在兩年前，我們?cè)?jīng)測(cè)試過邁騰的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)邁騰搭載的是大眾第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)，測(cè)試成績(jī)比較不錯(cuò)，車位的識(shí)別率也比較高。當(dāng)搭載了大眾第三代自動(dòng)泊車系統(tǒng)的2017款邁騰上市后，我們又體驗(yàn)了一下，不過它在側(cè)向泊車上的表現(xiàn)讓我們有些失望。

2017款邁騰（以下簡(jiǎn)稱邁騰）目前只有330TSIDSG尊貴型、380TSIDSG尊貴型和380TSIDSG旗艦型配有自動(dòng)泊車功能，且其他配置暫不提供選裝此配置，也就是說如果買邁騰且需要自動(dòng)泊車的話，至少需要買25.89萬元以上的配置才行。

邁騰搭載的大眾第三代自動(dòng)泊車，在操作上與上一代差不多，上手基本無難度。自動(dòng)泊車系統(tǒng)由12支雷達(dá)共同協(xié)助實(shí)現(xiàn)，其中車身兩側(cè)共有4支負(fù)責(zé)探測(cè)車位，其他雷達(dá)則負(fù)責(zé)輔助泊車；此外邁騰還配有倒車影像和全景雷達(dá)來輔助駕駛員判斷周圍的情況。

邁騰的自動(dòng)泊車開關(guān)在中控臺(tái)顯示屏上方，按鍵不大，上一代邁騰的自動(dòng)泊車按鍵位于換擋桿旁邊，而且按鍵也相對(duì)較大，相比起來還是上一代的按鍵好找好按。操作邏輯中規(guī)中矩，按一下是側(cè)向泊車，按兩下是垂直泊車。開啟泊車功能后，默認(rèn)探測(cè)車輛右側(cè)車位，打左向燈可選擇探測(cè)左側(cè)車位。

通過體驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)邁騰搭載的大眾第三代自動(dòng)泊車系統(tǒng)，整個(gè)泊車過程比較流暢，操作上也比較簡(jiǎn)單。相對(duì)于大眾第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)，操作上感覺是一樣簡(jiǎn)單、好用。

側(cè)向車位、垂直車位測(cè)試

車位探測(cè)敏感度

鑒于測(cè)試安全和實(shí)驗(yàn)必要性等因素，我們?nèi)∠酥暗奶綔y(cè)速度測(cè)試，因?yàn)槟壳皫缀跛械淖詣?dòng)泊車系統(tǒng)的工作時(shí)速基本都在15km/h-40km/h之間，因此我們建議大家在使用自動(dòng)泊車時(shí)均以保障安全為第一前提，緩速駛過車位進(jìn)行探測(cè)即可。

這個(gè)環(huán)節(jié)是所有項(xiàng)目中最具主觀色彩的，也是和車主們關(guān)系最大的部分，自動(dòng)泊車系統(tǒng)的探測(cè)能力決定了它是否可以在你駛過車位時(shí)精準(zhǔn)識(shí)別出車位，且可以順利開啟泊車功能，然后你才能說它具體好不好用、倒車倒得好不好，正不正。

10次試驗(yàn)共有7次探測(cè)出車位，可能有的朋友會(huì)覺得成績(jī)還不錯(cuò)啊。但相較于之前測(cè)試的大眾第二代自動(dòng)泊車來說，這個(gè)成績(jī)不是很理想，第二代在探測(cè)車位方面，10次探測(cè)基本都可以識(shí)別出來，成功率100%。在實(shí)際生活中，自動(dòng)泊車本身就不是使用率很高的功能，如果識(shí)別率不是很完美，可能就會(huì)影響車主對(duì)它的印象，從而放棄使用這個(gè)功能。

可識(shí)別車位最小間距

邁騰的整車長(zhǎng)度為4866mm，根據(jù)試驗(yàn)它可以識(shí)別并能夠停進(jìn)去的最小車位為5900mm。在上次測(cè)試大眾第二代自動(dòng)泊車時(shí)，側(cè)向車位的最小間距為5400mm，而這次的成績(jī)比第二代多了500mm，看上去空隙比較大，從成績(jī)上看全新邁騰的自動(dòng)泊車相較于之前反而退步了。

從圖片對(duì)比中我們可以看出，這次體驗(yàn)全新邁騰的自動(dòng)泊車，側(cè)向最小車位間距要比兩年多前測(cè)試的間距大了不少。另外，之前測(cè)試的2013款邁騰與2017款邁騰，在車輛的長(zhǎng)度和寬度上基本沒什么變化。

車身與車位間的最大探測(cè)距離

經(jīng)過反復(fù)嘗試車身與車位間距，最終能夠識(shí)別車位的距離是≤1200mm，也就是大約2個(gè)人并排站的寬度，大于這個(gè)距離一點(diǎn)點(diǎn)也是可以識(shí)別的，但有概率，總體來這個(gè)距離夠用。

車位另一側(cè)有障礙物

這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目主要是為了模擬周圍空間比較狹小，比如在馬路的輔路停車時(shí)車輛左右兩邊都有障礙物，自動(dòng)泊車系統(tǒng)是否會(huì)識(shí)別出車位并安全的把車停進(jìn)去，如果車位的另一側(cè)有障礙物的話，為了車頭不碰到這一側(cè)障礙物需要保持留有一定距離，如果這一側(cè)距離留得不夠，自動(dòng)泊車將不啟動(dòng)。

邁騰需要與左側(cè)障礙物保持1750mm的距離才可以自動(dòng)泊車，這個(gè)成績(jī)有點(diǎn)不理想，它需要左側(cè)有很大的空間才可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車。

可探出垂直車位的最小間距

對(duì)于垂直車位來說，邁騰這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)能夠探測(cè)出≥2700mm的車位，也就是比車身寬度多868mm的車位，這個(gè)成績(jī)還算不錯(cuò)，比較正常。

相較于大眾第二代自動(dòng)泊車，第三代垂直車位的最小間距大了一些。不過從圖片中可以看到，第二代自動(dòng)泊車最小間距有些極限，停進(jìn)車位后兩邊的車門無法全部打開，車內(nèi)人員無法正常上下車，而第三代留出的距離上下車不會(huì)受影響。我們猜測(cè)，這是設(shè)計(jì)師為了提高用戶體驗(yàn)而做的優(yōu)化。

文章總結(jié)：

2017款邁騰搭載的大眾第三代自動(dòng)泊車系統(tǒng)，從實(shí)際體驗(yàn)來看，它在側(cè)向泊車上的表現(xiàn)與之前體驗(yàn)過的大眾第二代自動(dòng)泊車成績(jī)反而倒退了不少，無論是探測(cè)車位的敏感度、最小車位間距、車輛與左側(cè)障礙物的距離等等，表現(xiàn)都沒有大眾第二代自動(dòng)泊車好。但垂直車位方面，表現(xiàn)還比較讓人滿意，雖然最小車位間距沒有第二代那樣極限，但不會(huì)出現(xiàn)不能上下車的情況，也算是一個(gè)人性化的改進(jìn)。

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