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    優(yōu)步收購(gòu)Otto獲前谷歌技術(shù)高管和自動(dòng)駕駛技術(shù)專(zhuān)利

    蓋世汽車(chē)訊 優(yōu)步公司斥資6.8億美金收購(gòu)了一家自動(dòng)駕駛卡車(chē)公司(Otto)的股份并在協(xié)議中規(guī)定給予優(yōu)步公司其貨運(yùn)業(yè)務(wù)利潤(rùn)的兩成,當(dāng)您聽(tīng)到這則消息一定會(huì)感到震驚吧,其他小伙伴也被驚到了。

    準(zhǔn)確的說(shuō),優(yōu)步和Otto并非“天生一對(duì)”。盡管優(yōu)步投資自動(dòng)駕駛技術(shù)和快遞服務(wù)兩大領(lǐng)域,公司將主要精力放在紐約市內(nèi)四處溜達(dá)的人群、食品和小物件。優(yōu)步此前從未提及將涉足長(zhǎng)途貨運(yùn)業(yè),或是為了司機(jī)們創(chuàng)建一個(gè)物流平臺(tái),優(yōu)步從未在這一領(lǐng)域展現(xiàn)其雄心抱負(fù)。

    理論上,Otto公司壓根不需要優(yōu)步這類(lèi)公司的加入。該公司屬于一家創(chuàng)業(yè)公司,自5月運(yùn)營(yíng)后一直名聲不顯,目前擁有91名員工。公司擁有專(zhuān)屬技術(shù)權(quán)、自動(dòng)駕駛技術(shù),已在三藩市高速上對(duì)旗下卡車(chē)進(jìn)行了自動(dòng)駕駛技術(shù)的相關(guān)測(cè)試。

    但該項(xiàng)比購(gòu)案使雙方公司均能加速其在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的開(kāi)發(fā)速度,并實(shí)現(xiàn)該技術(shù)的商業(yè)化。Otto公司的核心價(jià)值觀是開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)并幫助用戶(hù)實(shí)現(xiàn)其安全收益(降低交通事故發(fā)生率)。貨運(yùn)僅僅只是將其軟件快速投放市場(chǎng)的一種運(yùn)營(yíng)模式。對(duì)于Otto而言,與優(yōu)步合作能夠加快其軟件市場(chǎng)化的速度,僅此一點(diǎn),該項(xiàng)并購(gòu)案就不容拒絕。

    Otto公司是由曾在谷歌工作過(guò)資深人士創(chuàng)辦的(但所有人均無(wú)貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面的經(jīng)驗(yàn)),他們渴望在市場(chǎng)中投放自動(dòng)駕駛技術(shù)。盡管谷歌經(jīng)常稱(chēng)自己是自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的先驅(qū),而且也是首家在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛車(chē)輛的公司,公司尚未明確透露技術(shù)市場(chǎng)化的具體安排。

    先不提優(yōu)步在物流運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)和平臺(tái),僅憑借優(yōu)步的資源,Otto就可能提前將其自動(dòng)駕駛技術(shù)引入市場(chǎng),并確保其安全性。Otto公司的聯(lián)合創(chuàng)始人利奧爾·榮恩(Lior Ron)向Recode透露:“當(dāng)我們與優(yōu)步進(jìn)行并購(gòu)商討時(shí),我們意識(shí)到需要全面加快速度,不論是技術(shù)、還是專(zhuān)業(yè)知識(shí)亦或是資源,都應(yīng)該通過(guò)合作互補(bǔ)的行駛,加速雙方的技術(shù)開(kāi)發(fā)進(jìn)度。” 他補(bǔ)充道:“兩家公司的合作只是為了更為快速的執(zhí)行技術(shù)開(kāi)發(fā)與平臺(tái)構(gòu)建,我們?cè)诓⑷雰?yōu)步后仍打算獨(dú)立運(yùn)營(yíng)平臺(tái)業(yè)務(wù),也有能力說(shuō)服對(duì)方共同作出明智的決定?!?/p>

    對(duì)于優(yōu)步而言,并購(gòu)后案背后的誘因很明確。收購(gòu)Otto后,優(yōu)步公司能夠獲得其專(zhuān)有的自動(dòng)駕駛技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán),該項(xiàng)技術(shù)將使車(chē)輛發(fā)生翻天覆地的變化。更為重要的是,還能得到一名負(fù)責(zé)旗下所有自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)工作的業(yè)內(nèi)先驅(qū):Otto公司聯(lián)合創(chuàng)始人安東尼·萊萬(wàn)多夫斯基(Anthony Levandowski),更不用說(shuō)新開(kāi)了一項(xiàng)收入來(lái)源。

    Ron稱(chēng):“安東尼一直對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)和未來(lái)的發(fā)展充滿(mǎn)激情,我們不認(rèn)為應(yīng)將Otto排除在外,兩家公司應(yīng)該共同合作,創(chuàng)建美好的未來(lái)。路面上行駛的轎車(chē)和卡車(chē)不應(yīng)被隔離開(kāi),兩者也應(yīng)該通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。當(dāng)您駕車(chē)在路面上行駛,看到一輛卡車(chē)時(shí),你勢(shì)必想要和那輛卡車(chē)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的互聯(lián),因?yàn)閮烧邠碛邢嗤陌踩珯C(jī)制。兩位車(chē)主甚至能共用一幅地圖,雙方的傳感器技術(shù)也完全相同。這意味著技術(shù)平臺(tái)極為相似,我們會(huì)把關(guān)注度最高、內(nèi)容最為全面的解決方案引入市場(chǎng)?!?/p>

    盡管優(yōu)步于本月初優(yōu)步公司退出中國(guó)市場(chǎng)。很明顯,優(yōu)步公司打算將公司重心放到其他領(lǐng)域上:優(yōu)化UberPool、贏得印度市場(chǎng)以及開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。由于公司的重心在2017年的上市(IPO)上,優(yōu)步需要在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面加大投資,引入一些自動(dòng)駕駛轎車(chē)加入測(cè)試車(chē)型。如今,優(yōu)步通過(guò)本次并購(gòu)持有該技術(shù)的專(zhuān)屬權(quán),理論上能夠?qū)⑷魏诬?chē)輛改造為自動(dòng)駕駛車(chē)輛,這項(xiàng)內(nèi)容也屬于公司的并購(gòu)獲益。

    文章來(lái)源:蓋世汽車(chē)

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    2016-08-22
    優(yōu)步收購(gòu)Otto獲前谷歌技術(shù)高管和自動(dòng)駕駛技術(shù)專(zhuān)利
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