shù)量也只有29,190輛。這一交付量遠(yuǎn)低于其全年計(jì)劃目標(biāo)量的一半。2016年2月，特斯拉在2015財(cái)年?duì)I收電話會(huì)議上曾宣布，其2016年的新車交付目標(biāo)是8-9萬(wàn)輛。

彭博社報(bào)道稱，特斯拉曾表示，在本年度下半年中，公司將會(huì)交付5萬(wàn)輛新車。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，特斯拉就不得不全力以赴。

來(lái)自彭博社的消息稱，2016年上半年，特斯拉公司的費(fèi)用支出已接近6.11億美元，而去年全年的費(fèi)用支出為22億美元。

現(xiàn)在，特斯拉必須要籌集一定數(shù)量的資金來(lái)支持公司12-24個(gè)月的正常運(yùn)行，以確保Model 3電動(dòng)車的研發(fā)、測(cè)試、原型化、模具加工等工作按期完成，并要為這款新車大規(guī)模生產(chǎn)做好準(zhǔn)備工作。更為迫切的是，這家公司將不得不對(duì)自己收購(gòu)SolarCity公司的交易提供大筆資金——后者自己本身就存在財(cái)務(wù)問(wèn)題。對(duì)SolarCity公司的并購(gòu)——也是馬斯克想要控制這家公司的目的——是希望能夠更好地將這家公司的太陽(yáng)能業(yè)務(wù)與特斯拉能量存儲(chǔ)業(yè)務(wù)整合在一起。

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