南方日?qǐng)?bào)9月1日?qǐng)?bào)道 最近，奔馳全新一代E因國(guó)產(chǎn)版與進(jìn)口版車(chē)輛車(chē)身重量不一致，被指在國(guó)內(nèi)使用了技術(shù)相對(duì)落后的鋼車(chē)身。

面對(duì)外界的質(zhì)疑，奔馳發(fā)來(lái)了正式回應(yīng)：“國(guó)產(chǎn)E級(jí)車(chē)和在全球其他市場(chǎng)銷(xiāo)售的E級(jí)車(chē)車(chē)身一樣均采用鋼鋁混合材料。由于國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)身結(jié)構(gòu)與海外市場(chǎng)不同，而且其配置水平高于海外標(biāo)準(zhǔn)軸距且標(biāo)配自動(dòng)變速箱，因而在整備質(zhì)量上高于海外標(biāo)準(zhǔn)軸距。梅賽德斯-奔馳從研發(fā)到生產(chǎn)階段一直秉承嚴(yán)苛的安全及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證在全球范圍內(nèi)所有生產(chǎn)及銷(xiāo)售的車(chē)輛均符合當(dāng)?shù)胤梢?guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

這份回應(yīng)，其實(shí)頗有“公關(guān)水平”，咋一看，否認(rèn)了外界的指責(zé)，車(chē)輛的安全性是全球一致。

不過(guò)，仔細(xì)一琢磨，僅說(shuō)明了國(guó)產(chǎn)與全球其他市場(chǎng)銷(xiāo)售的E級(jí)車(chē)車(chē)身一樣均采用鋼鋁混合材料，沒(méi)有說(shuō)明兩者是不是一致。確實(shí)，國(guó)產(chǎn)E級(jí)肯定是使用了鋼鋁混合材料。但關(guān)鍵的一點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)E級(jí)與進(jìn)口E級(jí)使用的比例分別是多少呢？

換句話來(lái)說(shuō)，如果國(guó)內(nèi)版與國(guó)外版的全新一代E級(jí)的材料均一樣，為何遮遮掩掩？一句話便能回應(yīng)消費(fèi)者的所有疑慮。

事情真相往往經(jīng)不起認(rèn)真的推敲。

目前，市場(chǎng)上已有測(cè)評(píng)人員拿著最簡(jiǎn)單的“磁鐵”工具，在全新一代E級(jí)版本的進(jìn)口版與國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版進(jìn)行最為簡(jiǎn)單有效的吸附測(cè)試，發(fā)現(xiàn)了進(jìn)口版與國(guó)產(chǎn)版的引擎蓋以及尾箱等位置，車(chē)身結(jié)構(gòu)材料就已不一樣。

為什么中國(guó)產(chǎn)的奔馳E級(jí)與進(jìn)口版E級(jí)車(chē)身材料不一樣？奔馳需要給中國(guó)消費(fèi)者一個(gè)解釋。難道這就是奔馳的“全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”？

一直以來(lái)，奔馳口口聲聲強(qiáng)調(diào)中國(guó)為其最重要的市場(chǎng)，這兩年市場(chǎng)增長(zhǎng)也極其迅猛，上半年國(guó)產(chǎn)車(chē)型的銷(xiāo)量已經(jīng)追上了老對(duì)手華晨寶馬。

然而，最新一代E級(jí)車(chē)卻令最重要市場(chǎng)的消費(fèi)者感到疑惑：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不一，國(guó)內(nèi)外有別。這背后是控制成本，還是制造工藝不達(dá)標(biāo)？一系列問(wèn)題只有奔馳自己最清楚，也只有奔馳才能給予回答。

有人說(shuō)，幾片鋼板不涉及太多安全問(wèn)題，是不是有些小題大做？如果從標(biāo)準(zhǔn)層面探討，奔馳肯定符合國(guó)內(nèi)安全標(biāo)準(zhǔn)的。本次奔馳的回應(yīng)也十分理直氣壯：“保證在全球范圍內(nèi)所有生產(chǎn)及銷(xiāo)售的車(chē)輛均符合當(dāng)?shù)胤梢?guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)?！钡M(fèi)者認(rèn)為，這是一個(gè)原則性問(wèn)題，國(guó)內(nèi)與國(guó)外是否平等對(duì)待。

最近兩年，跨國(guó)企業(yè)“中外有別”的事件常有發(fā)生，包括汽車(chē)行業(yè)在內(nèi)，不少大品牌，在本國(guó)賣(mài)一個(gè)價(jià)，到中國(guó)就賣(mài)另外一個(gè)價(jià)；在本國(guó)是一套標(biāo)準(zhǔn)，到了中國(guó)又是另外一套標(biāo)準(zhǔn)。

從公關(guān)角度看，奔馳完全可以無(wú)視這次危機(jī)，通過(guò)策劃其他事件、避而不談此事，等待輿情降溫后，全新一代E級(jí)繼續(xù)可以大賣(mài)。然而，這并不是一種負(fù)責(zé)任的態(tài)度，長(zhǎng)久以往難道就真的可以一直大賣(mài)嗎？

為什么自詡有社會(huì)責(zé)任感的跨國(guó)企業(yè)，在中外市場(chǎng)卻不能做到一視同仁呢？它們往往在一些標(biāo)準(zhǔn)上寧愿“就低不就高”，更令人無(wú)奈的是，這些跨國(guó)品牌不但在市場(chǎng)上大行其道，對(duì)批評(píng)建議還很理直氣壯。

也許我們?cè)谡劚捡Y“鋼材門(mén)”時(shí)，更要談這種“中外有別”的無(wú)奈！

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