“電動(dòng)車的運(yùn)輸效能不斷改善，售價(jià)更是快速下降，預(yù)估以汽柴油做為動(dòng)力的內(nèi)燃式引擎（Internal combustion engine）很快就會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”著有「Clean Disruption of Energy and Transportation」（能源和運(yùn)輸業(yè)的綠化革命）一書的創(chuàng)業(yè)家、美國(guó)斯坦福大學(xué)教授托尼·西巴（Tony Seba） 6月14日在野村證券舉辦的投資論壇上表示。托尼·西巴畢業(yè)于斯坦福大學(xué)商學(xué)院擁有MBA學(xué)位和麻省理工學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)士學(xué)位。

與此同時(shí)，根據(jù)日本日經(jīng)新聞7日的最新報(bào)道，隨著特斯拉等相關(guān)廠商的發(fā)展，電動(dòng)車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大，隨之帶動(dòng)日本材料大廠熱火朝天的擴(kuò)增車用鋰離子電池材料產(chǎn)能。其中，住友化學(xué)（Sumitomo Chemical）計(jì)劃于2018年中期將“分隔膜（separator）”（鋰離子電池隔膜）年產(chǎn)能提高至4億平米的規(guī)模，這將是2016年初期的4倍水準(zhǔn)，而且增產(chǎn)完成時(shí)間也較原先規(guī)劃的2020年提前了2年。住友化學(xué)是日本的大型綜合化學(xué)公司之一，成立于1925年，總部設(shè)在東京。

報(bào)道指出，住友化學(xué)目前提供分隔膜給生產(chǎn)特斯拉電動(dòng)車用電池的松下（Panasonic）。因?yàn)樘厮估壳耙褜a(chǎn)量擴(kuò)增至50萬臺(tái)的目標(biāo)達(dá)成時(shí)間從原先的2020年提前至2018年，2020年則計(jì)劃擴(kuò)增至100萬臺(tái)的水準(zhǔn)，因此也讓住友化學(xué)預(yù)估來自松下等電池廠的訂單將增加、故決議擴(kuò)大產(chǎn)能。

“正極材料、負(fù)極材料、分隔膜和電解液”是鋰離子電池的4大關(guān)鍵材料，而這些電池材料皆由日系廠商主要供給，除住友化學(xué)之外，日本纖維生產(chǎn)商?hào)|麗株式會(huì)社（Toray）也供應(yīng)分隔膜給松下、LG化學(xué)（LG Chem），其計(jì)劃在2018年終前將分隔膜產(chǎn)能提高7成；旭化成計(jì)劃在2020年終前倍增分隔膜產(chǎn)能；住友金屬礦山計(jì)劃將正極材料產(chǎn)能提高至當(dāng)前的2倍；昭和電工計(jì)劃在2016年結(jié)束前將負(fù)極材料產(chǎn)能提高8成。

日本市調(diào)機(jī)構(gòu)富士經(jīng)濟(jì)（Fuji Keizai）公布的報(bào)告曾指出，目前全球電動(dòng)車市場(chǎng)將持續(xù)呈現(xiàn)緩和增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，不過其估計(jì)從2020年左右開始，電動(dòng)車需求將出現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，預(yù)估2035年全球電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到567萬臺(tái)，此數(shù)據(jù)將是2015年的16倍；其中，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)估達(dá)到203萬臺(tái)（將是2015年的13.5倍），歐洲預(yù)估為149萬臺(tái)（是2015年的14.9倍）。

或許有人認(rèn)為日系廠商的行為過于激進(jìn)了，不過在小編看來，眾多日系廠商的熱血行為不是沒有道理的。

特斯拉的超級(jí)工廠（Giga Factory）」于2016年7月29日舉行開幕儀式。這座位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州Reno市東部郊區(qū)的超級(jí)工廠，規(guī)模約是107個(gè)足球場(chǎng)大，共斥資50億美元，完工后其制造車間可達(dá)580萬平米。根據(jù)特斯拉最新的計(jì)劃，到2018年即可實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)能運(yùn)轉(zhuǎn)，每年可生產(chǎn)50萬塊鋰離子電池，產(chǎn)量將超過全球其他現(xiàn)有工廠的總和。

特斯拉超級(jí)工廠大小示例

據(jù)分析表明，一旦特斯拉真正進(jìn)入量產(chǎn)階段，其電池成本將至少下降33%以上。同時(shí)由于特斯拉新款車型訂單超出預(yù)期，促使其重新制定計(jì)劃，在兩年內(nèi)將工廠產(chǎn)能提升至可供應(yīng)50萬輛電動(dòng)車之所需，也就是說，在兩年之內(nèi)特斯拉必須增加近五倍的生產(chǎn)能力，而到2020年將進(jìn)一步成長(zhǎng)為可為100萬輛特斯拉提供所需電池。

不過，特斯拉的目標(biāo)不只是一家汽車公司，而是成為一家能源公司，所以在未來還將投身太陽能產(chǎn)品、電動(dòng)公共交通工具、無人駕駛汽車與衍生的租賃和汽車共享市場(chǎng)等諸多領(lǐng)域，進(jìn)而轉(zhuǎn)變成一家垂直一體化的清潔能源企業(yè)。

因此，源于特斯拉對(duì)鋰電池的需求，使得鋰電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)被業(yè)界看好。國(guó)際領(lǐng)先的投資銀行美國(guó)高盛集團(tuán)（Goldman Sachs）就曾指出，“鋰很可能成為「新時(shí)代的汽油」的角色”。

小編也希望特斯拉可以引領(lǐng)著眾多廠商持續(xù)熱血下去，以便我們更快的跨入出行與能源的新時(shí)代。

恩，馬克斯，看你的了。

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